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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
若我是執政當局也不會這樣規劃..我一定是從市中心開始建設,然後再擴及到週邊 區域,像是捷運藍線橫越都心,連結台中車站及港口,捷運綠線貫穿中心連結高鐵 ,未來可能會增設支線連結機場,不會在週邊蓋捷運然後連到市區,這樣的效益太 差。 中科未來如果發展,人民自然會在附近置產,發展新市鎮,事先規劃當然可以,不 過預算排擠之下,只能先規劃捷運公車,無法蓋軌道捷運,台中市爭取很久也才一 條綠線,外圍區域就不用說了。 此文章於 2011-09-18 03:27 PM 被 Quaker2002 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 0
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引用:
台中現在幹嘛發神經花大錢搞捷運,剛和台中縣合併,要花不少錢做各種建設來平衡城鄉差距,這才是最優先;而且現任的承受交通黑暗期的痛苦和民怨,讓後任享受捷運帶來的好處。 縱使要做,也要等到幾年之後,全球金融海嘯問題解決,出口為導向的台灣經濟真正開始轉好,然後中央才有比較多的錢補助地方,這樣台中捷運的等級才會比較好。 現在台中應該先做好公車為主的大眾運輸,培養出一定數量的通勤人口吧,不然像高雄捷運那樣,政府出資83.19%,土地該炒也炒了,還被貪污了不少去,結果現在高雄捷運年年虧損到快倒閉了。 此文章於 2011-09-18 03:27 PM 被 還在想 編輯. |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
這就是重點了! 目前整併為大台中市後, 台中縣有多少亟待建設&發展的部分, 這些重要性都遠高於發展已經有一定成熟度的台中市了. 捷運的發展帶動的只是原本已經不錯的台中市變得更不錯, 然後增加大幅炒地皮的空間, 尤其是重劃區那一帶... 為何不把重大預算先放在台中縣上? 后里/豐原區的要去台中工作的話, 幾乎只有選擇中山高可以走, 偏偏這路段剛好在台中交匯處是最塞的... 而且是每天塞!! 人對人民最迫切需要的是什麼還看不出來嗎?! 這才是我一直質疑 -- "現階段" 發展捷運是對人民最迫切需要的嗎? 還是是對財團/投資客最需要的?! ![]() |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
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引用:
我是支持台中有捷運的 我的看法還是一樣,應該是砍掉不正當的支出,而且有正當財源卻不拿來用 例:身障者開高級車每年少收60億 上次看新聞台南市長也跳出來吵說合併之後的總經費反而比之前還少 合併來幹嘛? 此文章於 2011-09-18 03:29 PM 被 黑暗騎士 編輯. |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Dec 2001
文章: 742
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"假球"運動中心,黑道BOT
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
快速道路就是很好的交通建設,可以連結大台中各區域,又不用等紅綠燈,你應該 爭取的是普通機車上快速道路,而不是拘泥在汽機車問題。 而且你應該質疑的是財團炒作土地及房屋,而不是交通建設,若是如此東西都不要 蓋房子最便宜。 此文章於 2011-09-18 03:34 PM 被 Quaker2002 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
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引用:
大部份人的想法都是均衡發展 但是我想在位者會選擇繼續建設原本"市"的部份,經費的主力還是會花在這上面 不只是台中,有合併的台南高雄也一樣 其中之一的原因就是合併後總經費反而減少了 從地方放大到台灣來看,台北相對於台灣不就也正是這種情形嗎 |
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 0
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引用:
當初台南縣市吵升格,除了花大錢大作廣X、X告,還有台南縣市十七所大專院校校長連署支持呢。 此文章於 2011-09-18 03:36 PM 被 還在想 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 271
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引用:
所以讓他們合併升格之後 反而給他們的經費縮水是正確的? |
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
其實我認為台灣不應該每個區域都發展,應該把要發展的區域規劃好,把資金 都花在重點區域,其他區域盡量保持其自然風貌,只建設基礎設施,台灣綠地 已經越來越少了。 台灣幾個發展指標都偏低,如衛生下水道及大眾運輸,如果這兩個搞好,不僅市容 可以改善,對環境也有很大的幫助,不過台灣這些基礎建設,基本上只比未開發國 家好一點,跟已開發國家根本搭不上邊,說台灣是已開發國家只是我們自High而已。 ![]() 此文章於 2011-09-18 03:44 PM 被 Quaker2002 編輯. |
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