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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
對 沒有撞不爛 但是被擠壓死得比例會較低 一台超過55KM/h後撞會被擠壓車室，跟一台超過65KM/h後撞還不會車室變型的，後者會讓人多思考看看這個比較級上較優的抗撞能力是不是值得做為選車時的加分項目
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-10-09, 12:48 AM
#161
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
這只是4D車型跟5D車型得分別而已
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2012-10-09, 12:50 AM
#162
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
  Sunny 我記得台灣以前有出過呀,後來不是改成SENTRA 嗎,後來還大改款,現換成對岸版又要來騙錢喔 但說真的,Tiida 還是在,不然就是我們說的東西不同,基本上我們應該是雞同鴨講 |
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2012-10-09, 01:05 AM
#163
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
 跟選底盤和鋼板無關,那是Sales 的話術,你該不會是業代吧 馬路上一堆開著被擠壓死得比例比較高的Tiida 車主,真可怕 |
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2012-10-09, 01:12 AM
#164
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
人身攻擊就免了 我是做PC週邊設計的工作 日產B底盤的相關我有前幾年進修時與勤益假日班授課講師(裕隆三義廠主管假日兼差)談過不少 當然多少會知道一些東西
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-10-09 01:21 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-10-09, 01:20 AM
#165
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
 只是學術的理論還是要多接近現實,至少出發點是好的,就當參考參考吧 |
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2012-10-09, 01:31 AM
#166
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
我不需要你幫我上課 我自己就是汽車科的
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-10-09, 01:35 AM
#167
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Major Member
加入日期: Mar 2004 您的住址: 最後的樂土...
文章: 165
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有甚麼樣的消費者就有甚麼樣的車廠...
反正國產車又不會公布啥撞擊測試結果... 國產化拿掉一些安全配備、材質變更，還是一堆人還是開得爽歪歪， 反正油門輕、座椅好坐、影音設備多就好了， 反正他們自認不開快車，不會出車禍，要剛性做甚麼? 天雨路滑龜速前進就好了，要循跡系統做甚麼? 入D檔能走就好了，要操控性做甚麼? 多幾顆安全氣囊幹嘛?咒我出事阿? 單價這麼高平常又用不到，不如拿來換觸控螢幕啊.... 面子比裡子還重要... 
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孤獨閉居的生活,才稱得上是現代社會中的隱者和賢者... 
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2012-10-09, 01:45 AM
#168
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
沒錯,當初接手長輩的saab 200 CD ,光一條環保電線就花了我7000大洋,短短的不到20CM長 開起來是超級爽啦,但是修起來真的超級痛,然後喝油跟喝水一樣  |
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2012-10-09, 02:03 AM
#169
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
開起來爽也是過去的事了 我前陣子開92AERO，上快速道路入口稍微大腳一下 後輪就軟了(撇得很明顯)。這個牌子的操控性我想還是算了。 |
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2012-10-09, 03:26 AM
#170
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