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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
這個好 內部無法改，就由外部的力量來壓你改 |
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2016-07-21, 11:20 AM
#181
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Regular Member
 
加入日期: Apr 2008
文章: 80
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引用:
我的意思是針對太后說的，法規更嚴格之後，成本一定增加(就像機車要求廢氣排放要符合第5期環保法規，車價就一去不回)，但是否可以轉嫁到團費，而消費者都能夠接受嗎?? 不然業者還是會有辦法逃避法規、違規上路，風險一樣會提高，畢竟賠錢生意沒人做。 (為了省錢，可能用二次胎、可能加黑油、可能找便宜的駕駛，更多我們不知道的問題) 廉價航空我不熟，但他的遊戲規則已經訂好，業者都認為這是一塊大餅才會去做的，你這樣比較這才是牛頭不對馬嘴吧!
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2016-07-21, 11:53 AM
#182
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Junior Member
加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
http://udn.com/news/story/10066/1838574#prettyPhoto |
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2016-07-21, 12:11 PM
#183
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Junior Member
加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
你不能因為法規更嚴格後,成本一定增加就不去訂定應有的法律,特別是跟安全有關的問題絕對不能輕忽....特別是載運多人的工具應該更加嚴格才是....... 至於你說的環保法規,不會立即危害到生命的個人是覺得無所謂啦....政府要亂搞...放寬大客車標準.....個人沒多大意見.....但有關生命安全之標準絕對不能打折....只能比小客車嚴格不能低於小客車之標準..... 但台灣幾乎所有的遊覽車都是拼裝車..都是進口底盤然後自己加裝車體......根本就是土法煉鋼,想怎幹就怎幹....也沒模擬過或是經過長時間動態試驗模擬及老化....使用的包材及電線有嚴格的老化驗證嗎? 最扯的是幾年前的時候....遊覽車很喜歡建雙層高巴士.......而建造的人連一點點基本的重心知識也沒有.....只要開在陸上不會倒就好了.....直到有一次在稍微傾斜的爬坡路段翻車,再加上車體為了省油輕量化,結構鬆散...強度不夠,造成傷亡....政府才又規定新車要加測傾斜驗證.... 黑心到處都有,但法規該訂就要訂,怕的是...根本就不想訂或是沒辦法訂呀!! 因為立法委員的金主老闆不同意  像有很多法規只是安撫堵嘴用而已啦...常常故意留下漏洞讓人鑽......被發現了還是不能補起來啦....因為金主不同意....會不高興的!!!嚴格的法規是有其意義的....至少大家都齊頭式平等,帶領大家往正向走........當然"嚴格"指的就是嚴逞加強查緝...而不是放好看不取締的......黑心到處都有,但就看你有沒有真正想解決問題............ 只是台灣很多都是....玩假的啦  火燒車又不是第一次了.....20多年前健康幼稚園就已經很慘重了....陸陸續續竟又發生一堆 食品安全也是這樣子........ 工廠排放廢水也是這樣子........... 全部都是用相同的模式及方法在運作呀......政府有真正在防堵解決嗎??.............Why?? 因為大老闆不同意呀 |
