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Major Member
 
加入日期: Jun 2009 您的住址: 厝漢當然是龜在厝裡
文章: 223
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引用:
下坡再好用，沒路，要怎麼下~~~~~~~~ 直接下去投胎 囧 哈哈 是真的滿危險的，天氣不好就少去吧 ~~
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這是一個你努力，都不一定會成功的世界~~~~~~~~~ |
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2010-10-26, 11:51 PM
#161
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New Member
加入日期: Jan 2005
文章: 4
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引用:
個人是覺得挖到水脈應該不是那麼單純讓它流光就沒事，當下的問題的確是工程困難增加。 但是我相信隨著地下水流失大地應力一定有所變化，至於是好是壞沒有人可以肯定 就像超抽地下水使地層失去支撐力，造成地層下陷。 蘇花公路個人是覺得有必要，但是如果照目前的技術似乎避免不了壞了修，修了壞。 |
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2010-10-27, 01:18 AM
#162
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*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
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那些在倡議用海運替代蘇花道路的人恐怕沒幾個真正搭過花東海岸的船隻，
夏天颱風來的時候花東海岸海象之惡劣連行經台灣東側要去菲律賓、澳洲的大船也要閃過，甚至不惜停船也要等海象穩定之後才繼續前進。 冬天更不用講，大陸冷氣團一下來，東海岸冷得要死，洋流和北風四處吹，環保團體談的運輸船隻那能經得起那種海浪。 再者海象不佳會讓船隻運輸停擺，請問在那時候花東的運輸交通能就這樣跟著不動嗎？ 鐵道和海運運輸的機動性、彈性都比不上公路，一般百姓要往花東走，最經濟的工具就是汽機車， 用海運取代一部份的公路運輸，那方面的成本絕對比公路來得高，請問增加的成本該要跟誰拿？國庫嗎？ 有太多施工的工法可以去討論，光是把環保大旗扛出來卻漠視花東民眾的利益這樣太自私。 真要環保不妨把花東居民遷出原地，然後讓環保團體去解決如何安排他們的出路。 |
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2010-10-27, 02:18 AM
#163
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*停權中*
加入日期: Aug 2010
文章: 27
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海運.鐵路都有幾大盲點.尖峰離峰運量.票價壓不下來.時間彈性少.前末端要接路運.
.海運還有海像問題.我才不要大風浪跑去坐船..  .海運行的通的話財團早就搶去做了..尖峰離峰運量的影響是最大.每天都得按班次走.尖峰賺錢的得補離峰虧的... 哪天不幸新公路通了..鐵.船乘客變少了.投資的錢就真的掉到太平洋裏面了. 目前鐵路局目前現有的車廂能掛的就掛.要再花錢多買車廂車頭 = 找死.. 不過比照花東人口花大錢開新路...預期跟國道3台南以下路段差不多荒涼.. 建設費拖垮財政影響全省各地區執政黨"樁腳"的收入...工期能拖多久就拖多久.反正 有環保.出水...理由搪塞..執政期做的完就歌頌.不能繼續執政就"棒賽"給對手...  |
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2010-10-27, 03:52 AM
#164
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Major Member
加入日期: Jun 2009 您的住址: 厝漢當然是龜在厝裡
文章: 223
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http://tw.topic.yahoo.com/hottopic/...tw_201010261222
剛剛看了 這篇文章 文章中的一段 花蓮縣議員黃輝寶更舉妹妹為例，就因蘇花公路坍方，無法北上送醫往生，「我不是詛咒別人，如果反蘇花高的人有親友死在蘇花公路上，才知道痛在哪裡。」 覺的真是感觸許多~~~~ 當年我在 花蓮和平服役時~~ 我那一段映像中 8個月 就因為 這條死亡公路 走了四個人吧
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這是一個你努力，都不一定會成功的世界~~~~~~~~~ |
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2010-10-27, 04:53 AM
#165
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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引用:
這是資源過度集中於台北還是缺這條路的關係？ |
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2010-10-27, 07:38 AM
#166
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 128
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花蓮有這個問題, 難不成離島沒有?
