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Junior Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 919
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不樂見得.連上次他們世足賽比賽隊伍回國也引起爆動去堵人.....(其實是掰不出薹詞.來去睏..Z.Z..z...z.z)
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-23, 12:21 AM
#171
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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日媒初部都懷疑是華航維修有問題
華航這次真的丟臉丟大了.......... 不僅發言人說話跟政客差不好多 還企圖塑造英雄機師的角色 ORZ |
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2007-08-23, 02:24 AM
#172
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Master Member
加入日期: Aug 2005
文章: 2,250
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引用:
我們這邊不是被飛安委員會下令封口嗎？ 在封口的情況下不是沒什麼好說的？ 應該是日本那方面不知道情況吧？ |
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2007-08-23, 02:46 AM
#173
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 875
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引用:
戰機彈射之前, canopy (座艙罩) 會先爆開. 客機的乘客有老弱婦孺, 只好先降高度到 8~9 kft (3 km) , 引擎油門降到 50 ~ 60% 速度只比失速速度高一些, 再把上方的壓力殼爆開. 這就可以開始彈射 |
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2007-08-23, 03:37 AM
#174
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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華航七三七班機 日本那霸機場起火
引用:
這叫轉移焦點 有驚無險 運氣好 要是飛機空中起火 看乘客要往哪邊逃?
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2007-08-23, 04:49 AM
#175
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Elite Member
加入日期: Nov 1999 您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,033
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引用:
可是每個乘客都能承受彈射時的G力嗎？？而且彈射時要怎麼控制讓乘客才不會撞在一塊？ 乘客要怎麼一定會在主傘不開的時候開副傘？？ 乘客在降落傘張開後又怎麼知道該如何在空中閃避其他旅客，才不會跟他人的傘糾纏在一塊？？ 你會不會把彈射跟傘降這兩件事情想得太簡單了？！難道去訂機位之後還要乘客去參加彈射訓練跟傘降訓練？？
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My PC: AMD Athlon64 3500+ S939 2200mhz Corsair DDR500 512MB*2 Abit AV8 K8T800 Pro Hitachi HDS72251 6VLAT80 SCSI Disk Device 160GB/8MB Buffer Pioneer DVD-RW DVR-110D LITE-ON LTR-52327S USB2.0 CD-RW PNY Verto GeForce 6800 GT 256MB Linksys Wireless-G PCI Adapter Creative Sound Blaster Audigy 2 ZS ViewSonic A71f+ ViewSonic VX2025WM Creative Inspire P5800 ASUS A2428PDV Microsoft XBOX 360 |
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2007-08-23, 08:14 AM
#176
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
是啊！緊急跳傘和傘兵空降不同，算是九死一生的事。飛機發生事故，只要還有機會都嘛選擇迫降，唯有面臨必死威脅時，才會選擇跳傘。 當然像F-111和B-1A這種全駕駛艙傘降的設計，安全性還算高一點。 |
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2007-08-23, 10:38 AM
#177
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 875
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引用:
大哥您想一想: 彈射至少還能[九死一生, 盡人事而知天命.] 這總比 [機在人在, 與機共存亡.] 強上一截. 彈射當然要安排順序, 座位靠機尾(後面)的先彈射, 座位越靠外部的也優先彈射. 這樣安排可以避開碰撞, 更可以讓駕駛維持對飛機的控制到最後一刻. 反過來想: 緊急時刻您打算把手放在彈射拉柄上? 還是兩眼開開, 準備投胎? 飛機的彈射椅就像汽車的安全氣囊, 雖然都是極為重要的救命裝置, 但是就是沒有人會在上飛機之前練習一下 [摔機時如何正確使用彈射椅逃生], 就連美國空軍都沒訓練他的飛行員每年至少練習彈射一次. 您是打算要求華航訓練每位乘客都變成 ace 再上飛機嗎 ? 就像天天騎車開車的人不會每次上車之前練習一下 [雷殘時如何正確使用安全帽讓頭部撞擊路面後保持滑行], [撞車時如何正確使用安全氣囊緩衝頭部撞擊方向盤]. |
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2007-08-23, 02:49 PM
#178
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New Member
加入日期: Nov 2005
文章: 4
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引用:
把同一排或是同一區域的座椅安排在一起，共用同一組傘， 然後再一組一組地由鍵條帶往機尾已開啓的大出口逃生， 因為傘的總數變少，應該可以減少相撞的機會， 大不了再裝由電腦控制的舵， 乘客只需記得繫上安全帶就可以了。 此文章於 2007-08-23 11:36 PM 被 osin 編輯. |
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2007-08-23, 11:32 PM
#179
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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壓縮成本.求降票價都來不及了.還要航空公司替旅客準備主傘跟副傘用..
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲. 小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-23, 11:43 PM
#180
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