|
||
|
Major Member
 加入日期: Jan 2001
文章: 203
|
|
|||||||
2016-09-14, 09:06 AM
#1741
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
|
引用:
GGR算是高度模組化的3C產品，傳統油車黑手連噴射車無故熄火都不見得搞得定，要他們學修GGR實在太難為他們了  |
|||
|
2016-09-14, 09:10 AM
#1742
|
|
|
Power Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
|
引用:
挖靠?!真的好奇問一下! 這種車沒成本嗎? 扣掉引擎不要計較,車台車殼跟配件,在台灣隨便都好幾個萬吧.... 
__________________
|
|
|
2016-09-14, 09:12 AM
#1743
|
|
|
Major Member
加入日期: Mar 2006
文章: 256
|
模組化 的原意 就是 便利性
今天 檢測某模組 有問題就是 整個模組換掉... 所以原廠 肯定會有檢測方式... 照著走 我覺得 門檻不會太高吧... 但是 模組化 缺點就是 因為是 更換整個模組 所以 維修成本 會變高... 既然 高度模組化了 上面所述 應該不是問題吧... 還是我 誤會了什麼.... |
|
2016-09-14, 09:19 AM
#1744
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2001
文章: 203
|
引用:
廉價車殼有可能會有爆炸的風險！！！ 政府一定要盡到保護人民的義務！ 千萬不能讓這些物不美價廉的東西流入台灣危害台灣人的生命財產安全！ 不是以前就有位美女大聲疾呼過『台灣人需要健康！』 |
|
|
2016-09-14, 09:23 AM
#1745
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
|
引用:
抱歉，我的意思是有些傳統油車黑手可能只有國小或國中畢業 要他們學修3C商品就像要不懂電腦的人去修電腦是一樣尷尬 |
|
|
2016-09-14, 09:24 AM
#1746
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
|
引用:
路過打岔一下 一條龍不能有意見 甚麼都貴 甚麼都修不好 工程師最後也只能模組更換 根本看不出你所謂的能力 至於學歷 只要會用設備 哪有不能看的 你看多少外國進口車 不也是看電腦來修 問題反而會是這套設備的取得成本 和零件能否方便叫料 你可能不太了解維修生態 此文章於 2016-09-14 09:41 AM 被 lompt2016 編輯. |
|
|
2016-09-14, 09:39 AM
#1747
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
|
引用:
所以你看不起機車行黑手了?開機車行需要執照你知道嗎? yamaha有YSP制度，要掛YSP需要定期回廠受訓，另外的廠牌也跟進這個制度了 http://www.yamaha-motor.com.tw/ysp/about.html 剛剛GOOGLE看到甚至成立了研修中心 http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=13726 修電腦的只要考張執照就萬年不需要換了，萬年考題從沒更新..... 修電腦也是看個除錯卡再換件，技術力比修機車還簡單.... |
|
|
2016-09-14, 09:45 AM
#1748
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
|
引用:
請你別亂栽贓，我沒說過這種話 |
|
|
2016-09-14, 09:45 AM
#1749
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
|
引用:
我前面說的是連噴射機車無故熄火都搞不定的黑手，不是願意投資跟學習新技術的黑手，更不是專修進口車的黑手，請你不要偷換概念 |
|
|
2016-09-14, 09:51 AM
#1750
|
|
