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*停權中*
加入日期: Sep 2001 您的住址: 廢鐵鎮
文章: 392
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當我與前車保持"安全距離"的時後，我發現我常常被插隊，這個插隊，
卻又常常剛好碰到接下來的路口紅綠燈，結果插我對的那台前車再最後一秒鐘過去了， 然後我就要等紅燈，這種情境遇個多次之後，奇模子真的不會很好。 但是我又不想賭說前方會不會緊急煞車，畢竟我遇到前方緊急煞車/突然插隊， 我也煞住了，但是我被後車撞了，遇過三次。 有那麼一次，我不爽了，我要賭，我要跟車，那是準備要上高速公路前的路段， 我的右側車道是縮限/線道路，也就是右側車輛最後還是要擠進我的車道上， 前方有點小塞，前方轎車走走停停的，我很小心翼翼的跟著，貼的有點進， 而右側的三噸半很想找機會擠進我前方，我就是不爽讓出大空隙， 最後，他的後照鏡下方碰到我的後照鏡的上方了，我把車子往左偏了一些， 左輪踩線了，還好沒碰到左線道的車輛，總之就是沒被那台三噸半給擠到我前方。 然而這樣的過程，心理狀態是很ㄍㄧㄣ的，會有疲勞感，一出差錯/一賭錯，就撞車了。 |
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2014-02-20, 02:47 PM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2013
文章: 31
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引用:
跟車是暫時性的一種開車技巧...不是叫你一直粘著人家 舉例: 市區內 路況不熟 內線道跟著前車 就知道哪邊 可以左轉 什麼時候 可以左轉 ( 尤其是外地人開車到台北 ) 國道上跟車 例 : 行駛最內線道 無法切回中間車道 需專心應付車多狀況時 以"適當距離"跟著前車 ( 這是反證回來 你沒時間注意是否超速 假設前車是以110km最高上限行駛 你等速行駛即=110km ) 國道內線常有龜車…就是又要注意車況 又擔心超速的萬年NOOB 還有種市區車多 轉彎時緊黏前車 可以避免轉彎到一半 燈號變了被夾在中間 國道上保持適當距離跟車不難 有人插空隙進來 你就減速 不就自動又保持 與前車適當距離 跟車觀念不等於黏車 高技術的玩命粘車多 是以大膽的預期心理 去預測前車速度路徑 的一種經驗法則，開起來很威 比較快 機率上而言 大膽縮短自車的反應時間換流暢速度 也比較接近天堂。  另外一種則是.過度緊張.............把車當作戰鬥機再開 不停眼觀八方 緊黏前車 此文章於 2014-02-20 03:20 PM 被 marines74 編輯. |
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2014-02-20, 03:14 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
其實是閃電霹靂車的導風扇 阿斯搭 打開導風扇 今天的我 沒有界線 |
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2014-02-20, 03:45 PM
#13
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Junior Member
  
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 744
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引用:
不,那是跨水溝跑法  |
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2014-02-20, 04:12 PM
#14
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Amateur Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 36
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在高速公路上常常安全距離變成其他車輛切進來的好所在，一切過來，就得再減速以便拉出新的安全距離，然後……就又有其他車切進來啦
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2014-02-20, 04:21 PM
#15
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New Member
加入日期: Feb 2014
文章: 6
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引用:
小小請教 開休旅車視野的確比較好,可以預估前車的狀態與路況 可是應該無法預測到前車會不會突然煞車吧?  因為就在同一天,我依然座在朋友車內 當時是山路,下山~ 朋友還是很貼著前車跑,他說這樣比較好跑,比較輕鬆 結果就在某個轉彎處,有隻傻掉的鴿子站在路中央一動也不動 鴿子剛好位於樹陰處,等到車子非常靠近時才看到鴿子,朋友當然是急煞車 還好是偏僻的山路,後方剛好沒車,不然肯定要遭殃了,何況還是下坡 所以對於跟車一方面我真的很沒把握,即便得知前方路況良好 但仍然無法預知前車會否因任何狀況而急煞車 大家跟車的同時,是如何判別前車會否緊急煞車? 還是我比較怕死  |
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2014-02-21, 08:53 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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自排車嗎? 缺點就是油門跟速度搭不太起來, 改開手排車就很好跟了.
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2014-02-21, 06:25 PM
#17
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Regular Member
加入日期: Oct 2003
文章: 67
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前車開慢點,就不是問題了.
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2014-02-21, 07:06 PM
#18
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
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樓主買Volvo算了⋯
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2014-02-21, 08:01 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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換新車
kuga有主動式定速裝置 電腦會不斷偵測前車的距離而加速或減速 至於其他國產車有沒有這配備我就沒有研究了 |
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2014-02-21, 08:05 PM
#20
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