歐洲主流輪型裝甲車

　有鑑於國際安全環境的快速變化，地面作戰形態也有所改變，具輕裝便捷特性且能
滿足快速部署需求的輪型裝甲車益受重視，各主要國家相繼投入研發，
並以八輪 裝甲車為發展趨勢。其中，瑞士的食人魚系列、德國的拳師、法國的VBCI、
義大利的弓箭堪稱是歐洲國家的主流車種，部分車型更有亮眼的外銷成績，
為多國採 用。（編按）

　昔日，履帶裝甲車輛是地面作戰的要角，無論是主戰車或裝步戰鬥車，
提供地面部隊一定程度的火力，加上越野能力較佳，在強調大規模作戰的 時代，
扮演重要角色。然而，隨著冷戰結束，全球軍事衝突往往發生在相關區域內，
而且戰場環境亦較以往有所不同，履帶裝甲車輛恐不符實需。基此因素，機動性 高、
具戰鬥酬載、能快速部署的輪型裝甲車逐漸成為全球各國陸軍建軍主流，
或自力研發，或對外國採購，建置輪型裝甲車戰力已是要務。

　就當今輪型裝甲車發展現況來看，包括瑞士、德國、法國、義大利等歐洲國家均投
入輪型裝甲車的研發工作，並繳出具體成果。例如瑞士的食人魚輪型裝甲車
就頗負盛名，迄今已有多國採用，
美國陸軍的史崔克裝甲車就是食人魚車系的衍生車型，堪稱是輪型裝甲車的成功範例。

　德國MRAV拳師多任務裝甲車

　 德國的國防工業實力向來深厚，其研發的裝甲車輛亦享不錯評價，
由德國與荷蘭合作研發的拳師輪型裝甲車是代表之一，除德、荷兩國外，瑞典、
挪威、土耳其、西 班牙等國均下單訂購。原本，德國有希望拿下英國新一代
輪型裝甲車的訂單，但英國最終選擇瑞士的食人魚五型。雖然如此，
卻不減拳師的魅力，在八輪裝甲車的領 域，拳師佔有一席之地。
拳師是一款多用途輪型裝甲車（Multi Role Armoured Vehicle，MRAV），
研發團隊本來尚有英國、法國，但在荷蘭加入前，法國宣布放棄參與；
英國則是在與德國簽約參與研發三年多之後，以拳師的車體過 重，
不利快速部署為由，退出該研發計畫。
不可否認，拳師輪型裝甲車的戰鬥重量介於二十五至三十三噸之間，
無法以C-130運輸機空運，但不影響其在陸路行 駛的機動表現。

　拳師配備七百二十匹馬力的機械增壓柴油引擎，搭配全自動變速箱，
最大路速可達每小時一百零三公里。另為使甲車行駛平順，
拳師配備中央胎壓控制系統與全向獨立懸吊系統，可適應不同路面。

　 拳師輪型裝甲車的最大特色在於採模組化設計，針對不同需求，
只要將模組段更換，可立即將拳師換裝成某衍生車型，保持任務的彈性。
就該型裝甲車車體防護而 言，拳師由高硬度鋼板製造，模組化裝甲亦有加裝，
因頂部裝有陶瓷裝甲板，可對抗朝頂部攻擊的反裝甲飛彈，
而底部的防護能力也足以因應地雷的破壞。

　法國VBCI輪型裝甲車

　 同樣採模組化設計的VBCI輪型裝甲車是法國為取代老舊AMX-10P
履帶式裝步戰鬥車發展的車種，始自一項名為模組化裝甲車
（VehiculeBlinde Modulaire，VBM）的計畫。
儘管法國曾力邀德國、英國加入研發團隊，共同發展彼此滿意的輪型裝甲車，
但受限國內的政治因素，法國最後選擇退出。 二○○○年十一月初，
法國政府宣布採購七百輛VBCI輪型裝甲車，遂由相關廠商進行研發、
測試與量產等工作。VBCI輪型裝甲車有VCI步兵戰鬥車與 VPC指揮觀測車
兩種構型，VCI的戰鬥重量高達二十六噸、VPC有二十四噸，算是重型的裝甲車，
但仍可利用A-400M運輸機進行快速部署。

