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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
大國之間就是爭主導權 ............ 現在敢講「不是老美了說了算」，除了伊朗、委內瑞拉那些小國，最有份量大概就是老共 ....... 這幾年老美拿老共真的沒轍， 這次尤其輸得比較慘!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2015-03-24, 04:52 PM
#181
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*停權中*
加入日期: Mar 2015 您的住址: 熱火隊地盤
文章: 2,703
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引用:
所以加入之後有什麼實權才是重點啊...  |
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2015-03-24, 10:00 PM
#182
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Senior Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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宏觀的這個視屏,比較清楚又全面的,對絲綢之路高鐵做了分析
對陸海運的運輸成本,押運時間支付利息,以及速度造成的商業競爭時效.. 建設鐵路的費用,折舊,營運成本,和運貨量分析.. 以及在戰略上,金融上的影響 甚至對比了美國在金錢上的運用~~ 人民幣國際化,中國過剩產能輸出,產業調整..等等 雖然不見得全對,但這是目前為只看到最生動有趣的分析. 而且也說出了,我之前想像的所有觀點 鸿观 第27期 高铁助中国突破美国封锁 超清 https://www.youtube.com/watch?v=aizn0KLTVSs
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~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2015-03-25 07:25 PM 被 kize 編輯. |
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2015-03-25, 07:19 PM
#183
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Elite Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台北
文章: 5,452
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引用:
這連結不錯 連我不懂經濟操作的都看懂了。 |
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2015-03-26, 03:41 PM
#184
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Senior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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引用:
大哥這個視屏也應該看,講經濟戰略的,非常精彩 20150314 世纪大讲堂 全球大变局下的中国金融战略 https://www.youtube.com/watch?v=sFgW_jkyv_A
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~我要去伊斯坎達爾星~ |
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2015-03-26, 03:52 PM
#185
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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算是標準的政治宣導影片，對於新絲綢的粉絲來說一定看得血脈噴張
當然，這種東西一定有它的優點，但是絕對沒有節目講得這麼美好 隨便問個幾點： 一、該節目用載人的高鐵在大陸的平均建設成本去推算，這點就大錯特錯了。1.目前世界上沒有高鐵貨運技術，更遑論去推算高鐵貨運的建設與運送成本，大陸也才剛要研發200公里的貨運鐵路技術，離真正的高速鐵路貨運還差得很遠，所以他所估算的所有成本數據都是嚴重低估。2.就算有了高鐵貨運技術，怎麼可以用在大陸的建設成本去推估呢？你到了歐洲的路線還是要用中國的人工、原物料去蓋嗎？ 二、承上點提到的原物料，主持人最後提到，這些高鐵建設可以消耗中國過剩的產能，讓中國的經濟起死回生，聽起來很合理，用點腦子想想吧，你蓋到遠離中國幾千上萬公里外的地方，還要用你中國生產的原物料嗎？鋼鐵、水泥要運到這麼遠的地方去？這真的是有經過思考的言論嗎？ 三、主持人有算到，如果能吃到歐亞海運航線的一半也就是差不多五百萬個貨櫃，對於營運就有保證了，但是我很想請教他，五百萬個貨櫃是要怎麼用那兩三條的鐵路去消耗？ 四、現在極端氣候越來越嚴重，鐵路經過的地方遇到暴風雪的機率也越來越高，高速貨運鐵路對於極端氣候的適應力、營運維護成本都不是那麼簡單就可以估算。 破綻其實很多，隨便先舉幾個 對於這個計畫我樂觀其成，但是宣傳用的數據也不要唬爛的太誇張
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2015-03-26 05:14 PM 被 goodpig 編輯. |
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2015-03-26, 05:07 PM
#186
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Senior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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歹勢..就稍微知道的回應一下..
一、該節目用載人的高鐵在大陸的平均建設成本去推算，這點就大錯特錯了。1.目前世界上沒有高鐵貨運技術，更遑論去推算高鐵貨運的建設與運送成本，大陸也才剛要研發200公里的貨運鐵路技術，離真正的高速鐵路貨運還差得很遠，所以他所估算的所有成本數據都是嚴重低估。 有需求就有研發,研發成功就能賺錢..這麼大的利基,研發動機應該是十足的. 這種新需求的東西,當然沒有現成的東西可用.現在的貨櫃是海運用的,高速陸運會有新的貨運系統被開發出來. 2.就算有了高鐵貨運技術，怎麼可以用在大陸的建設成本去推估呢？你到了歐洲的路線還是要用中國的人工、原物料去蓋嗎？ 是阿!設備人員都是中國原裝過去阿..非洲蓋鐵路也是這樣,難道能找黑人幹鐵路粗工嗎?都幹好多條了,當然歐洲人喜歡做鐵路粗工,只要他們國家願意發很多的工資,那也可以. 二、承上點提到的原物料，主持人最後提到，這些高鐵建設可以消耗中國過剩的產能，讓中國的經濟起死回生，聽起來很合理，用點腦子想想吧，你蓋到遠離中國幾千上萬公里外的地方，還要用你中國生產的原物料嗎？鋼鐵、水泥要運到這麼遠的地方去？這真的是有經過思考的言論嗎？ 是阿!設備人員都是中國原裝過去阿..不然要隨地生出煉鋼廠,水泥,港口,列車廠嗎?當然是從中國運出 三、主持人有算到，如果能吃到歐亞海運航線的一半也就是差不多五百萬個貨櫃，對於營運就有保證了，但是我很想請教他，五百萬個貨櫃是要怎麼用那兩三條的鐵路去消耗？ 運量要靠新技術~!!如果好用,成功了,變成超級大國了,那以後再加蓋很多條也不是不可能.如果需求變一倍,鐵路也會變一倍 四、現在極端氣候越來越嚴重，鐵路經過的地方遇到暴風雪的機率也越來越高，高速貨運鐵路對於極端氣候的適應力、營運維護成本都不是那麼簡單就可以估算。 這個應該已經不是問題了,現在從東北到廣州的高鐵,有的季節一天內從東北零下30度到廣州零上30度,全程就同一列車,還不是每天照開..青藏高原也照上...中國高鐵有這種技術.
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~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2015-03-26 05:45 PM 被 kize 編輯. |
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2015-03-26, 05:36 PM
#187
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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http://huoche.kuxun.cn/news-239973.html
只要我们铁路职工始终做到苦干实干拼命干，就没有我们战胜不了的困难，就没有跨越不了的艰难险阻。暴风雪不可怕，只要我们万众一心，胜利永远属于我们。  |
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2015-03-26, 05:57 PM
#188
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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2015-03-26, 06:06 PM
#189
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1
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別拿大陸節目來講 唬小孩啊
人民幣國際化 人民幣沒本事直接做擔保啊 幹嘛用美金注資啊 美金不夠要找誰啊  此文章於 2015-03-26 06:37 PM 被 xxdmd 編輯. |
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2015-03-26, 06:35 PM
#190
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