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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 135
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引用:
我是外行 但是如果吊車有吊掛好 應該是會牽連吊車一起慢慢倒下 所以應該是 吊車沒吊掛好 WIRE 脫離吊勾 整格鋼梁掉落 吊車還站著 |
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2015-04-11, 09:57 AM
#171
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 0
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引用:
奇怪，這可是死了4個人，重傷4個人了，妳說那阿帕契事件，一個人都沒死，美方也說沒洩密問題，充其量就是來讓軍方難堪的炒作新聞，還有亞投行，就只是申請加入，什麼都沒做啊。到底哪件事比重要阿  ，妳的邏輯根本就是顏色對了，一切都對，顏色錯了，一切都錯的邏輯。實在很難不讓人懷疑妳是大腸花或長期支持綠色的人  此文章於 2015-04-11 10:12 AM 被 鐵腿 編輯. |
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2015-04-11, 10:10 AM
#172
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 84
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引用:
答對了，到時候就跟前幾年的日本隧道一樣，因為螺絲生鏽，整個水泥板脫落，壓扁一堆車子，還沒考慮會再加上捷運的車子重量。不過哪也是3,4十年後的事，看你找誰求償。 轉彎處最好增加柱子密度，讓鋼軌的重心還是落在支撐的虛擬方塊內，這樣只要鋼梁放好，就算還沒固定，也不會自然落下
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2015-04-11, 10:18 AM
#173
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Power Member
 加入日期: Jan 2006
文章: 651
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引用:
其實工科的人看到標題 第一時間想到的就是吊車的腳架有沒有張開 地面有沒有鋪鋼板 然後找影片證實 要說心底話的話 腳架沒有鋪設鋼板就已經全盤都輸了 蝴蝶效應至少有聽過吧 總之一個小小的落差造成的角度 吊臂越長 擺幅越大 吊桿能一下出現這麼大的擺幅 吊車的作業疏失很難脫的了干係 |
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2015-04-11, 10:37 AM
#174
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 135
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引用:
剛剛看了大部分的討論 我猜是 鋼樑已上架 所以解除交管 工人也在上固定螺絲了 照理說 該等全部的固定螺絲上完才可以讓吊車解開WIRE 但此時已近下班時間 上頭要求吊車要趕快離開 免得阻礙交通 會被遠X罰錢 又 本來照理說 鋼樑上架了 除非大震動 他是不會掉下來的 但因此處是轉角 設計不良(?)導致鋼樑重心不穩 結果吊車在鬆下WIRE時 鋼樑頓失重心 就掉下來了 連在鋼梁上螺絲的工人也被甩下 市長 您看懂了就鬆一口氣了 |
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2015-04-11, 10:41 AM
#175
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*停權中*
加入日期: Oct 2003 您的住址: 螢幕前面
文章: 1,417
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引用:
就算鎖住了....以後列車經過上方...如果車廂內擠滿人.....會不會..  這應該有經過計算....不過看起來還是怕怕的 |
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2015-04-11, 10:48 AM
#176
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Power Member
加入日期: Jan 2006
文章: 651
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引用:
我是認為捷運再難也要地下化 尤其這種主要道路 |
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2015-04-11, 10:51 AM
#177
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 22
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林佳龍 下台
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2015-04-11, 10:52 AM
#178
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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最近多了幾個2015的新帳號, 專門出來演一下網軍的
請不用鳥他們...
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2015-04-11, 10:54 AM
#179
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
其實, 這段轉彎的鋼樑並沒有全部接合, 還有一段接上後, 才能自然平衡. 參考: 台北捷運木柵線在復興南路和和平東路口的90度彎道.  增加墩柱來支撐的設計, 若位置剛好落在路口或車道正中央的話也會有大問題..... 這次鋼樑會滑落, 應該是固定還沒完全做好, 就開始解吊所致.... 如果固定已做好但還是滑落, 那就是施工單位沒考慮到要設置臨時性的支撐, 這樣就很明顯是偷工減料了...... |
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2015-04-11, 10:54 AM
#180
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