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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
對不起~  我承認自己還是有點外貿協會~ 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-10-09, 01:18 PM
#181
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
有得有失。 液體間接傳動的舒適性與低損耗性，是離合器比不上的。 而且未來的設計，除了起步跟換檔外，都是離合器直接接合傳動，不會讓液體傳動一直流失動力。
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2012-10-09, 02:45 PM
#182
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Basic Member
加入日期: Jul 2005
文章: 25
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引用:
舊A系列其實相當好開，上山下海當然不行，本來就是設定為都市用車 我老婆就是開這個，好停車，瞬間加速超車也不錯，鈑金又厚實....不錯 |
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2012-10-09, 03:04 PM
#183
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
如果你有看過DCT的加速曲線，你就不會講這種話，DCT因為換檔速度極快，加速曲線跟CVT可以說幾乎一樣一氣呵成，是一條很漂亮的拋物線，不像自排會換檔還是有停頓∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-10-09, 07:15 PM
#184
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Junior Member
加入日期: Jul 2005
文章: 918
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引用:
請問一下各位前輩 現在歐系的車子引擎 都會標榜有扭力高原 那個只是引擎的特性嗎? 還是要搭配DCT才能辦到呢? 另外引擎有分體系?(VGA+DSG?? 還有其他體系嗎? |
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2012-10-09, 07:28 PM
#185
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Regular Member
 加入日期: Jan 2001 您的住址: 台北、中華民國
文章: 83
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引用:
還是兩位內行 這品牌在大陸還蠻受歡迎的 迎合大陸人愛面子的外型 跟喜好廉價電子產品的內裝 大陸人都說這是跟保時捷同等級的車款 價錢卻只要1/3 引擎的效率跟馬力 掛了渦輪比自然進氣還慘烈... 不過那款總裁級車款 我怎麼樣也想不出來那個總裁會買來當座車... |
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2012-10-09, 08:41 PM
#186
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*停權中*
加入日期: Jul 2001
文章: 3,112
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引用:
怎會把引擎和變速箱混在一起談？ 而且，哪來的VGA啊？  AMD和NVIDIA又沒跳下來搞.... 是VAG吧！ DSG是變速箱啊~ 米商BorgWarner設計的，詳情可拜估狗大神！ |
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2012-10-09, 09:34 PM
#187
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
DSG的換檔舒適性的確沒話說，不說也沒人知道是用離合器。 但我很懷疑極低速半離合狀態是否為DSG高陣亡率的主因？ 至於加速感，當然跟CVT不一樣，畢竟CVT沒有檔位的段差。(有的CVT反而故意模仿段差感) 我只是要說，傳統自牌不見得會被DCT取代，現在濕式離合器接合的時間越來越長，在這段時間，傳動效率跟DCT是一樣的。 要不然ZF都有7DT了(Porsche PDK)，為何還繼續開發9HP？
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2012-10-10, 03:10 AM
#188
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
扭力高原大多是靠渦輪加上電子洩壓閥達成，讓增壓值限制住上限，要說是引擎的特性也對，不過極少NA引擎能達到這種扭力高原，除非是刻意調整∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-10-10, 10:21 PM
#189
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
DCT接合時間為何會越來越長？DCT一旦開始啓用，就是兩個檔位同時入檔，但是一個離合器不接合，所以換擋時只是一個離合器接合，另一個離合器放開，換檔速度比最熟練的F1賽車手還快，所以整個加速曲線才會很漂亮，其實多檔位變速箱理論上比較省油，CVT其實也就是贏在無段變速適用任何速度，不過DCT目前的六速，效率已經高於CVT了，ZF要這樣做，無非也不過是稍微減少一點油耗，還有增加噱頭而已∼
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2012-10-10, 10:27 PM
#190
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