　 VBCI的車體採用鋼質與鋁合金製造，車體裝甲亦裝有填充物襯裡，
當遭敵人以穿甲彈攻擊時，可減緩穿甲彈的威力，並能抵擋一五五公厘砲彈破片與
小口徑機砲 穿甲彈。VCI配備二十五公厘機砲砲塔，
VPC裝有十二點七公厘機槍遙控槍塔和包括SIR團級資訊系統在內的指揮管制裝備。

　動力方面，雷諾汽車公司負責研製VBCI輪型裝甲車動力系統，
採用一具最大功率達五百五十匹馬力的六汽缸柴油機，搭配一具自動變速箱，
最大路速達每小時一百公里，爬坡能力為百分之六十，最大側傾角度為三十度；
另採液壓懸吊系統，避震效果佳，行駛過程相當舒適。

　瑞士食人魚輪型裝甲車

　 若要問何款輪型裝甲車可視為經典代表，瑞士摩瓦克公司（MOWAG，
現已成為通用動力集團子公司）研發的食人魚（Piranha）絕對是該領域的翹楚，
具 領導地位，不僅行銷全球，迄今更已先發展出從四輪、六輪、八輪、十輪等車型，
尤以八輪為主流，目前在歷經四種車系後，已推出食人魚五型（Piranha Ⅴ）。

　二○○七年七月，亟欲為英軍汰換現役主戰車以外之各式輪型與履帶裝甲車的
英國國防部宣布，將逐一測試拳師、VBCI、食人魚五型等 三款輪型裝甲車性能，
進而選出英國未來快速效力系統的基本通用車型。二○○八年五月，
英國國防部選擇由食人魚五型勝出，再度打響瑞士食人魚輪型裝甲車的名 號。

　事實上，當首輛食人魚輪型裝甲車於一九七二年出廠後，眾人均有耳目一新之感，
其設計風格與展現的性能一再獲得好評，這也是食人魚裝甲車為何能一直屹立不搖，
提到輪型裝甲車必想到食人魚車系的原因。

　 食人魚五型與食人魚四型相較，裝甲防護力明顯提昇，這也使得該型裝甲車的
戰鬥重量增加，標準戰鬥重量約二十六噸，最大戰鬥重量有二十八噸，車
內可用容積為 十二立方公尺，可搭載八名全副武裝的士兵，編制乘員則為三名。
動力系統採用一具功率五百五十匹馬力的MTU 6V199 TE20柴油機和
一具ZF 7HP 902電子式自動變速箱。

　食人魚五型具數位化作業功能，配備各項車載電子、通信傳輸系統、戰場管理系統、
具GPS定位的Bowman數位資料／語音無線電傳輸系統、狀況監視系統、
集體保護系統等。

　義大利弓箭步兵戰鬥車

　 長期以來，義大利陸軍使用人馬座（Centauro）輪型裝甲車，
但為因應日漸蓬勃的網路作戰趨勢，義大利陸軍責由人馬座輪型裝甲車的製造商
Iveco Fiat及OTO Melara公司研發一款具數位化特色的
VBM（Veicolo Blindato Medio）步兵戰鬥車（infantry fighting vehicle，IFV），
並命名為「弓箭」（Freccia），首批交付的車輛還投入
義大利阿爾塔姆拉（Altamura）的數位化實驗部隊，用以整合 測試義大利軍方
相關數位化計畫。弓箭屬八輪裝甲車，也是第一款進入義大利陸軍服役的數位化車輛，
沿用人馬座輪型裝甲車的底盤製造，首輛原型車於一九九六年 問世。

　義大利陸軍於二○○六年下單採購二百四十九輛，一百七十二輛是裝備
二十五公厘自動火砲的人員運輸車型、三十六輛是配備以色列拉斐爾 公司研發之
長釘飛彈的反裝甲型、二十輛是指揮車型、二十一輛是一二○公厘迫擊砲型。
首批五十四輛已於二○○九年二月交付給義大利陸軍，第二批交付一百零九 輛，
其餘依期程應於今年全部交付完畢。簡單來說，弓箭步兵戰鬥車具有人員運輸車、
反裝甲車、指揮車、救護車、迫擊砲車、回收車等六種構型。
該型裝甲車的動 力系統採用一具Iveco六汽缸增壓柴油機，
最大功率有五百五十匹馬力，最大路速達每小時一百一十公里。.

