有意安裝的人也請等一年吧！
一年後某公司會求你裝(祭出優惠配套)。
畢竟每天罰50萬是很恐怖的。

http://www.ettoday.com/2006/01/17/516-1894879.htm
1.交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。
－－這個是真的，【2006-01-10/民生報/A2版/新聞前線】、【2006-01-06/經濟日報/A11版/企業要聞】都有報導。

要撞上收費站很難
不要忘了收費亭前方有很厚水泥牆擋住,收費站又高了一層,一不小心失控一定先撞水泥牆

台新的確還不能發卡
但原因不是卡片耐熱的問題
(台新用的卡片材質跟遠通e通卡的一樣,都已通過高溫測試)
台新也想趕快發卡,可是有苦難言,11月就應該已經沒再推卡了
至於資料外洩,應該不致於

不...影像辨識系統的攝影機跟車牌辨識用的是同一種的~!
基本上的限制都是一樣的~!差別只在辨識率上的不同~!這就要看各家的軟體了~!

在市民大道橋上上的攝影機~!是架再道路正上方!
各位經過台北車站附近的時候可以看一下!車道上方像監視器的就是了!
在那邊的設計比較奇怪!是用抓車牌的方式來做統計的!
以A車從第一隻攝影機到第二支攝影機之間的時間，來判斷目前車流的速度~!(別問我為什麼這樣來判斷!可能跟標案有關吧!但他的運作方式就是這樣!)

老實說來!全世界的車牌辨識系統都是差不多的，功能及限制也都是差不多!
主要限制都是卡在攝影機上!目前攝影機的發展上限制太多!不能太暗!不能太亮!
唯一差的就是在架設的經驗上!(這才是最主要的影響)

至於開標飾選的部份...那我倒是覺得是目前從以前到現在政府採購的大問題!
能開標或是標到的並不是最好的，而是關係最好的或是價格最低的!

小弟最主要想說的是，還有很多比現行ETC更好的方案!但都沒有採用!實在很可惜
像優遊卡那一類的磁卡!(那一類的磁卡，隨等級不同有不一樣的感應距離，最有達20公尺以上的!)
RFID系統這個目前政在發展中!也是前途不可限量!
不過到目前來看，是沒有翻案的可能了!大概又是一個趕鴨子上架的的方式了!

小弟講話有點衝...但以上卻是小弟幾年工作下來的感想...看不順眼的話...請多多見諒!

所以你們在所使用的攝影機都是一樣的，光車流跟車牌所使用的攝影機跟我詢問的多家廠商的回答就不一樣，他們強調其中最重要的就是鏡頭的廠牌，他們也會提出許多原廠證明及保證書，另外在辨識率上其實每個單位或企業行號也有自己驗收的方式，不過關係好確實有差，當然有辨識率較差的廠商，另外都會提出免費的補強的Solution，辨識率好的也有補強Solution，不過就是要另外付費買的，說法會說只是為了讓客戶心安買一個保險而已。


你所說的統計方式只是車流統計方式的一種，在標案訂出規格中不合理的地方，廠商也可以提出抗議，基本上修改判斷車流速度的方式問題不大，但如果本身是統包或是代理、經銷商，自己沒有修改能力，那就很難符合規格。




這句話很有爭議，我不覺得差不多，光"辨識率"就差很多，有的系統有很多瓶頸是無法改善的，只要相同的變數條件一出現，就是一定會出槌，但有的系統卻不會有這種情形，所以廠商之間彼此競爭激烈，常會說出對方的缺點來說明自己的系統比較好，如果都差不多，就選最便宜的來用就好了，我之前也說過，再好的辨識系統用不適合的攝影機還是很差，每家廠商都會誇口說自己辨識率有多高，卻提不出一個公正的第三者來證明，通常我們都是以子之茅攻子之盾，找出最好的Solutions。


這跟標案價格也有關係，現在並不像以前那樣，純粹靠關係或是價格，關係要有，但東西也要過的去，才不會被抓包，對那幾億的標案，沒有人敢隨便驗收，因為有單位會跟的很緊，一不小心就被抓包了，連開會都要很小心呢。
Relax...純粹討論而已，我也同意比現行ETC好的方案真的很多。
P.S 之前在協助處理幾億元含影像辨識系統的相關標案，所以Survey了不少家產品，這是每家廠商對我問題的回答。