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Master Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
應該說油氣會在氣道內凝結。  但是2T缸才有氣道，沒有油道。 4T也不會在缸內動手腳，而是缸頭。 
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
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2006-06-01, 07:03 PM
#18701
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Major Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 一個人的大房間
文章: 216
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補眠去........工作過度.........
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2006-06-01, 07:09 PM
#18702
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 心肌橋
文章: 640
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引用:
原來是2T才有....以前學的是注重4T, 2T漸漸不用就沒深入教 但是有水氣的話, 要看怎麼分佈, 因為水氣可以降溫 溫度降低氮氧化物產生量就會減少 以前看過一集日本節目介紹的某個裝置可以用水把燃油包覆起來 燃燒後可以抑制氮氧化物生成量, 在冒黑煙的3.5T卡車上測試 效果驚人.....達到不可思議的境界.... 我還留著連結  http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/bk20031007.php 中間"名車之父"那段 好像以前也po一次....太久了忘的一乾二淨  老實講好想擁有一個  |
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2006-06-01, 07:21 PM
#18703
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
光"合模"的誤差起碼就超過1m/m了...你不把整個管路"順暢"起來. 拋光只會死的更慘..另外..你的說研磨誤差..叫f1的引擎技師來都直接跟你搖手.轉頭走人.. 你說的只顯示出...你只有研究過..完全沒去實作..研究的還不完整.. 去看看重車得進氣岐管.缸頭進氣部分都還特地加上鰭片擾流... 飛機的機翼也是..裝整流片... 不是加大.拋光就好了...是要計算進氣的順暢度..流暢度.. 不夠或者過頭只會死更快而已..一來快速的進氣空氣慣性被抵銷了. 二來.汽門(活塞)關閉時.進氣慣性無法加壓..加的太大了.搞不好給你來個進氣回壓.. 保證你爽到不行.... 你還是找個東西研究一下吧..........
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2006-06-01, 08:32 PM
#18704
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
4t一樣會有這樣的狀況.只是4t的進氣管道短..比較不明顯..形成的時間短.. 2t的引擎因為牽扯到一次壓縮還有二次壓縮的緣故.. 整個進氣被拉為兩段.兩段的距離也都不短.加上容積效率不好. 這時候.有些小細節就顯的重要一點了......
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2006-06-01, 08:40 PM
#18705
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Basic Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 天鵝車庫&機車廢料區
文章: 17
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引用:
昨天去找他他跟我說的! 話說...你找他幹嘛?? 
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一個平凡的人,在平凡的生活中,尋找不平凡的自己!  我相信,人的未來不是天註定,而是自己努力去爭取的!
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2006-06-02, 12:13 AM
#18706
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Silent Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 來自山野
文章: 0
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引用:
同意 流體力學與熱效應對玩車個體戶會有幫助
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深山之美 |
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2006-06-02, 12:53 AM
#18707
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Silent Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 來自山野
文章: 0
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引用:
同業嘛,相互關心(照)是粉正常滴 
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深山之美 |
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2006-06-02, 12:57 AM
#18708
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 心肌橋
文章: 640
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引用:
果然是缺乏實作驗證的問題.... 通常會把狀況理想化, 沒有瞭解實際運作情形 直接拿模擬的來實作一次就會像啤大講的....爽到不行 要找找引擎方面的資料來研究嘍....順便找柴油引擎作對照  進氣好像不一樣, 柴油沒有限制進氣量吧  |
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2006-06-02, 12:57 AM
#18709
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Major Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 一個人的大房間
文章: 216
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下大雨......溼答答.......
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2006-06-02, 01:30 PM
#18710
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