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2016-07-21, 01:00 PM
#184
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
說真的 你認為現在台灣遊覽車沒這種問題? 只要業者想賺 手段是超乎你想像的 |
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2016-07-21, 01:01 PM
#185
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Major Member
 
加入日期: Mar 2012
文章: 260
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http://www.ettoday.net/news/20160720/738816.htm
陸客活該死好？台灣人遲早死在自己的高傲上 文／及時雨 當你看到這個標題，無論你是準備進來嗆我的，還是進來聲援我的，都請緩緩；我知道台灣很多人現在看文章只看標題，但我不希望你是這樣的讀者。這次陸客團遊覽車火燒車而罹難的一共有26人，其中24人是陸客，21人來自大連。身為台灣人，有些話必須先跟對岸的網友們說清楚：「絕大多數台灣人，其實都為這批陸客感到哀悼、惋惜；火燒車當下，台灣員警有試圖破窗，但是濃煙立刻噴出、且已無人呼救，並非大家都作壁上觀。」 網路是一種看似人人平等、大家都有發言機會，其實卻非常獨裁、好操弄的東西。在網路世界，只要你掌握了以下幾個特色，就可以成功帶起風向、讓自己的觀點成為主流： 一、 你的論點中一定要有一個敵人，無論是潛在的、幻想的。 對民進黨來說，國民黨就是敵人；對國民黨來說，民進黨就是敵人。對部分特別討厭中國大陸的台灣人而言，陸客就是敵人；對部分「武統派」的對岸網友而言，只要不支持兩岸統一的，都是敵人。 二、 攻擊「敵人」的缺點、弱點（無論是真實存在、或是假設存在，虛構數據使它存在），並強化自身的優越與正確。 例如：陸客都是骯髒的、沒水準的、會隨地大小便的，陸客都是「好幾個人一起吃一碗麵」的、沒消費力的，一個德國客可以抵過十七個陸客。而台灣人、日本人、歐美人都是有水準、有文化的，是消費力強的，是不會亂插隊、有禮貌的。 三、 你的文章必須有數據，但是只能放上對自己觀點有利的數據。 例如：2015年5月份陸客減少12.21%、歐洲客增加19.03%、美國客增加15.6%、日本客增加16.84%、韓國客增加17.45%。 讀者看完以上數據後，自然會得出一項結論：陸客少了，外國客就多了！因為陸客減少而失去的觀光外匯收入，可以靠優質的、有水準的、不會隨地大小便的歐美客補足。 至於這份觀光局數據的另一半，則千萬不能提到： 包括： 1、其實外國客的增加速度在今年「一直都是如此」，跟陸客減少沒有半毛錢關係。 2、陸客在2015年佔據來台遊客的40%、港澳佔據14%，加起來54%超過所有來台旅客的一半，人數之多是其他國家旅客加起來都比不過的。 3、2015年在台灣消費力最高的兩個國家旅客，分別是「日本」與「中國大陸」，消費力最低的是「歐洲」跟「美國」。歐洲客的平均「日消費額」比日本以及中國大陸低了69.5美元，換句話說，他們在台灣一天就少花了大約2,085元新台幣！ 四、 你的觀點，只能帶有「一個答案」，方便網友理解、然後大肆宣傳。 雖然，一件事情往往不會只有一個答案，只有一個答案的事實多半是「被製造出來的事實假象」。 說到這邊，你肯定知道我想表達什麼了：是的，關於陸客的消息，今天在網路上被大肆轉傳的「懶人包」、「新聞」、「鄉民文」，幾乎都是有問題的、被曲解的。