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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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引用:
救生艇好像都沒打開，也沒指揮棄船？ 很糟糕...  |
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2014-04-17, 09:37 AM
#11
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Elite Member
  加入日期: Nov 2002
文章: 4,931
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未進水的密閉船艙
空氣可以撐多久? 幾小時之後二氧化碳濃度會過高? |
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2014-04-17, 09:38 AM
#12
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Major Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
天候不佳是個重要的因素,1954年日本函館到青森的洞爺丸渡輪因颱風翻覆， 該次事故死亡與失蹤的人數高達1155人。 |
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2014-04-17, 09:39 AM
#13
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 打狗城
文章: 2,459
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引用:
果真如此的話，那船長餘生很可能都會在牢裡渡過大半了........ |
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2014-04-17, 09:40 AM
#14
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Major Member
加入日期: Aug 2013
文章: 138
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說實話,船撞到暗礁地一時間就應該帶救生衣先到甲板了,確定沒事在放心~~
要有警覺性,沒看到救援船出現萬不得以絕不跳船不然低溫很快會要你的命~ |
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2014-04-17, 09:44 AM
#15
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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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引用:
據說有廣播要人待在船艙裡，真是天才，這責任躲不掉...  ========================== [韓沈船慘案]為什麽那麽多乘客未能逃生？ 2014.04.17 朝鮮日報 這次“歲月”號客輪沈沒事故的最大疑點是，客輪傾斜到沈沒有2小時20分時間，為什麽那麽多乘客未能逃生？據說，該客輪8點55分開始進水，乘客9時開始穿救生衣。進水約一個小時後的10點15分，船內廣播通知：“船快要沈沒，乘客要做好跳海準備。”這表明乘客穿救生衣走出船艙跳海的時間至少有一個小時。此後再過一個小時，船完全沈沒。 專家們說，客輪廣播“不要動，要在船艙等候”的通知很可能捆住了乘客的手腳。 海難救助專家裴敏勳（音）說:“客輪開始發送遇難信號，同時廣播通知，在船艙不要動等候。這一通知致使乘客在船艙里等候，浪費了寶貴的一個小時。”就是說，當時應該穿好救生衣逃到船外等待救助。裴敏勳說:“那一個小時太可惜了。” 韓國潛水產業研究院院長鄭龍鉉（音）也說:“奇怪的是，船裡進水船開始傾斜的那個時刻乘客們為什麼沒有逃出。情況很可能是，他們聽到‾在船艙不要動等待﹀的廣播通知後一直呆在船艙，後來要逃出時船已傾覆進水難以逃出。” |
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2014-04-17, 09:49 AM
#16
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Junior Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
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引用:
撞到暗礁 船長竟然要乘客待在原地不動 等到宣布要跳船逃生時 很多人根本來不及逃生 |
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2014-04-17, 09:49 AM
#17
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Advance Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B5...%88%97%E8%A1%A8
海難死傷都非常恐怖,船艙裏面想逃都沒甚麼機會 以前當兵時坐去馬祖的運兵船年紀大了,常常delay個半天修船,還出現過失去動力在海上漂浮的紀錄.說實話,如果出甚麼事阿兵哥一死應該有一個營以上吧. 這次出事的都是有大好青春的少年高中生,實在太可憐了.在船艙裡一邊發簡訊一邊跟家人道別,父母那邊的煎熬實在是難以想像 |
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2014-04-17, 09:54 AM
#18
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,719
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引用:
拿今年的新聞 論20年前的舊船~~ 
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2014-04-17, 09:56 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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所以船長逃出來了嗎?
死那麼多人 這個船長活著比死了還慘吧 引用:
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2014-04-17, 10:04 AM
#20
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