叛逃中國的前國軍飛官黃植誠設立航太投 資公司，並開設兩岸飛行學校，
還將多位前空軍中將、上校飛行員，列為榮譽戰略顧問、榮譽校長及飛行教官，
甚至在公司網站上都將相關人員的國籍打上「中國台 灣人士」，
被列名人士得知後都感到錯愕，指將會設法聯絡黃植誠要求更正。

國籍都被打上「中國台灣人士」

黃植誠在今年三月自解放軍少將退役後，成立「兩岸平誠航太投資公司」，並擔任
董事長一職；黃植誠還在公司介紹及個人簡介中，自我標註為「中國國籍人士」。

此 外，根據「兩岸平誠航太投資公司」網站資料，其投資機構代表中，
其中一席董事為台灣知名的金錢豹集團創辦人及董事長袁昶平。
不過袁昶平的友人昨替他否認， 指上述投資是空穴來風、以訛傳訛，絕無此事！
袁的友人指出，袁父過去是運輸機飛官，他後來也考進空軍官校，
可能是有這方面的背景及經歷，才會讓外界有此聯 想。

張國政喊不知情 王文周要求更正

前民航局長張國政則被 列名為兩岸飛行學校的「台灣地區榮譽校長」，
目前人在中國的張國政說，他今年是第一次到北京，也未與黃見過面，
至於去年以前確曾與黃談及合作設立飛行學 校，但並無結果也沒有定案，
不知為什麼黃就片面將他列為榮譽校長。對於國籍被列為「中國台灣人士」，
張國政說，不明白為什麼會這樣，會進一步去了解。

曾擔任空軍官校校長的退役中將王文周，昨得知被列為黃植誠公司的
「榮譽戰略顧問」時，顯得十分錯愕，對於國籍被標註為「中國台灣人士」，
更明確表達不滿。

王 文周說，「黃植誠是學弟，我在飛行部隊時曾經帶過黃，是他的飛行教官」。
王指出，他在軍職退伍並在管制年限結束後，有一次帶團訪問中國時，
曾與黃植誠接 觸，但未談及任何合作的事，且至少已兩年沒見過面，
與黃根本沒有合作關係，黃植誠做此動作，他事先並不知情，也絕對不會同意。

王文周說，「『榮譽戰略顧問』的頭銜是有政治意涵的，我不可能會同意」，
將立即設法聯絡黃植誠，要求黃將網站資料更正。

另有多位在華航、遠航等國內航空公司任職機師的空軍退役校級軍官，
也被黃植誠列名為兩岸飛行學校的飛行教官，國籍全數被標註為「中國台灣人士」，
相關當事人對此事也感到不解，表示會透過管道要求黃植誠解釋。

四叛逃軍官 在中國任要職

除黃植誠外，國軍重要軍職叛逃赴中國的還有林毅夫、李大維及林賢順等人，
其中，林毅夫後來出任世銀副總裁、中國全國政協常委，另外三人則都出任解放軍
重要軍職及中國全國政協委員，四人目前仍由我方依「投敵罪」通緝中。

南韓當局為構建多層導彈防禦系統正考慮在末段引進中高度防禦體系——
高空區域防禦系統(THAAD)。為了提韓型導彈防禦體系（KAMD）的攔截能力，
軍方考慮了在海軍神頓艦發射SM-3攔截導彈（高度500公里）和在地面構建
THAAD系統(高度40-150公里)這兩大方案，但可能最終偏向THAAD，
這是因為該方案引起加入美國導彈防禦系統的爭議的可能性較小。

