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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
日本現在好像還是不強制繫三點式安全帶？(我以前去時沒安全帶可繫) 去年的夜行滑雪巴士車禍雖然死很多人，但車體結構並未全毀，還是有生存空間。 |
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2017-02-14, 12:31 PM
#181
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Basic Member
加入日期: Jun 2012
文章: 19
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引用:
會走國道5號雪隧那邊 就一定是從宜蘭回 走北橫回根本不會經過國5 |
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2017-02-14, 12:31 PM
#182
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 2
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2017-02-14, 12:36 PM
#183
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 1,718
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引用:
新聞報導他們是在宜蘭吃完晚餐回程 |
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2017-02-14, 12:37 PM
#184
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Major Member
 加入日期: Sep 2002
文章: 165
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引用:
我上周五才從北橫貫穿，當天是非假日，但有幾台大型砂石車會車比較危險。 北橫目前路面品質是可以，但要小心落石(很難做到，這看個人命運)， 還有狹窄路段會車要慢一點，保守一點就會比較平安。 跟中橫或南橫來比難度較低，但大客車要過得去我個人懷疑，有些路段真的好窄， 可能是我不是大客車司機，加上自己又有強烈的防禦性駕駛習慣， 因此沒有超過我自己的車寬兩倍我都覺得危險，而且因為我少開，技術真的比較差.... 所以一有會車我就靠山邊等對方過，有人在我背後跟車我就找較寬路段靠路邊讓路， 一趟明池從台北中和出發到目的地，北橫車不多情況下也花了3個半小時。 行車在外，真的保守一點好，人身平安才有辦法講別的。 回程走宜蘭方向就更好走了，不過因為好走的關係路上車輛明顯變多， 很多汽機車違規超車就比較多，加上重車及車隊....嗯，言盡於此.... |
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2017-02-14, 12:38 PM
#185
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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引用:
2件完全不同地點跟車速發生的事故拿來比較沒有太大意義 就把實驗室中測試中的資料給全完整公開就好 不敢 那當然安全性就會受到質疑 這種情況 舉證責任在測試機構那邊 不是我們 |
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2017-02-14, 12:38 PM
#186
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
大巴士通常是兩點式的安全帶吧，歐洲也沒三點式 最後一點你說的有理，任何更高規格的安全措施，就是為了防範意外，或在意外發生時能挽救多幾條人命 此文章於 2017-02-14 12:43 PM 被 Pyotr 編輯. |
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2017-02-14, 12:40 PM
#187
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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 90
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從陸客來台灣頻出意外的時候就要注意了...
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2017-02-14, 12:41 PM
#188
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 2,327
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引用:
日本的遊覽車，只要是長途or夜巴，隨車都會配2~3名司機輪流開 |
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2017-02-14, 12:43 PM
#189
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
狀況完全不同也能比? 有沒有超速?撞擊力道? 是不是危險路段?會飛出去還是山壁擋住? 當然，出事那台車架絕對不安全 可是問題是怎樣，這邊誰是檢調單位? 單純看狀況，就是違規超速害死一堆人，不要開那麼快過彎就沒事了 那些枉死的人現在應該是在家吃飯看這台國光輕微擦撞，後輪掉到水溝，然後發出一聲：唉呦~ |
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2017-02-14, 12:43 PM
#190
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