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Advance Member
  
加入日期: Jan 2003 您的住址: 新竹
文章: 339
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引用:
這就是我在這個討論串，第146篇裡面說到的... 台灣人的購車觀念，還是停留在30年前的觀念，跟30年前的美國人有什麼不同？ 與其要求台灣消費者的觀念能夠大躍進，逼迫車商改變銷售手法 不如就像當初的美國政府，直接立法要求車商 不過以台灣的政治來看... 唉.......... |
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2007-12-20, 08:28 AM
#181
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
那也是後來強制規定以後，大家才養成習慣的。 多年前剛通過騎車強制戴安全帽的規定時，網路上一樣一堆人罵翻天，編了一堆不戴安全帽比較好的理由，那些理由的邏輯跟今天很多人認為Air Bag沒有需要的理由差不多。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2007-12-20, 08:44 AM
#182
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1.預算有了 2.台灣的稅制是1.2L~1.8L / 1.8L~2.4L，真要考量稅金就應該要在1.8L以下。 3.車單都還開不出來，所以也沒同級車好比。 4.其實找對保養廠才重要，有的保養廠光是例行保養就可以種下容易壞的遠因。 5.車單還沒出來前，你要拿不到4M的掀背車跟近5M的旅行車來PK嗎？ 6.其實國產車廠的保養價位都差不多，會不會便宜在於有沒有被騙。 7.以台灣的購車生態，前雙氣囊都是頂配的車比較容易看見。 8.以低價位來說，其實韓國車比日本車還好耶。 基本上，你這講法就跟買喇叭螢幕的外行人講法差不多，內行人此時會選擇不出聲以免被咬。 同樣是上上網看看照片(使用需求)，有人要三菱有人要奇美(個人要求)，你只是把購車需求講出來，基本上是無法回答的。 當然，光是50萬以內，其實能買的新車就不多了，但這樣還是無法推薦。 另外講到氣囊，我反而覺得副駕駛座前氣囊是最不需要的，因為有繫安全帶的情況下，副座乘客幾乎撞不到手套箱。 反而是國產車幾乎沒配備的側邊氣囊與氣簾在側撞防護上非常必要，關於這點只要上Euroncap看一堆撞擊照片之後就可明瞭。 而且車輛安全要先建立在車身上。 甚至是建立在會不會踩煞車！ 幾天前在中山高上正以100km/h行駛時，前方車輛變換車道後，眼前就出現一輛50km/h的車，我馬上就煞車到等速化解。(其他車道有車不能變換車道) 這一瞬間嚇到我妹尖叫，後來她說在那一瞬間被幾項事情嚇到。 1.怎麼會有人在高速公路上開那麼慢？ 2.完了要撞到了！ 3.煞車怎麼在還沒尖叫前就作動了？ 4.煞車力道超越過往經驗的猛！ 3.的原因是只要前方路況不確定安全，我腳就會在煞車踏板上預備，所以省去換踏板的時間，這時間可以爭取到約20米的距離。不過這樣開車非常緊繃，所以上高速公路我每個休息站都要下去休息。 4.由於上一個職業之故，常常體驗各式車種的極限狀態，所以才能從容不迫的踩煞車。雖無儀器測試，但那次嚇到人的煞車力道約0.6G，與以前早就習慣的ABS震動約1G的環境比起來，那次煞車真的一點都不算什麼。 所以我建議一般人沒事找個安全的場合，去習慣全力煞車時的感覺，這樣很多本來不會發生的撞擊就不會撞下去了。 Benz還因為發現駕駛普遍不會踩煞車的現象，發明了BAS煞車輔助系統，改以踩踏版的速度來決定煞車力道。(煞車踏板實為踏速感應器，與煞車液壓預設不連結) 因為研究發現一般人在緊急狀況時踩煞車踏板的速度算快，但往往踩到經驗上的臨界點就不再踩下去，導致原本撞不到的車禍以大撞收場。Volvo甚至準備裝上直接自行緊急煞車的系統。
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2007-12-20, 08:50 AM
#183
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
坦白說 以上除了1.2點因人而異之外 其他的也是多數人買車時要考慮的因素 台灣的車廠實在不算多 前三名的話 說三家就不少了  |
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2007-12-20, 08:58 AM
#184
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Basic Member
加入日期: Dec 2005
文章: 27
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引用:
這是肯定的~您真內行!!!!! 會說成是老人在開的!!! |
