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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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重點是先出國領高薪，自費學開飛機，然後再回國應徵機師。 由於機師是國際工作，所以不太受國內薪資影響。(大不了換外國公司) 樓主之前開重機具的工作，在台灣是拿不到高薪的。 |
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2018-10-07, 10:03 AM
#181
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Senior Member
 加入日期: Dec 2001 您的住址: 原始林裡
文章: 1,146
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引用:
真的，不值得。我怕你下面的弟兄，未來會有陰影。 還是讓他享受值得，美好的，才是對待好兄弟的辦法。 話說回來，這篇分享，真是立志與勵志啊。
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兩千三百萬人，365天如果都重複使用環保筷，一年可以解救台灣以及東南亞15萬棵樹木或是竹子。為美麗的台灣，謝謝您！ 南瓜爸在越南 http://joe2001.pixnet.net/blog |
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2018-10-07, 12:42 PM
#182
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
看一台吊車操作技術好不好，就看他的追鉤追的怎麼樣。  另外八卦一下，這個案例是在內部宣導，就不久前有一架長途航班 因為發動機異音且抖動數值過大，機長判定需要關車， 然而機長關車後，後面雖然平安到達目的地而且安全落地了， 但該位機長後馬上被停飛且開人評會，這是為什麼呢？ 可以給各位猜猜看  |
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2018-10-07, 01:49 PM
#183
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Junior Member
加入日期: Nov 2016
文章: 737
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沒和塔台回報說明狀況,等待進一步指示. 就自己關車. |
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2018-10-07, 01:53 PM
#184
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
關車之後應該就最近的備用機場降落尋求協助再出發吧  除非超誇張倒楣整路都 IFR 遇不到 VFR 下不去? 不然就是拿整機人做安全賭注 |
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2018-10-07, 01:53 PM
#185
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Senior Member
加入日期: Jun 2002
文章: 1,004
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因為引擎沒炸掉，cowling沒脫落。。。 如果是的話，就上電視變英雄
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2018-10-07, 04:47 PM
#186
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
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竟然沒有什麼人要問  雖然新聞沒報但在業界還鬧的挺大的說 連我都聽說到這個故事了。 聽說是一開始儀表顯示發動機抖動過大然後有異音 但已經快到目的地而且已經下降一定高度了，機組員也有向ATC回報， ATC有詢問是否需要轉場，機長判斷不用之後就關車。 但他沒有宣布緊急狀況就自行關車了。 注意到什麼問題了嗎？ 首先要先看發動機是什麼狀況，不能聽到疑似爆炸聲就關車 儀表很多數據可以判斷狀況…雖然結局是一樣，最後還是要關車 但程序有問題，這肯定被處分的。 雖然結果沒有錯，但是過程不對 但如果今天情況不是這樣，貿然關車，會提高風險。 所以程序很重要，再來，沒有宣布緊急狀態也是。 該宣布的時候就應該立即向ATC宣布緊急狀況。 例如： 尾管溫度正常，沒有火警警報，引擎真的爆炸了嗎？ 機油壓力，震動數據是否在範圍內？看都沒看就關車 等下又關錯顆…又演變成大事件 而且為了息事寧人，擅自關車而未報ATC 空中熄火雖然在訓練科目中一直都有在訓練 但一樣，結果沒有錯，但就是過程不對。 所以被停飛檢討，機組員都被記過… 這就是飛行員。 此文章於 2018-10-07 06:25 PM 被 knoeatw1990 編輯. |
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2018-10-07, 05:56 PM
#187
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Senior Member
加入日期: Jun 2002
文章: 1,004
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要八卦嗎?國內航空公司嗎?我猜小花。。。 你講的我在piloteye裡看過swiss air從日內瓦飛北京的一片裡有看過。A340因為一個引擎油壓問題，就開始跑manual/checklist排除，最後失敗，關掉引擎，開始倒油然後返航。 不過我覺得這在有高度有速度時，還比較可以冷靜地做。。。但是遇到有有電腦根本就go haywire或者被飛機突然行為嚇過到，那還能跑流程就真的神經要很大條 
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2018-10-07, 06:39 PM
#188
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Junior Member
加入日期: Nov 2016
文章: 737
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這位機長是老手?還是新人?
正常來說,老手應該不會忽略標準程序.也知道違反程序的嚴重性與後果.. 有辯解嗎? |
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2018-10-07, 06:42 PM
#189
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
我就不說哪家了  引用:
聽說是兩位都是軍轉民的，資深不資深我就不曉得了 不過職等直接降一級…算是罰的很重 此文章於 2018-10-07 07:00 PM 被 knoeatw1990 編輯. |
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2018-10-07, 06:55 PM
#190
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