然而，因為這些文章的聲量實在太大，導致其他觀點的聲音根本不會被聽見、看見，而臉書的演算法更加重了「馬太效應」的發生，大者恆大，熱門者恒為熱門。 更嚴重的還在後頭：隨著新政府的上台，「操作民意、帶風向」已經不再是台灣人、台灣鄉民的專利，現在連對岸網友也開始這麼做了。 再舉個例子，你或許已經看過了這個****：「遇見夢中之森，一個中國客也看不見」、「優雅旅行，中國客，無。」換句話說，這廣告傳遞給民眾的概念是：台灣最美的風景，就是「沒有陸客」。（注意：這是「單一答案」的訊息傳播，它是「被製造出來的事實假象」，並不是真相，真相不會只有一個面向的答案） 觀光局也在第一時間就出面澄清，表示這個****不是觀光局的官方****，他們更罕見的回頭抨擊這個****：「會歧視陸客的人，也會歧視其他不同文化或不同階級的人。」 同樣的「帶風向」情況，其實不只是在台灣，在對岸中國大陸同樣也一直都有！只不過以往對岸會刻意壓下這類風向文，盡量保留「台灣美好的消息」在檯面上。至於台灣，媒體為了搶點閱率，自然是像食人魚感覺到血味一樣蜂擁而上、放大這類「帶風向」的話題，於是「強國人玻璃心」、「陸客隨地大小便」的消息，似乎成了家常便飯，也同時給台灣人洗腦：是的，陸客就是這樣，沒水準。 由於新政府上台、對於「九二共識」這四個字並不打算讓步，中國大陸官方也開始「解禁」這些對台灣不利的言論。各種「只有梧桐（武統）、別無選擇」、「台灣人瞧不起你，為什麼還要犯賤熱臉貼冷屁股」的言論逐漸成為主流，而台灣習慣性「放大」陸客壞消息的動作，流傳到了中國大陸的社交網站上，更會被「再放大一次」，只不過這次是針對台灣人的不友善而來。 最明顯的例子，自然是昨天「陸客遊覽車火燒車事件」對岸媒體的反應了。網易選擇「大篇幅直播線上直播」這個消息、超過860萬人次觀看；今日頭條更將火燒車事件直接在首頁置頂、久久不拿下來。也因為如此高調的宣傳，許多對岸網友都開始提問：「怎麼好像陸客到台灣，出事的機率特別高？」「建議有關部門立即停止赴台相關活動」「人家廣告都在諷刺大陸遊客、沒有了大陸遊客空氣都要清新些，你還要去台灣，活該！」各種秋後算帳，都紛紛加入了戰局。 這個做法就如同台灣過去「大篇幅報導」陸客壞消息一樣，政府根本不必下任何禁令，人民自然而然的「風向」就會被帶起來，進而從民間自發性的發起「拒絕前往台灣旅遊」運動。三、四年以前，對台灣充滿「期待」的陸客還是大有人在；明天過後，對台灣充滿期待的陸客還有多少呢？ 根本不必對岸政府下令禁止來台，陸客自己就不想來了：這個後果恐怕遠比「官方禁止」還要嚴重。官方的問題，只要檯面上高官搞定了，問題就解決了；但是人民對台灣觀感大幅下滑、自己不願意過來旅遊，神仙也救不了你。巧合的是，「驢媽媽旅遊平台」上的《2016暑期出遊趨勢報告》顯示，台灣也已經從以往的熱門掉出了榜外。 台灣遲早會死在自己的「高傲」上，正如同過去閉關鎖國的中國一般；再繼續操作「陸客就是糟糕」、「沒有陸客的台灣才是最美的台灣」這類話題、帶風向，等同自己把路越走越窄，還沾沾自喜：別忘了，陸客加港澳遊客，人數超過台灣所有外國客的一半，陸客少了、外國客也沒有「特別增加」。再強調一次，從觀光局的數據上來看，陸客的人數多寡，跟其他國家遊客來不來台根本無關，並沒有哪國真的來補了陸客的缺。 若不刻意被「風向」給影響，你會發現正如同我前面所說的，台灣人其實絕大多數並非如此可惡、看著陸客火燒車還在那邊拍拍手；反過來說，那些見獵心喜、為了仇中而喪心病狂的人，也在這次事件中受到某種程度的抨擊。然而，現在不管台灣還是中國大陸，大家都只想看見「被製造出來的事實假像」，真相誰關心了呢？ 這篇文章寫的很中肯.值得省思！  |
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2016-07-21, 01:28 PM
#186
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
看開點.........
