台灣電動腳踏車法規速限35

我看多了狂推中國電動機車，實際上都只是價格夠低，低到讓買家不會想挑剔，稱不上是好東西
更不用談有些跟本是電動腳踏車裝上機車殼罷了
況且，一台連規格都寫不清的車，評價有多少可信度？

電動機車並不是什麼新技術，環保署第一代電動機車那個時代(2000年左右)，就知道關鍵限制在電池.
時速60並不算難，馬達夠大，使用者夠輕，就能做到.
續航力有60公里就有鬼了，不管是 gogoro 或是 e-moving，電池的續航效率差異並不大
要做到續航力60公里，只能靠大容量電池，與不合理的行駛速度+低負重

在電池要價不斐的現在，這個價錢的可能性能有多高？
如果只是台超頻的電動腳踏車，那它的確比台灣的便宜，但也只有這樣而已

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其實大陸的電動車，車子價差很大，品質差異也很大，也有好的像是山葉生產的電動車，價格大概一萬五起跳∼

狗狗漏只是裝很多電池的車
很多沒理工知識的人還以為它很有技術力.....
兩顆合計19.8kg的電池沒幾公里就吃光光電量到底那裡節能環保.....！？
錢拿去買一級能效的家電實在多了...😂

尤其那個車架是悲劇啊啊啊啊啊

我講過不想再評論GGR了，不然就會有人來亂，今天來聊聊中國電動機車與台灣電動機車

中國電動機車的確是非常的亂，機車殼類型真的不少，很多都有土砲制的感覺，

搞間小工廠買些零件之類的就開工生產，品質良莠不齊，實際上也就堪用而以

主要是發展跟禁摩後發展太快，根本上就缺乏認證與管理，這種低層次的產品很多，不少還是鉛電池的產品，

去年跟大陸人聊到電動車，不少大都市像是武漢、上海都漸漸禁止長的像機車類型販售，新規定合格的車長的很像電動自行車，感覺上也沒很支持(電動)機車，就像禁油車後開個小門給人方便減輕民怨

也許之後會慢慢加強管理吧，也像樓上所提，有一些知名廠商開始生產，品質也許會提升，畢竟禁摩後市場龐大嘛，不過價格也會變貴就是了

至於台灣由於沒禁摩令，除非在性能跟價格有所突破，不然產業跟市場還是有點困難

應該是說，放任這種言論的01也沒救
Note 7被禁止在飛機上使用，裡面居然有人說，等到真的在飛機上燒起來後再說..

讚！之前還有鄉民說要是把大陸的小牛拿來台灣賣，GGR只有被吊打的份

結果小牛的CEO被抓去坐牢，小牛的輪圈騎一騎還會自動解體我真是快笑死了
　

去年還有人拿荷蘭3D圖來酸GGR,結果過了一年多連屁都沒看到.

還有人家小牛外銷可不代表要低價銷售,在德國要賣2,699歐元.

邊說小牛跑得慢，又說小牛會解體
人家賣到歐洲了

http://technews.tw/2016/08/12/niu-t...oter-to-europe/
小牛要把電動車賣到 BMW、賓士的故鄉，價格順便上漲

狗狗露去年就在唬爛說要賣到荷蘭，結果只是弄200台到德國出租用，還限速45KMH

以小牛在大陸的售價，直接拿給狗狗露的補助金就是免費騎回家，再送你5000元現金= =!!
更環保更節能，騎得很慢也更安全

人家小牛可沒摔死人，狗狗露早就撞死人了，快一年了還原因不明
不要出來秀下線了，真是丟臉

講話不要這麼中性好不好.........