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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 宜蘭
文章: 339
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台灣人的騎車習慣,電動車能取代嗎???
綠燈還沒閃,就一堆人馬力全開,像是賽車的起跑點 載妹聯誼,騎電動車....還沒跑到郊外就得牽車了吧 |
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2013-12-09, 12:57 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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引用:
沒電？摩帖魯休息充電何須跑郊外  |
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2013-12-09, 01:17 PM
#12
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Advance Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 419
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引用:
新聞中說了，不丹水力資源充沛，有七成水力發電可以外銷到印度， 國土面積跟台灣差不多大，人口卻只有70萬人，有條件可以玩。 |
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2013-12-09, 01:36 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
電動車起步比吃恐龍汁的快，拿來比0∼100剛剛好！  |
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2013-12-09, 01:51 PM
#14
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Advance Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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引用:
車沒電了,前面剛好有摸鐵路...,進去休息一下充充電 好方法 |
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2013-12-09, 01:54 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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引用:
毛弟:唉呀,車沒電了我們到前面的motel充一下電好嗎  這樣電動車會大賣嗎 |
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2013-12-09, 01:55 PM
#16
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
所謂的爭議只是雞毛蒜皮的事 現在純電動最大的問題是兩個,電池壽命/效能還有充電方式/速度 Tesla那種固定式快速充電,看起來好像完美,但.....除非在美國除非短距離行駛 在全世界所有國家都有相同的問題在於充電站的麻煩,還有另一個充電器規格問題 如果換成抽換式就可以免去充電站/充電器的問題 這麼說好了不必要去設計一"塊"夠用的電池,而是將它拆成幾個小電池 每一個大小...(不會講),但重量控制在20kg以下,考得上駕照的人應該都能輕易搬動 至電池的蓄電量的問題.......可以讓充電站取捨 只要先訂一個電池基本供電量,高出的電量算消費者撿到,低於基本量的直接回收再製 電池也不用太多種,盡可能分成只分成4種,該用那種尺吋電池改交由車廠決定 (反正當汽油看待) 換電池的地方可以是現在的加油站,也可以是7-11甚至是汽車修配廠,可以回到家拆電池自己充電
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2013-12-09, 01:59 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
電池交換，對Tesla而言已經不是問題了 [YOUTUBE]aZU0wnpyhF8[/YOUTUBE] |
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2013-12-09, 02:19 PM
#18
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
可是它願意將技術平價授權給別廠嗎?
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History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2013-12-09, 02:37 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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引用:
為什麼不願意呢? 這正好是Tesla將自已的電池規格去推廣的好機會 如果真的要讓電動車能取代汽柴油車 電動車的電池交換站，最終必須像92、95汽油這樣，訂出一個業界願意遵守的標準 才可以讓不同廠牌的電動車，在進入交換站後，都能得到良好的電池服務 若支援性不足，電動車就只會是願意嚐鮮的使用者的小眾市場，大大影響換電動車的意願 |
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2013-12-09, 03:15 PM
#20
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