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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
03停機坪沒有直連航廈,目前是以並排的方式停兩架ATR。 01~02早已改畫成A1~A6,供私人飛機使用。 目前航廈只剩09~11機坪供國內線使用,09還是國際國內兩用,11沒有空橋,等於國內線專用空橋只剩10機坪,所以很多國內線航班在2X~3X機坪,要坐接駁巴士上下機。 既然這樣,乾脆航廈全部給國際線使用好了,反正大多數國內線要坐巴士,跟國內線都要坐巴士,其實差別很小。 |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
不要辯不過就開始亂編造我說的話。我從沒說過「任何形式」的修改停機坪對營運不是大問題。 松機之前的修改是從 3 個廣體停機坪變成 5 個。這樣的修改是划算的投資。 而你提出的修改,是從 5 個減少到 4 個... 但又很明顯松機只開放區域航線所以不會有 77W 這種飛... 既然大多航空公司都有 787,那這樣的投資就不是一個合理的投資。 近一半是在整修時原本的 5 個會至少有 2 個停機坪停止使用。如果想要停更多 65m 就要整修更多停機坪... 維修完成少 20% 是原本的 5 個在整修完了就只剩下 4 個空橋可以停廣體可以使用。 這就是一半和 20% 的來源。 你不想我講一半,那我可以用 40%... 想說桃機可以因為一家航空公司要求而改停機坪所以松機也可以... 那請問桃機改 A380 會影響 40% 的廣體停機坪不能使用,然後整修完後會少掉 20% 的廣體停機坪嗎? |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2013
文章: 775
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引用:
你這是假設現在營運班次已經把五個廣體機位都塞滿。 問題是現在旅客人次還不到疫情前的一半, 有很多班次都停飛了, 可能三個停機坪就夠應付, 這樣修改時就幾乎不會影響營運。 更何況施工也許能分區施工, 可以一次只影響到一個停機位。 再來也不只你說的這種改法。 可以挑 09 停機位,兩側窄體機位調度配合, 這樣修改時就只會影響一個寬體機位 20%, 修改完還是有五個廣體停機位。 https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stma...100&funid=a6102 ![]() 此文章於 2022-09-09 06:23 PM 被 oversky. 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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松機運量如此的低
說真的可以趁疫情拆了吧 看起來疫情還可以燒好幾年 |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2014
文章: 823
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引用:
松山是給權貴運送物資之用,才不會給你我升斗小民炒房用哩! |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
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引用:
停機坪施工應該會影響左右的停機坪吧 所以一個停機坪施工應該會影響到三個停機坪吧 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
除非拆了全拿去蓋社宅 不然拆了被噁心建商瓜分去蓋豪宅的話 我寧可就維持一個機場在那邊 至少萬一真的有需要你還用的到 變成豪宅就只能看建商跟收回扣的官員爽爽數鈔票了 |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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拿去蓋社宅
看看新北市政府(藍) 把市中心板橋火車站對面剛蓋好的社會宅(應該有30層有) 一次性打包(50億)賣給建商 預定案這本來是出租的........ 預定案這本來是出租的........ 預定案這本來是出租的........ 皇翔來青,位於板橋民權文化交叉路口。基地鄰近新板特區,正對萬坪公園 由皇翔建設實施,建築將採黃金級綠建築設計,興建1棟28層大樓, 更新後,市府可分回235戶社會住宅及青年職涯發展中心。 聽說後面還有汐止的社會宅 也要比照辦理 ![]() ![]() ![]() ![]() 此文章於 2022-09-11 07:35 PM 被 老老濕 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
寬度變更通常就重新劃線而已,算不上施工。 松機幾乎每年都有停機坪施工,通常一次做一個停機坪。 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
松機的運量僅次於桃園,如果說松機運量少要拆的話,全台灣的國內線機場都可以拆掉了。 而且要拆松機,外島的反對聲浪會比本島還大,大家是不是忘了松機是國內線主力機場? |
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