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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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之前看過資料，我是支持台南市政府的版本，自救會版影響的範圍跟風險都比較高，唯一好處
就是蓋好之後原地主馬上升級成捷運第一排。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2016-08-10, 02:17 PM
#11
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Power Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: Taipei,Taiwan
文章: 636
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這邊不知道有多少台南人?
另外這邊不知道有多少人經歷過台北鐵路地下化前的交通? 最後這邊有多少人認真看過台南鐵路地下化的計劃書? 如果單純以政治的眼光看待這件事，那麼當然你就會得到政治相關的結果 但如果你是以一個台南市民的觀點來看 這條鐵路切過了市區的精華地段，相關的陸橋、地下道、平交道阻礙了台南市區的發展 台南市是個舊城市，要做活化是繼續在這個舊框架下面去發展好，還是先把交通整頓好? 大部分台南市民心中那把尺，你知我知，但是只看到政治的人不會知 我可以理解東移案影響到的住戶心中的不滿， 但是裡面少數一些人的回應卻讓我沒辦法寄予同情然後支持他們 所以現在要問我知不支持台南鐵路地下化?我糙他媽的超支持，而且越快越好
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To BLOGGER |
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2016-08-10, 02:20 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
最好是 ..... 鐵路地下化或高架化不全然等於對市區發展是正面的 如果是這樣，全世界的鐵路經過市區通通都會搞地下與高架化 |
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2016-08-10, 02:27 PM
#13
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
至少對交通影響是正面的，幫助相當大，都會區尤其是如此。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-08-10, 02:32 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
這個絕對沒錯，再怎樣對於鐵路與道路交通是正面效益 但是交通立體化的問題並非在這個，而是立體化之後究竟是好到誰的問題？ 尤其是地下化，你搞一個就是幾百億下去，就算你把土地利用效益當成唯一的效益，請問丟錢下去究竟是爽到誰？ 交通立體化早就很多文章在探討，我也不多說，在這邊僅是單純質疑這種「只要是立體化就是好」的觀點 很多人都還是用對岸那種「大建設、大投資、大溫暖」的觀點在看待都市建設 此文章於 2016-08-10 02:48 PM 被 micall.lee 編輯. |
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2016-08-10, 02:45 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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這條鐵路切過了市區的精華地段，相關的陸橋、地下道、平交道阻礙了台南市區的發展
聽你在叭噗! 精華地段何時在鐵路旁邊過了? 台南舊市區的發展是從火車站開始發展起來? 以前的中正路.有鐵路經過? 現在的東區虎尾寮有鐵路經過? 為何台中跟桃園的規劃是高架?台南偏要搞地下化? |
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2016-08-10, 02:46 PM
#16
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
高架化優點確實不少，底下可以做公園及停車場、施工期短、成本較低，搭乘時看的到 景色，雖然沒甚麼好看，但心情會比較好。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-08-10, 02:52 PM
#17
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Advance Member
加入日期: Feb 2015
文章: 394
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引用:
台中 桃園採高架是因中央不給錢吧 |
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2016-08-10, 03:00 PM
#18
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Advance Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 天上人間
文章: 449
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引用:
花生! 你突破盲腸了! |
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2016-08-10, 03:14 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
 不然台南市區路段也早就完工了! |
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2016-08-10, 03:17 PM
#20
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