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Regular Member
 加入日期: Feb 2005
文章: 66
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引用:
目前鋰電池電動車本來就是經濟效益最低的,因為電是最奢侈能源. 另外鋰電池製造跟回收的環境壓力一直沒有被清楚揭露,搞不定實際碳排跟污染比汽柴油高. 柴油轉換率約莫40%,汽油約為3x%.而電動車卻要先發電後再儲到電池內. 氫能源看來是最有機會取代汽柴油,而且氫是某些生產製程的副產物. 除質子膜外液氫運輸與儲藏(甚至車載內),還有安全/可靠度這關要過. 液氫車輛如果車禍碰撞引發爆炸,芭比Q只是一瞬間.  |
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2022-08-29, 04:28 PM
#171
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Major Member
 
加入日期: Jan 2004 您的住址: mars
文章: 284
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電池製造跟回收是被當成看到不到就沒有污染的產物
跟乾淨的煤一樣很乾淨的哦 |
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2022-08-30, 02:15 AM
#172
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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電車也是在改良
各種新一代技術的電池也陸續出現 搞不好末來規定 在都市的移動車輛都必須不能排放廢氣 力求減少大量空污 採用小型電動車 電池10~20kw.50匹馬力的動力 100~200km續航力.一定距內通行 充電5~20分鐘內即可 |
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2022-08-30, 03:52 AM
#173
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 233
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加州拍板決定2035年禁售燃油車
https://youtu.be/hfEgr6Tfu6k 電動車其實沒那麼環保？科學數據破解四個網路謠言 https://udn.com/news/amp/story/7266/5977304 電動車前方的一大「路障」：報廢的鋰電池怎麼辦？ https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-60044382.amp |
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2022-08-30, 09:51 AM
#174
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
電池小充飽電時間還是差不多 電池大反而可以快充一半就跑一大段路。 電池在30~70%充電速度最快 |
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2022-08-30, 11:39 AM
#175
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 196
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引用:
2012 Camry Hybrid 最近剛 40 萬公里保養完，也是只換過耗材 大電池 26 萬公里時換過一次，剎車來令和小電池都還是新車出廠時那組 |
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2022-08-30, 11:55 AM
#176
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,125
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引用:
最近也有心動頭又大油電 等AWD版本上場再說 |
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2022-08-30, 12:13 PM
#177
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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大電池有人開7~8萬就壞
你開26萬才壞 都是高速行駛? |
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2022-08-30, 04:38 PM
#178
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,203
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引用:
跑很大....10年跑40萬...  亂入問, 為什麼現在很多是CVT傳動? 而不是自排變速箱?
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
此文章於 2022-08-30 04:55 PM 被 polar168 編輯. |
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2022-08-30, 04:53 PM
#179
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Power Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台中
文章: 662
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引用:
簡單講，其一 節能減碳省油。 CVT+1.0&1.3小排量+搭配渦輪。既能省油 動力上也不會太差。 一般人來說足夠了~其他之類的就不多述了。 除非某些馬力要多大.加速多快.數值漂亮之流要手排.自排幾速 才是好才是棒的，就另當別論。 可能他們每天出門就踩到底吧 
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SD1.5 
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2022-08-30, 06:19 PM
#180
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