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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
純就態度我欣賞他的堅持精神 就實務 批他完全不顧安全為最優先的想法 有的時候不是年輕人騎車爽 就叫路權伸張 機車黨可以網路上講 這樣騎那樣開放 安全又方便 實證勒!? 好照你們這樣搞~ 不多啦 多個0.1趴意外發生率 一年就上百條人 那請問一下機車黨除了在youtobe上打 R.I.P 罵罵影片中汽車 還能付什麼責任? 即便是黃昭順立委幫你們發聲 也沒幫你們背書 還是請運研所 研究給報告。 黨主席跟幫眾？ 就是要這麼幹才是齊頭式路權平等 就是要這麼幹騎車才方便省時間， 你們在想的是 著摸樣最方便 著摸樣不會老給汽車逼到 交通部在想的是 車流著麼不混亂 意外發生或然率不會昇高 這是張飛打岳飛的問題~ 有人是安全至上 有人是所謂的 路權平等( 就是騎車方便的美化而已拉) 機車黨的中心思想優先順序是什麼 我想大家都很清楚拉 不就 1.方便為先 2.安全次之 |
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2011-09-14, 03:11 PM
#171
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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機車黨義務站出來替機車族發聲，
我覺得積極態度令人敬佩!! 可惜壞在機車黨主席主導的議題和戰術走偏了 ....  我提過了許多次，整理如下: (1). 就現有機車路權被佔用侵害的「執行面」要求改善，我完全支持； (2). 當機車黨主席主導的議題牽涉到「政策面」的調整，擴大了整體交通政策的影響層面，那就不能不牽扯出「機車減量」、「機車高死亡率」的議題，問題複雜化，訴求卻簡化為悲情，面對的強烈反對聲浪當然不可同日而語 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2011-09-14, 03:24 PM
#172
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
別把事情搞複雜∼ 那條實白線如果只有10公分 他是分隔線規格 15公分以上他就是道路邊緣 ∼ 你只是以一個路口機車停等格寬度因素 去界定整條路 確不考慮其他因素 |
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2011-09-14, 03:47 PM
#173
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
你的意思始說 像 忠孝西路 一樣 因為公車停靠多 禁行機車 這個我同意啦 公車算是大眾運輸 合理規劃是ok 這忠孝西路 全面禁摩 是李市長時代的政策延續至今 但是 跟忠孝西路平行的 市民大道平面車道 做的到全面禁行汽車嗎? 可能要第三市世界大戰 台北整個被轟炸躺平 下次重建的時候可以照你的理論來規劃建設=.= |
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2011-09-14, 04:03 PM
#174
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
如果真如你認為的，那是路肩+2條快車道，那麼有3個問題： 1.停止線劃至路肩對嗎？ 2.停等格劃至路肩對嗎？ 3.99條規定機車該在最外側兩線道行駛，公路局實際上只給機車1線道，這表示公路局與桃園縣政府一樣違法囉？ |
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2011-09-14, 04:12 PM
#175
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
就路肩呀~ 1慢車道+1快車道 哪來兩快車道 白實線就道路邊緣線 回答 1 . 2 停止線/停等格 沒規定路口不能增加道路寬度超出之前的道路邊緣呀? 你可以google 那樣劃線的路口 中壢中美路/復興路 即便是市區道路很多地方都有 是桃園僅有的特產!?  |
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2011-09-14, 05:52 PM
#176
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*停權中*
加入日期: May 2010
文章: 168
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引用:
沒聽過危邦不入嗎?.....他一進來就變蜂窩了吧 |
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2011-09-14, 05:54 PM
#177
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
他昨天學胡志強震怒~應該過兩天就好了。  |
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2011-09-14, 05:56 PM
#178
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 171
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引用:
震怒?哪篇震怒 |
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2011-09-14, 06:05 PM
#179
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Regular Member
 加入日期: Jul 2008
文章: 61
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引用:
我怎麼覺得是他想要把台灣變成危邦，大家都只是在勸他不要這麼幹而已  |
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2011-09-14, 06:14 PM
#180
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