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iamdavidga
Master Member
 

加入日期: May 2004
您的住址: 高雄鳳山<===>彰化火車站附近
文章: 2,357
引用:
作者小肥羊
但我一點都不認為年齡是必要的限制,請問35與36有何差別???

還有有些機師可能家庭,或者是視力等問題想轉換跑道,也或許戰機駕駛因為過不了高G測驗,就因為超過一點年紀,例如40就把他們淘汰,這合理嗎?

還是飛機駕駛員也有35歲的限制,沒有吧


http://www.quora.com/Why-does-the-F...s-before-age-31

找到了一些說法給網兄參考,不過是英文的就是了。
飛航器駕駛員的話,PPL可能沒有限制,但是CPL年紀大又沒有經驗,機會應該是低很多。
不能飛的飛官應該通常轉地勤或者去民間開民航機了。

台灣CAA對於駕駛員的體檢標準是航空人員甲種,頗為嚴格,很多人都笑稱,種花敏國是要培訓太空人了嗎
     
      
__________________
我是David

死會 很幸福
舊 2015-04-26, 10:37 PM #11
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iamdavidga離線中  
iamdavidga
Master Member
 

加入日期: May 2004
您的住址: 高雄鳳山<===>彰化火車站附近
文章: 2,357
引用:
作者gLiC8e1e5I83
那航管員有限制只能做到幾歲嗎?


印象中航空人員乙種體位,好像5x歲的話視力標準是有放較寬些,沒有特別記這部分。
 
__________________
我是David

死會 很幸福
舊 2015-04-26, 10:40 PM #12
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iamdavidga離線中  
艾克萊爾
Golden Member
 
艾克萊爾的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,511
引用:
作者小肥羊
但我一點都不認為年齡是必要的限制,請問35與36有何差別???

還有有些機師可能家庭,或者是視力等問題想轉換跑道,也或許戰機駕駛因為過不了高G測驗,就因為超過一點年紀,例如40就把他們淘汰,這合理嗎?

還是飛機駕駛員也有35歲的限制,沒有吧


國內的民航制度是引用美式的,對一些需要體力與反應的職位會要求年齡範圍

航管這行業除了有求入行的年齡上限,同時好些國家也有最高工作年齡的限制,雖然不知道現在國內的要求如何

但以美國來說,滿56歲就會強制退休(除非表現很績優才會有論外再延長)

當然這都是從一些人因角度的判斷與設定限制,但也是很多同業會覺得他們還能再做,甚至有抗議罷工的
法國航管罷工

飛航管制人員壓力探討

台灣航管壓力探討
__________________
ぶ(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704人(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704
(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)

此文章於 2015-04-26 10:45 PM 被 艾克萊爾 編輯.
舊 2015-04-26, 10:42 PM #13
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艾克萊爾離線中  
iamdavidga
Master Member
 

加入日期: May 2004
您的住址: 高雄鳳山<===>彰化火車站附近
文章: 2,357
引用:
作者艾克萊爾
國內的民航制度是引用美式的,對一些需要體力與反應的職位會要求年齡範圍

航管這行業除了有求入行的年齡上限,同時也有最高工作年齡的限制,雖然不知道現在國內的要求如何

但以美國來說,滿56歲就會強制退休(除非表現很績優才會有論外再延長)

當然這都是從一些人因角度的判斷與設定限制,但也是很多同業會覺得他們還能再做,甚至有抗議罷工的

恕刪~


網兄最後兩個連結,當初在猶豫時也有看過,的確算是一個,給自己一個心理建設的好文獻。
__________________
我是David

死會 很幸福
舊 2015-04-26, 10:45 PM #14
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iamdavidga離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

航管的問題,主要在人力充不充分。

不久前日本某軍民合用機場,才發生還有車輛在跑道上行駛,航管就指示飛機降落的事件,幸好機師看到車輛,不落地重飛。

事後檢討的主因,該機場通常是四位航管編制,而當天只有一位航管...
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舊 2015-04-26, 11:14 PM #15
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sutl離線中  
723
Power Member
 

加入日期: Dec 2006
文章: 601

此文章於 2015-04-26 11:20 PM 被 723 編輯.
舊 2015-04-26, 11:18 PM #16
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723離線中  
CPAP
*停權中*
 
CPAP的大頭照
 

加入日期: Nov 2003
您的住址: 台中市
文章: 150
引用:
作者campbells
N年前看了Pushing Tin之後
就知道沒有冷靜的頭腦跟很高的抗壓性是當不了航管員的
一個沒搞好釀出大禍吃一輩子牢飯都有可能

有興趣的可以把這部電影挖出來看
還蠻有意思的∼∼

http://www.jonathanrosenbaum.net/wp...pushingtin1.gif

+1
以前也看過一部影片內容也是航管員的故事
劇情是某航管員因為一次失誤導致空難發生,
NTSB調查時因為該員人緣很差.所以證詞都對他不利..
最後真相原來是該員雷達螢幕故障而導致空難發生..
但很多證據都被該單位湮滅了.最後結局我也忘了..
是平反還是讓該員揹黑鍋..

總之航管員抗壓性要很高,一個失誤上百條人命可能就沒了
吃牢飯以外,重要的是良心的譴責..
舊 2015-04-27, 12:15 AM #17
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CPAP離線中  
sn245763
Advance Member
 

加入日期: Jan 2004
文章: 437
70K是含輪班費,正式任用約50多K,但想成為正式航管員非常血汗。


航管員考試很特別,他的考科沒有補習班開,考上的幾乎都是自修,但非常吃重英文。

1.第一試筆試會有英文(筆試)及英語會話(英語口試),任一科未達60分就刷掉。

2.若是有幸進到第二試,必須先經過體檢,好像有一道心理測驗非常詭譎,

幾乎有一半的人莫名其妙被刷掉。

3.過了筆試和體檢,就要進第二式集體英語口試,未達60分就刷掉。


若有幸通過以上重重關卡,真正的考驗還在後頭一年的理論和實務訓練,

因為航管員是一個需要非常專精又專業的工作,下單位就要是『老鳥』狀態,

所以受訓時絕不手軟,若是學員有表現上的『適性』問題,訓練所的長官基於

未來的飛安問題,就是直接把你刷掉,等於你前面的付出都歸零,視同落榜...

跟一般高普考只要通過筆試,表現不要太白爛就能躺著成為正式公務員,

差異非常之大
舊 2015-04-27, 12:19 AM #18
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sn245763離線中  
asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
引用:
作者sn245763
70K是含輪班費,正式任用約50多K,但想成為正式航管員非常血汗。
...

血汗+1
月薪沒十幾萬 不要做這個
舊 2015-04-27, 12:24 AM #19
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asdfgz離線中  
傲世笑紅塵
Regular Member
 
傲世笑紅塵的大頭照
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: Alantic Ocean
文章: 81
引用:
作者asdfgz
血汗+1
月薪沒十幾萬 不要做這個


考量我自己有點天天的個性,

就算幾十萬我實在也不夠膽去做這個…
舊 2015-04-27, 12:29 AM #20
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傲世笑紅塵離線中  


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