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Golden Member
 
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
 按照合約... 政府一塊錢都不用出... 也就不會搞到天怒人怨... |
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2009-06-15, 04:21 PM
#181
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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
北市欠錢 所以健保局虧損140億年終還有3.8個月 是合理的? 要不要連高雄市等一干縣市欠多少錢來來算算來看? 你以為這些欠的錢沒有列入應收帳款裡面? 這就是台灣為什麼會有一堆弊案原因 只要有人質疑那裡不合理、那邊有弊案 就馬上用另一個不合理的東西來當煙霧彈 以為這樣子就可以把不合理 、非法的東西漂白成合法的 |
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2009-06-15, 04:52 PM
#182
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高鐵公司是獨立公司，放給它倒也不會讓原始股東公司財務出問題，而原始股東早就不曉得從4000億中賺走多少？ 這時政府還是不接收的話，債權銀行就變成高鐵公司的實質老闆...
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2009-06-15, 05:50 PM
#183
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*停權中*
加入日期: Dec 2008 您的住址: 台客的隔壁
文章: 9
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引用:
有點嘴炮, 希望你不介意 以高鐵目前每年賠錢的速度, 除了政府, 應該沒有人要接收吧, 尤其是35年後 換手承接, 也還是賠錢; 即使是銀行團; 政府可以放任銀行倒閉嗎? 看看大學畢業生, 被e04銀行教育成樣樣都會, 再對比這些財團賺錢的方式 各位有聞到什麼嗎? 此文章於 2009-06-15 06:01 PM 被 噓嘘尿布二代目 編輯. |
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2009-06-15, 05:58 PM
#184
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Senior Member
加入日期: Apr 2002 您的住址: 光華居
文章: 1,264
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我覺得這種BOT實在太誇張了
自有資本那麼低,也能通過審查評估 難怪被利息錢壓垮 高鐵當初打的主意其實周邊土地開放 也認為房地產會起來 結果咧,中南部高鐵站周圍到了晚上跟鬼城差不多 還變成治安死角 |
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2009-06-15, 06:33 PM
#185
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 台北
文章: 278
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引用:
應收帳款一直沒收到錢,最後會變成呆帳,所產生的資金缺口還是得借錢來補 社會福利措施,要獲利？不太好吧∼ 另外剛下台的那位,在職期間最大的功勞好像就是: 減少健保局的一般支出 和 大砍外國藥廠的藥價 (藥廠還因此派人到政府部門抗議) 起訴他,那之前的幾任怎麼辦? 我媽的小學同學是健保局的藥劑師 五六年前退休,到美國去,今年初耐不住寂寞 回國找工作,才一個多月就在北市某大大大醫院任職 雖然是約聘的,但薪水比在健保局時高一點點,工時也比較少,且時間固定 (我念完書回國,花了快三個月才找到合意的,薪水還只有人家的一半) 我媽快60了,她小學同學應該也差不多年紀 所以健保局的福利、薪資水準相對於他們的員工素質,應該不算太超過 (當然也有很差的,有人每天遲到又早退,也只能讓他每年考績丙) |
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2009-06-15, 07:06 PM
#186
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 15
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引用:
這根本是動搖國本的聯合詐欺行為,和過去的投資公司如出一轍,都是用漂亮的口號吸引投資人出資,結果都是有去無回~~~ 一個4000億的貸款案子,最後連2.6%的利息都付不完,馬上就要面臨還本金的壓力,東西做的好也就罷了,還問題一堆,真是無言~~~ 感覺上台高公司似乎想將原因歸咎於"運量不足",但他們就是不願承認運量不足是因為設計的錯誤所造成,有推卸責任之嫌~~~ 此文章於 2009-06-15 11:47 PM 被 quick01 編輯. |
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2009-06-15, 11:44 PM
#187
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Power Member
加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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會不會太唬爛, 運量不足跟設計錯誤有關? 改成歐規系統就不會運量不足嘛? 高鐵現在經營的問題, 與資金/BOT結構等比較有關吧! 混血系統跟這有啥關係? 現在都賠錢了, 還要換成歐規系統也太扯了吧!
引用:
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2009-06-16, 12:27 AM
#188
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 15
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引用:
運量不足是台高公司的說法,但為何會運量不足?  場站位置錯誤,直達車太少,出包太多都是原因~~~ |
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2009-06-16, 12:37 AM
#189
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
這邊說的設計錯誤，指的應該不是歐規或日規這種列車系統設計， 而是如路線，場站位置等的設計。 公司出差都是坐高鐵，然後轉計程車，這樣當然沒問題， 高鐵平日還是以商務客為主(正確的說，平日最主要的乘客是空氣，其次是商務客。) 問題是，這樣的總成本，私人搭乘時完全不可能承受，實在是太貴了  如果搭高鐵+接駁車，完了，時間幾乎完全沒省到，但是付出的成本卻是倍數成長 怎麼想，私人搭乘都不切實際。 很自然的，運量就會不足了。 去年高鐵搞半價的時候，的確坐的人蠻多的，讓我們這些出差的有不爽到，因為沒有人想一整天出差後還要一路站回台北的。  不過高鐵一向都是，特價→有人坐，原價→空氣坐 所以啦，就算運量足了，高鐵也不可能賺錢 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2009-06-16 02:31 AM 被 blair 編輯. |
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2009-06-16, 02:28 AM
#190
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