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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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跟大排氣量NA車子比直線極速是很難有贏面的
我自已2.0渦輪車跑直線極速大概只能到230而已 |
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2016-09-05, 01:43 PM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
不過2.0也很難跟大排氣NA比就是了，但C63現在改渦輪不知道前後代兩者差異大不大 |
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2016-09-05, 01:46 PM
#12
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*停權中*
加入日期: May 2014 您的住址: 某個不大不小的島
文章: 628
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引用:
350kph+ 翹孤輪刷卡的才叫強。 [YOUTUBE]YTdStgg0x8w[/YOUTUBE] 412kph 順便送 [YOUTUBE]X8UEeqdl6U0[/YOUTUBE] |
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2016-09-05, 01:48 PM
#13
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
以這影片前50秒重機追汽車的感覺 這台賓士絕對有大改，0-250以上的加速很快 重機催了很久才慢慢看到車屁股
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2016-09-05, 01:51 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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老實說
還是大排氣NA車開起來最爽，不管是油門線性還是聲浪 只是現在油耗環保當道，這種大排氣量車子會愈來愈少 以後都會Downsizing，排氣量變小然後掛渦輪了 現在就是比各種誰的技術好，可以把TURBO LAG的情況控制到最小 有雙渦輪、三渦輪的、有補助電子渦輪的、有壓縮空氣補助沖葉片的，技術上可以說是百花齊放 |
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2016-09-05, 01:53 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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看起來不搬出純噴射引擎的機車不行了
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2016-09-05, 02:12 PM
#16
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Amateur Member
 加入日期: Aug 2003
文章: 41
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引用:
現在小排氣量的渦輪車扭力峰值引擎轉數都比以前的低很多 以前的渦輪車引擎達到扭力峰值突然的貼背感跟現在線性調教的爽度差蠻多的 不過大排氣量+多汽缸引擎那種動力隨採隨到真的還是最爽 
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2016-09-05, 02:12 PM
#17
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
只會down到符合中國排氣量稅率而已，所以就4/3/2.5/2/1.5/1L這樣。 台灣不跟著修改的話，2.5L的車會很尷尬。
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2016-09-05, 02:34 PM
#18
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
機車應該是掛直升機引擎那台吧 汽車也有掛飛機噴射引擎的阿
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
此文章於 2016-09-05 02:48 PM 被 goodpig 編輯. |
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2016-09-05, 02:46 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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好羨慕內車道可以淨空
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2016-09-05, 02:50 PM
#20
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