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放屁不留手
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加入日期: Jan 2013
文章: 3
引用:
作者JG53
好熟悉的機器構造與故障啊!? 這款車是當時原廠未改速克達跑最快的, 當時與同學小改的名流沒事就在大度路比, 我沒改也是跑第一, 只是後來也是第一個大修與報廢的...
不過這不能不提到傾斜座椅設計與前碟系統真是絕配, 隨便輕輕煞車後座的美眉就整個貼上來, 哈哈~~~



靠! 你讓我想起某次

帶了某各女同學,剛好遇到路況,緊急煞車,然後就貼過來

我倆尷尬的笑一下,緊接著不小心,又煞了一下

被她粉拳輕捶




那個女同學很正, 長髮時很正,後來剪成俏麗小男生頭時,正翻了

只是,撞過來時,確定避震效過不好! 哀!!



可惜當時沒膽追
     
      
舊 2013-05-03, 10:14 AM #11
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放屁不留手離線中  
結冰礦泉水
*停權中*
 
結冰礦泉水的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
您的住址: 問檳榔西施...
文章: 61
引用:
作者impressure
小弟我覺得山葉有時候也很奇怪.
搞引擎(都做過F-1引擎)這麼多年還會做迎光150這顆不良的引擎.
本田就沒出這樣的包.

可惜台灣買不到(國產非進口)...

失去本田得到2陽不知道是好是壞? (以愛國觀念是好,以愛車觀念是壞! )
 
舊 2013-05-03, 10:18 AM #12
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結冰礦泉水離線中  
impressure
Regular Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: tw
文章: 91
引用:
作者結冰礦泉水
可惜台灣買不到(國產非進口)...

失去本田得到2陽不知道是好是壞? (以愛國觀念是好,以愛車觀念是壞! )

騎過奔騰,動力是不錯,但是不平順.
舊 2013-05-03, 10:30 AM #13
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impressure離線中  
NEAL
Golden Member
 
NEAL的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
您的住址: Taiwan
文章: 2,668
我摩托車是買PGO Tigra,也是水冷速克達,覺得水冷動力真的很棒。

這台Majesty S還蠻看好它的,只是都破150CC了,未何不直上250CC呢?
舊 2013-05-03, 01:35 PM #14
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NEAL離線中  
Zephyr
Master Member
 

加入日期: Feb 2001
您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
引用:
作者Zephyr
當時台灣山葉最有名的就是兩光車(迅光+迎光) ...

如果是車展的那台 Majesty S ,後置冷排撞風效應不知道是否較差 ?
另外前置物箱剩下一半又是開放式的 ,加上後座腳踏是活動式的
這樣子設計的車款個人基本上都不會考慮


還有一點 Majesty 騎習慣了 ,腰沒得靠的騎五分鐘就覺得累了 ...
__________________
「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼
舊 2013-05-03, 01:59 PM #15
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Zephyr離線中  
sidewinder
Golden Member
 
sidewinder的大頭照
 

加入日期: Sep 2003
您的住址: 桃園
文章: 3,229
引用:
作者NEAL
我摩托車是買PGO Tigra,也是水冷速克達,覺得水冷動力真的很棒。

這台Majesty S還蠻看好它的,只是都破150CC了,未何不直上250CC呢?

因與其它車款共用引擎
舊 2013-05-03, 02:19 PM #16
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sidewinder離線中  
NSRC
Junior Member
 

加入日期: Feb 2001
您的住址: Taiwan
文章: 854
本田 Honda 設計引擎 是以 好維修 惡劣環境下仍可動 為參考

YAMAHA 則是 以 要定期花錢保養 呵護 以維持品質 不能超過原始設計 為參考


豪邁迪爵 (HONDA GY6) 可再戰 30 年

同時期的 O光 (YAMAHA EV4 系統) 早已死光 連二手車行都不收
舊 2013-05-03, 02:26 PM #17
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NSRC離線中  
ken33
Advance Member
 

加入日期: Jul 2005
文章: 452
引用:
作者放屁不留手
我第一台摩托車就是山葉150水冷

該死的我也遇到縮缸

跟朋友的迪爵噴過,起步真的夠快,中段加速也很不錯

當時花了七萬多吧




有12匹馬力、加速快,可以輕鬆的加速至140Km/Hr,當時台灣第一台150cc級距速克達中為碟式煞車系統的車種,附有座墊下大型置物箱(附有車廂燈),後可開式座墊。
[編輯]缺點

水冷系統只有針對汽缸頭散熱,汽缸本身是由引擎與曲軸帶動的風扇來進行強制散熱,這個風扇是和水箱一起共用,位置在電盤的斜上方無法有效率地接觸來自於前方的冷空氣,並且因包覆在車殼中無法讓冷空氣有效地被吸入,常常因溫度過高造成汽缸縮缸及汽缸頭汽門燒毀的情形,許多車輛到後期都會發生汽門作動異常等汽門燒毀的症狀,此外,因引擎的衝程長達66MM會使活塞環磨耗太快最後會發生機油過度損耗的情形(台灣俗稱:吃機油)。
[編輯]款式



傳說中的FLY-ONE
我也買一台之後就不曾交關過山葉
FLY-ONE新車就問題一堆怎修也修不好
以前沒一周刊可以爆料
消費者都被車廠吃的死死
修一堆錢
最後報廢

此文章於 2013-05-03 02:38 PM 被 ken33 編輯.
舊 2013-05-03, 02:36 PM #18
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ken33離線中  
campbells
Basic Member
 
campbells的大頭照
 

加入日期: Oct 2012
文章: 12
引用:
作者takahara
RV型的我喜歡像Majesty 125中央有龍骨的,
結構比平地台讓我安心,
Majesty S風格類似HONDA PCX 125/150,
我喜歡HONDA的外型。

我覺得 Majesty S 跟 HONDA PCX 的外型好醜
看起來沒頭沒頭的~~

以前看過日本人改車故意把RV車的長風鏡拔掉
這兩台的沒頭車型感覺像是為了迎合那些人的喜好搞出來的
__________________
舊 2013-05-03, 02:37 PM #19
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campbells離線中  
impressure
Regular Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: tw
文章: 91
引用:
作者NSRC
本田 Honda 設計引擎 是以 好維修 惡劣環境下仍可動 為參考

YAMAHA 則是 以 要定期花錢保養 呵護 以維持品質 不能超過原始設計 為參考


豪邁迪爵 (HONDA GY6) 可再戰 30 年

同時期的 O光 (YAMAHA EV4 系統) 早已死光 連二手車行都不收




EV4的機油濾心(不是底部那一個),我想很多人都沒換過.我自己的迅光也沒沒換過.
不過EV4騎起來很順.
不知道競戰引擎有沒有機油濾心的設計????
舊 2013-05-03, 04:37 PM #20
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impressure離線中  


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