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2007-12-20, 09:03 AM
#185
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
這是討論, 所以如我來說就會依照您的回覆做修正成以下狀況... 1-改成1.8L以內 2-對於如小弟跟一般大眾(一個不是一天到晚看車的人)來說, 也很難第一時間開車單, 而僅能憑品牌印象＆****優先 "隨便" 勾出幾款, 例如：Vios, Altis, Swift, Tida... 3-開車單如上, 一般人懂不多也開不出來, 所以也會參考小黃用的車種 4-也不能這樣說, 找對保養廠很重要沒錯！但保固期內,原廠保養廠的收費標準, 服務, 以及過保後該車種平均零件價錢等絕對是考量重點...(所以冷門車一般不太會考量) 5-4M跟5M是什麼意思?不懂... 另, 掀背車是指5門房車嗎?!原則上會選標準款(就是後面有行李箱的) 6-之前toyota保養廠有個好處... 收費公開!且也要點夠多... 例如在永和的小弟若得開車到板橋或內湖去保養這種的就很頭大了..(舉例的） 7-或許難, 但可能的話還是希望雙氣囊！至於其他所有配備（GPS, TV, 音響...）都可以不要！基本配備即可! 8-拒買韓國車 |
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2007-12-20, 09:09 AM
#186
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Regular Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 92
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Suzuki SOLIO全部符合(除了cc數)，不但全車系有雙氣囊，還有ABS，50萬找很多… |
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2007-12-20, 09:16 AM
#187
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*停權中*
加入日期: Feb 2004 您的住址: 咕咕鳥住在咕咕鐘裡面
文章: 1
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....我蠻怕安全氣囊耶...
有戴眼鏡...萬一爆了...會不會就瞎了... 雖然...近視1000度是跟瞎了差不多.... 比較想用4點式安全帶... 再裝防滾籠......應該95%狀況..撞不死了... |
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2007-12-20, 09:29 AM
#188
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1.1.2L~1.8L的確是大多數人的選擇，畢竟1.2L以下的動力很多人也無法接受。 2.其實50萬以下車型的確不多，就算最後得出購買結論的車，其實早就知道了。 3.早期車商普遍不喜歡自己的車被看成計程車，所以一直在閃躲這一塊市場，結果和泰發現這市場的車具有指標性作用，所以就成立了營業車部，有專門的業務與生產線在做這一塊，車價不僅便宜很多，原廠黃漆省去烤計程車黃的麻煩跟花費。(不過計程車司機普遍對Altis評價不佳，尤其是之前開Corona前兩代車型的人批評聲浪更兇) 4.我是說，原廠的保養場好壞也是差很多的。裕隆/福特由於成立的早，良莠不齊的包袱到現在還持續著。 5.M是公尺。其實以實用性為主的話，五門車才是方便，四門車大多是剛進入有車階級的國民在買的。 7.台灣買車很難做到個人化配備，所以我覺得有方向盤氣囊就好了，副手座有繫安全帶前撞就夠安全了，至於氣簾在50萬以下是妄想。 8.其實韓國車現在真的作的不錯說，之前也有同事只買韓國掀背車，車價/保養便宜，省油/載貨空間又大。
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2007-12-20, 09:32 AM
#189
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
Suzuki 的車系其實也蠻討喜的 - 對小弟而言（對父親那老一輩的可能外型就被Fire了） 但Solio排氣量＆馬力太低了, 有時去茶區等山上就會頭大！ 所以同車系就會去看Swift, Vitara, SX4這類...的內裝最最基本款∼∼ 因為一般這類用車, 有時會接送朋友或長輩, 後座空間若不夠大, 雙腿會卡卡的... |
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2007-12-20, 09:32 AM
#190
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