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2016-07-21, 01:41 PM
#187
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 2
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BBC分析：為何低價陸客團到台灣旅遊像玩命？
周二（19日）發生在台灣的遊覽巴士大火，導致包括24名中國遊客在內26人死亡，再次引發了中國遊客到台灣旅遊中暗藏的許多問題。 中國的媒體形容到台灣旅遊像「玩命」、台灣的媒體則是質疑出這種「意外」的為什麼都是中國遊客乘坐的旅遊巴士。 購物優先 來自台灣的消息說，這次來自中國大連的旅行團團費是4000元人民幣，亦即大約20000元台幣，即便不包括機票，就算台灣本地人要用這種價錢一樣來個有水準的八天七夜旅遊行程，簡直就是不可能。 願意以這種低價承攬中國旅遊團的台灣旅行社大多就發展出來了一套被稱作是「一條龍」的營運方式。 景點找不需要門票的、遊覽巴士用自己旗下的、在號稱以美食著稱的台灣，這些中國旅遊團吃的卻是本地人絕對不去吃的餐廳。 住的那就找低價的旅館，一間房能多塞幾個人就塞幾個人，有不願具名的業者向BBC中文網表示中國旅行團到台灣只有兩個目的，一個就是「到台灣」、另外一個是「買東西」。 這名業者說，低價中國旅遊團要的就是去的景點要多、買東西的時間要充裕，在食宿和交通方面，要求就不高。 被剝削 在台灣不少旅行社就是因為低價惡性競爭，認為難以獲利，就索性退出了接待中國團體遊客的市場 以台灣觀光局公布的數據來看，中國旅遊團在食宿和交通的支出比例是最低的，而購物的支出比例則是最高的。 參加低價旅遊團的中國遊客在中國先被不肖的中國旅遊業者以低價攬客、剝了一層皮，到了台灣再被不肖的台灣旅遊業者剝一層皮，行程的品質可想而知。 由於低價，趕路是常見的事情、到特定商店購物，旅行社、導遊加司機拿回扣這是「行規」，食宿方面「能吃就好、能睡就好」。 兩岸的官方都曾經信誓旦旦地說，要整頓承攬到台灣旅遊業務的旅行社，但是卻又看不出來兩岸的官方拿出了什麼實際的辦法。 台灣這一邊，每次發生事情，就說要整頓，但是成效不彰，中國那一頭也是差不多，所以不肖業者有了很大的生存空間。 設法賺錢 在中國能夠經營旅行社，說穿了就是關係要夠、背景要硬，台灣這邊承攬的旅行社則是要懂得如何遊走法律空隙，也就是中國所謂的「鑽空子」。 中國一邊的旅行社和台灣這一邊的旅行社在團費獲利空間有限的情況下，聯手在其他方面「開闢財源」。 從2008年，台灣前總統馬英九上台之後，大幅度開放中國遊客赴台以來，低價團發生事故和糾紛時而有之，到現在算是略有成效的部分就是旅遊團在行前都購買了保險。 旅遊團的品質、行程的安排等等，都沒有見到做了哪些改進，這不但造成了兩岸民間的摩擦惡化，對花了錢（雖然是低價團）到台灣旅遊的中國遊客也不公平。 英語中有句俗話說「當一件事好到不像真的時候，通常這件好事都不是真的」，不肖的業者利用消費者貪便宜的心態，讓遊客以低價到台灣遊玩，最後付出代價的還是消費者。 或許便宜不見得就沒好貨，不過一味貪便宜，最後 吃虧的還是消費者自己，惹了一肚子氣還好，但是如果發生類似這次讓24名中國遊客命斷異鄉的事故，這個責任誰能夠擔負呢？ |
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2016-07-21, 02:01 PM
#188
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
真怕被你說中........ 現在官員都是講場面話.漂亮話 從上到下都一樣.... |
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2016-07-21, 02:29 PM
#189
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 479
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Re: [新聞] 造成26死的遊覽車 北市府昨派員勞檢該 https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M....5781.A.8E4.html 這篇有大客車司機出來經驗分享 不能說百分之百跟中客團有關~但也不是完全沒關係 問題出在低價~台灣人要坐車開低價一樣是坐爛車 價碼開太低~不只派爛車給你還給你爛司機 並不是中客團就一定是爛車~但剛好中客團最大量的就是低價團 |
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2016-07-21, 04:06 PM
#190
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