花蓮還多條鐵路!!! 而且花蓮也有醫院 明知政府搜救二頭燒, 落井下石讓人不齒, 而且還是建立在陸客傷亡上, 原本鐡公路計劃還沒執行完, 不知在哭啥, 每次都砸死陸客, 用屁股想也知旅行業者的 貪婪, 這時又風雨無阻, 有錢放口袋, 有事政府扛, 算來算去還是算在每個納稅人頭上 船運不是問題, 不過台灣人隨便慣了, 恐怕也難養成習慣, 歐洲不少 比如說荷蘭 如果你有朋友在長榮或陽明等海運公司就任, 問問他們的船怎麼跑的! 此文章於 2010-10-27 07:48 AM 被 paper-moon 編輯. |
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2010-10-27, 07:46 AM
#167
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2004
文章: 64
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昨晚看了公視晚上7點的談話節目
節目中的一位來賓點出:我們都把東部當作後花園.觀光地.打著環保旗號而阻礙其展. 我們變成了他口中萬惡的西部人與北部人. 我們目前所享受的便利在他所謂的東部人眼中是相當的不公平. 在那個節目現場.我感覺到其他2位學者專家的尷尬. 我也被他這番言論所打敗了. 的確.討論爭論再多.最後又回到了原點. 並不想因此挑起分化.尤其是分了南北後要又分東西. 看完節目後.我對於這番立論無法反駁. 所以讓他蓋吧.滿足他們吧. 我倒是對於那些環評委員的結論比較感興趣. 是專對專業提出結論還是做出其他讓大家滿意的結論. |
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2010-10-27, 08:08 AM
#168
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 128
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花蓮當然只能作為觀光地, 後花園
難不成要建石化廠, 核電廠, 科學園區? 不會有政府機構設在那個鳥不生蛋, 多地震, 多台風的地方 真要開設高速公路, 那立馬西部化 等到觀光品質衰退, 沒人想去, 花東就會變成真正的窮鄉僻壤, 永遠不能翻身 花東不是不能開發, 是台灣人水準太低, 蓋的東西跟第三世界沒二樣 歐美日的城鄉設計,是台灣人永遠學不會的 旅行社低價招陸客, 只能用最便宜的交通工具, 所以每次死傷的都是陸客 這次扣掉陸客團, 傷亡有這麼大嗎? 清靜農場大概就是花東未來的下場,永遠把資源榨到乾, 這還是算是好的 反正台灣人就是撈一票就走, 懶的說了 |
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2010-10-27, 09:16 AM
#169
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Elite Member
  
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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引用:
我不覺得花東是後花園這種論點 花東不只是後花園，更可以成為比歐美更優美的觀光聖地 當成為一塊聖地時，有人會把那當後花園嗎？ 西部比較沒爭議是因為破壞早就進行完了，積重難返，新的破壞仍然在進行 仍然有很多西部的居民受到環境破壞的壓迫，最近一年來，一堆重大破壞都在抗爭中，強制進行中 西部便利是沒錯，但破壞的更嚴重，那位來賓是選擇性的無視那些破壞帶來的抗爭及生存痛苦 當一個地方難得還沒進入那種破壞程度時 我就不相信那個地方的人會不想成為如歐洲一些觀光聖地的地方 (最有名氣的歐式渡假村不就在花蓮，我住過，真的很美，西部絕對沒條件弄出那種東西) 很多事，明明只要換個角度來處理，就可以達到一定程度的解決 中鋼的石材改用火車來運，這就是一個例子，明明早就可以作到的事，偏偏，要到現在來要求進行 明明可以提早採購很多太魯閣號級的車改善交通，但就是一拖再拖 明明可以更早鐵路電氣化，讓交通更方便，可是到最近幾年才真正完成東部鐵路電氣化 明明有條件發展花東海運觀光路線，但就是到現在仍然沒個影 拿大修的錢去進行這些事，大幅度補助，也不會花更多，但一個沒遠見的政府，不論誰來作 都只會停止重大爭議開發，而不會加速改善、增加多種解決方案 當目光限縮在一條公路的開發上時，那其他的可能性就完全被排除掉了 那位來賓更是無視近年來，花東的遊客是為了什麼才去花東的 環過島的人都有個共識，花東有很多地方可以遊玩，但西部平原大多數縣市都跳過也無所謂 這都是因為環境才有這樣的差異
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此文章於 2010-10-27 09:34 AM 被 yider 編輯. |
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2010-10-27, 09:30 AM
#170
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