南韓軍方消息人士15日表示，雖然正在考慮構建重疊的導彈防禦系統，
但SM-3不是考慮對象。空軍方面將遲早要求培養引進THAAD所需的相關能力。

南韓國防部前一天在向國會國防委員會提交的資料中就導彈防禦系統表示，
SM-3與地面發射攔截導彈（GBI）是中間階段的攔截體系，
可以在大氣層外部攔截導彈，THAAD與愛國者（PAC ）-3是最終階段的攔截手段，
負責在上層和下層進行攔截，與SM-3、GBI在運營概念和功能方面截然不同。
也就是說，THAAD更適合下層末段的導彈防禦系統KAMD，
導彈防禦系統分為上段、中段、末段等三個階段。

據悉，軍當局認為，南韓軍方如果將運營的PAC-3和THAAD同美軍運營SM-3、
GBI配合使用，導彈防禦能力將進一步提升。
南韓國防部計劃到2020年初為構建KAMD，推進將PAC-2改良為PAC-3的項目，
但軍方部分人士認為即使啟用PAC-3，攔截能力依舊有限。

軍方有關負責人表示，PAC-3的攔截高度為30公里以下，只有一次攔截機會，
在攔截搭載化學武器或核武的導彈時可能發生事故。
THAAD的攔截高度為40-150公里，若和PAC-3相互配合，則可能有兩次攔截機會，
而且在上層攔截時發生事故的幾率也會降低。

國民黨立法委員林郁方今天在台美日安全研討會，促美方售台戰機與柴電潛艦；
民進黨立委蕭美琴認為，台灣推動加入TPP過程需要強化與民眾對話。

「2013台美日三邊安全對話研討會」今天在台北舉行，
美國前聯邦眾議員柏頓（Dan Burton）、日本眾議員長島昭久、
立法委員林郁方及蕭美琴出席，並進行「台美日三邊國會議員對話」，
由美國企業研究院亞洲研究主任卜大年（Dan Blumenthal）主持。

長期對台友好的柏頓提到，中華民國政府以非常理性負責方式，解決台日漁業紛爭，
他特別向總統馬英九致意，當今世界需要的是，在正面對決前好好坐下來溝通，
試圖解決彼此的差異。

他也表示，美國是台灣堅實的夥伴，依據台灣關係法，對台的承諾一如既往，
美國也向中國大陸傳遞強烈訊息，強調對台承諾不變。

林郁方則在台美日國會議員對話場域，對美提出「謙卑的請求」
（humble request），林郁方表示，新加坡沒有確切外侮，
美卻售給新加坡F15戰機，台灣只希望美國售予台灣F16C/ D型戰機和柴電潛艦，
他希望美國政府實現承諾。

柏頓回應，他將請美國國會同伴促進落實美國政府的承諾，
他相信美國共和黨國會議員會支持對台軍售。

（法新社首爾15日電） 南韓執政黨國會議員鄭熙秀引述政府資料說，
北韓近年來對南韓發動數千次網路攻擊，造成約8億500萬美元（8600億韓元）損失。

鄭熙秀說：「許多例如化學儲存設施等我國基礎建設，及個人金融交易資訊都遭竊取。」

鄭熙秀把國防部網路作戰部門的資訊告訴國會，
透露單單南韓軍方從2010年以來就遭遇了北韓6392次網路攻擊，
包括侵入網站、殖入惡意程式和寄發帶病毒的電子郵件。

他說：「我國軍方抵抗這種攻擊的網路作戰能力，無法與北韓相提並論，
北韓網軍以列名世界前幾位著稱。」

據信北韓有一支3000人的菁英網路作戰單位，南韓只有400人。

軍事機關以外，最近的高姿態網路攻擊目標還包括商業銀行、政府機關、
電視台和媒體網站。

北韓網軍實力世界前幾位?

印度私底下可是站在台灣反中國的一方阿

我不懂，這跟台灣能不能買到疾風機，或是國軍幻象機有沒有得升級有什麼關係？？

私底下的事都能讓你發現...

意思大概是說敵人的敵人就是我的朋友.
疑?他們真的是敵人嗎?