那你這串說這個幹嗎?

你哪來的資料啊???

全球機車年銷量約五千萬台,本田吃掉一半,剩下的一半,山葉又瓜分一半

單一款式最暢銷的機車本田小狼也才在去年突破一億台生產而已

世界最大機車市場印度去年銷售一千七百萬台機車

日本東南亞年銷一億台機車????

那串是回cdx.關你什麼事?
我有回你嗎?
你隨便在別人的內容抓一段
然後斷章取義
難道我要一直無限輪迴回答你的跳針嗎?
你愛騎電車摩托車關我屁事...

所以直接把換電站的預算按銷售量補助最簡單，
看誰賣越多台，就能拿越多錢來蓋站。
如果有其他業者願意用跟gogoro或兩陽同一套換電系統，
銷售量就能合併計算。

或是比比看幾年內誰賣最多，就以誰的換電為標準
這樣對消費者也有利.....廠商會努力促銷

公開網站誰都可以回文啊,你又沒有說只限cdx回覆

明明整段話都是你說的,怪別人斷章取義

說實在的、現在各大討論區幾乎都被GGR的主題打爛了
GGR的主題已經多到看的很膩，這種風向操作頻率
根本無法達到什麼正面效果，只會讓人厭惡GGR而已


以上請各位工讀生在開會的時候、勇敢提出來吧！

01上看到這個新聞
https://m.ctee.com.tw/livenews/aj/20180201004694-260410
快充只需5分鐘 中油加入電動車電池戰局
2018/02/01

中油挾獨門秘技加入電動車戰局。中油董事長戴謙今表示，將與中華汽車合作，利用自家電池材料技術，推出中油品牌的電動車電池，搶占國內與新南向市場。目前中油研發有國內獨家鋰電池負極材料「鈦酸鋰」，快充一次只要5分鐘，充電次數更是一般電池的5倍，只要成本再降低，將具有競爭威脅力。

戴謙指出，中油有2000座加油站通路，自家研究所也有研究電池技術，未來打算成立新的電池公司，生產中油品牌電池。除了換電式電池外，快充電池也會投入布局，都會符合國家公版規格，初期將以電動機車為主，再擴及汽車。

除了已找中華為合作對象外，戴謙也開放Gogoro或其他品牌可來參與，另會邀請日本的Panasonic、TDK等海外廠商一起參加。至於合資模式、合作方式等，都還需要規劃。中油將於3、4月在台北召開一場大型綠能研討會，廣邀產官學研共同出席，共同討論國家綠能與中油轉型方向。

戴謙敢有此自信其來有自，中油綠能所與煉研所其實一直在研發電池材料。綠能所目前更擁有工研院技轉的獨家材料技術「鈦酸鋰」。一般鋰電池負極材料都是碳材，但中油的鈦酸鋰，具有充電快、壽命長兩大優點。其5分鐘就可以充飽至少80%電力，比一般2到3小時快上很多。其次它可以重複充電1萬次，更是一般鋰電池的5倍。

煉研所的軟碳電池技術充電、壽命雖略遜鈦酸鋰，但能量密度較高，更適合汽機車使用，目前兩項電池技術都仍在持續改良中。中油評估，只要結合電芯廠、模組廠加入，約1到2年就可以成立電池新公司，正式商業量產。未來除汽機車電池，也會進攻大型儲能電池行列，其眼光放的很遠。
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GGR再玩也活不過2年了，想買的自己多想想吧
到時候新電池裝不進去現在的電池殼，那連車都要重買了

重點是這個吧

特斯拉都還要高壓充電

請先確認一下, 你所謂的高壓是指多少以上是高壓?

另外, 有哪幾家快充不是採用高壓充電?