什麼160公里? 開一開就不只160公里
照台灣媒體的習慣, 應該是160萬公里吧

有些人開車習慣很差
有時候交給他們開還不如給電腦開
大家還比較安全.

你是故意找話題引人怎樣還是你真的完全沒有這方面的知識..

無人車目前頂多實驗性的階段, 在研發階段來說可能連Alpha都談不上.

無人車不是弄台車自己會開就是"無人車", 真的要脫離實驗進入正式量產上路不只要車子本身的設計完成, 道路與其相關法規方面也需要配合.

目前看來隨便粗估離真正無人車街上普遍應用的狀況還"非常非常遠", 至少十年二十年.

更簡單舉例. 無人車上市之前的N幾年應該大部分的車子都能具有自動停車的功能, 而且執行完成率應該高達95%以上. 為啥? 因為如果要車能自己開那車要能先把最簡單的做好也就是自己停. 試問現在現在的汽車是有幾台配備這種功能? 有沒量產車能自動停的, 當然有, 不過現在是有幾台能這樣做?

很久很久以後才會出現目前還在實驗的東西現在是要評論什麼東西?

無人駕駛有好有壞，搭乘前請詳閱公開說明書∼


免賠∼

無人車的發明孤狗不是第一個,在我國小的時候就有人研發無人車了,到現在算一算超過20年了,無人車發展過程已經歷這麼漫長的歲月,還是無法實際應用,所以可靠度本來就有待考驗

在我看來,無人車要降低事故發生只有一種可能,就是全地球的人類都用無人車,不然就是人工駕駛車輛必須也安裝跟無人車能互相呼應的電腦系統

題外話,回文不用火氣這麼大

電影關鍵報告裡其實有提供一個想法
在有完整配套道路建設的城市裡就可由車輛自動駕駛
->現在的無人車發展裡也提到需要一些路面條件配合，若道路標誌能提供更好的條件提供辨識，現有無人車可以開得更好
出了郊外就轉成人工駕駛

我不是找你吵架. 你這說了跟沒說有差嗎..

飛機已經能自己飛很長一段旅途不過還是要會開飛機的-人-起降.

就算現在大眾坐的, 在"軌道"上跑的捷運也還是需要一個-人-去操作.

更何況是一台"汽車"?

經歷漫長的歲月是因為要研發這種東西不是單就是"車"而以, 還要其他相關科技"到位". 當年有這個概念下去實作之後, 很多相關科技還並沒有研發出來"配合"這個東西. 目前相關的科技有進步所以無人車依舊慢慢的繼續研發.

無法實際應用不是單就它不可靠, 它根本還沒進入後期的階段"它當然不可靠".

無人車降低事故的發生也不是需要全地球都用無人車, 每個國家國情不同其地理環境, 法令與民俗風情也都不同, 要怎麼樣完整的架構出一個所謂的"standard"那科學家它們自然會在不斷的實驗中到最後找出一個方式, 不過不會是"全地球都一定要用無人車"的方式. 因為這並不實際.

那是在國外試車

如果在台灣 三寶早就把它撞到連它媽媽都不認得

或許過幾年可以找google 把令尊的開車模式上傳到無人車上