你絕對有做老闆潛能

喔.......是這樣子啊！

我到是看到很多國內的"航空公司"老闆把自己公司當成職訓中心喔
而航空業的訓練成本之高，我想一般傳產公司應該都比的上啦
以X航為例

[培訓飛行員]
出國受訓的學費&場地最少都要200萬起跳....
培訓期約一年，這中間還要付薪水給這些菜鳥以及出國盯場的教官
回台灣後還要等上半年才能上線飛行
等到拿到航線授權等資格又是好一段時間了
總計每一位培訓飛行員 公司的訓練成本：接近上億(飛機的油錢不包括的話)

退職代價：簽約15年~20年,離職賠款金額視合約而定(基本上都有NT.200萬以上)
近年退職人數：逐年攀升

可見航空公司老闆根本不怕底下員工離職，要走就走
反正掛一個航空公司名子就一堆人要來，****/行銷的魔力多好用
不要拉倒~

離職的有很多都是飛了10~15年的資深飛行員，當然也有菜鳥.......
這些老飛行員什麼東西沒見過，工作能力很差嘛？一點也不

那為什麼這麼多領了這麼多錢的飛行員(薪水nt.15~20萬)都要離開
去它國當外勞賺外國人的錢~

就是因為爛管理、爛制度、爛薪水

這些飛行員可以幫公司一趟省下數十萬油錢
少開一項技術缺點就能省下上NT.50~60萬維修費

以前它們願意現在它們不願意
只因為我幫你省錢
你卻因為某項爛制度讓我因為幫你省錢還要寫一堆狗屁報告,還要去人評會夾軟蛋
說不定還被記過，年終獎金泡湯

我招誰惹誰.....乾脆擺爛就好~
所以這究竟是員工的錯還是管理者的錯？？
台灣老闆習慣吃定員工，所以就算有人才，人才也是大大隱於市

期望工作環境更好---正常. 活著的人都有或多或少的"期望". 只是 想 不一定能有結果.

認為起薪太低---很好,有肯定自我的價值, 但別眼高手低, 別選擇啃老也沒志氣出門挑戰.

要求薪資待遇增加---請靠自己主動創造, 老闆是只被動反應. 他遲遲不反應, 為何不fire他?

幹譙政府無能---請隨意, 但關於你自己的責任又是哪部分? 還是自己零責任? 都是別人錯?

同事能力強妨礙你 是錯, 同事太弱連累你 也錯.

看不慣別人運氣比自己好---這就是人生, 還是拿到一付爛牌就耍賴抱怨不玩? 沒有想創造

改變的人, 即使是開始是一付好牌, 打到最後也不見得能有好的結果. 有人很快就拿到一付

好牌, 也不必見不得人好, 唱衰他總會落魄. 看看自己還可以怎麼做比較實際.

錢進大陸，債留台灣

我同意你說的這部分"不爽22k薪水就不要做,只會在網路上幹譙慣老闆,薪水低"

但是在21世紀想只靠賣勞力賺錢是不可能的，已前一個工地要雇100個人，現在雇20個
就搞定了，更別說隱藏的職業災害的風險與成本，肯拼是一件好事，但是拼也要用對
方法，我看太多前輩拼到現在40~50歲全身壞了了，還有菸酒賭的壞習慣

年輕人因該要拼，但不要傻
這個世界上成功的少，失敗的人多，不要拼到失敗了再也站不起來(欠債，犯法，生病)
更不要相信肯拼一定會成功，不是人人都有那個命當比爾蓋子

我認為我們的下一輩一定比我們這一輩強，因為他們比我們更競爭，挑戰更高
我不會認為他們是爛草莓，職場上爛人往往不是新人，都是老人
新人濫？我覺得許多新人的表現已經比大環境好太多了XD
跟老闆砍員工薪資自己買豪宅名車比起來，大家都是出來混口飯吃養家活口
年輕人有爛到哪裡去嗎？
年輕人不爛，爛的是我們這些老人的心，都被腐化了

連 粗工 & 師傅 等級的都分不清楚

這樣的小開

以後會是怎樣的老闆?

目前討論的就是類似這樣的狀況

有技術有能力的被降級給薪

拿來與沒技術的一起比

然後沒技術沒能力的

老闆們不願請 & 沒師傅教 & 部分不肯放下身段

結果都被攪和在一起

做工的一定會覺得很好笑~~
我們在外面熱得要死累得要死
你們這堆吹冷氣的在那邊討論我們一天拿多少

有錢玩手機,卻在哭喊沒錢過生活

你再看不懂我也沒辦法再說明

你是在開玩笑嗎

技術不足的員工一旦出狀況

損失的不僅僅是重新加工的成本

若是因此耽誤到產品交期

造成客戶不信任而流失訂單

哪個老闆願意接受這種可避免的人為虧損

半生不熟的員工重要還是技術純熟的員工重要

你確定自己曾經在工廠待過