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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
只要目的地或出發地沒有BRT車站，BRT就不會是選項，只能開車或騎車出門。
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2015-09-23, 12:59 PM
#181
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
台中MRT暫不適用  台中綠線MRT正在興建中．．． 台中藍線MRT自償率不管怎麼估都可以在30~32%之間，均具有通過審查門檻的標準！ 是極迫切需要興建MRT的優先路線。 中央財政困難 理由： 因捷運系統屬國家重大建設工程，由規劃至施工期程較長，但為提供便捷的大眾運輸系統服務與均衡大臺中地區整體發展，過渡時期優先推動BRT，培養大眾運具使用人口，還請市民朋友耐心等候與配合。 （台中橘線自償率部分15%） |
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2015-09-23, 01:03 PM
#182
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
大眾運輸多數要轉乘，比較少是直接從A點到B點。 光是要到台灣大道沿途的人就相當多了，這點從BRT營運時常常滿座就可以知道。 台灣大道途經靜宜大學、東海大學、榮總、澄清、百貨商圈、秋紅谷、市政中心、台中火車站 、朝馬等等，每個都是人潮聚密集處。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2015-09-23 01:06 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-09-23, 01:05 PM
#183
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
就算在台北，能接受轉乘的人也是不多，如果不能從出發點走道捷運站，不能從捷運站走到目的地，很多人就會放棄捷運了。 Ubike稍微延長這個距離，但對通勤族幾乎無用，因為通勤時段Ubike都是0 |
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2015-09-23, 01:12 PM
#184
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Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
所以.. 本來就很塞的中港路， 被胡搞一下又增加了 30%的運輸人口，說的真好!!! 引用:
還好.. 現在台中BRT終於終結了... 
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2015-09-23, 01:13 PM
#185
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
捷運系統屬國家重大建設工程，都有相關配套 轉乘有公車，公共自行車租賃系統iBike 可參考北市  |
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2015-09-23, 01:15 PM
#186
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*停權中*
加入日期: Sep 2015
文章: 8
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可能台灣還是要學美加那種大城市，規畫好道路讓駕車者方便，因為城市範圍廣大開車習慣改變不易
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2015-09-23, 01:24 PM
#187
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
那條MRT是因為配合台中烏日高鐵站轉乘接駁至市區 .... 應該是中央特案處理!!!  其餘路線MRT都被交通部駁回 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2015-09-23 01:29 PM 被 strong 編輯. |
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2015-09-23, 01:26 PM
#188
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
要不要放棄選項？ 和有沒有選項？ 會很難懂  |
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2015-09-23, 01:29 PM
#189
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
不是其餘路線MRT都被交通部駁 只有橘線 算了，先看高雄的觀光列車吧 |
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2015-09-23, 01:34 PM
#190
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