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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
我有機會再拍給你看吧.  |
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2013-09-03, 05:37 PM
#161
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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
你踩煞車還要分神去撥排檔，還不如雙手抓緊方向盤重踩煞車，再視情況來應對避免危機。 我曾經在路口遇到燈號轉換，一台橫向機車提前衝出來，反應時間只有零點幾秒，根本 沒有任何思考時間，反射動作就是迅速用力踹向煞車，聽到一聲尖銳的煞車聲，車內所 有東西都飛得亂七八糟，好在反應夠快只有輕輕推撞，稍微慢點就會將機車撞飛，哪來 時間降檔等變速箱換檔動作，等它入檔車早就撞上或煞停了。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2013-09-03, 05:42 PM
#162
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
那你先架一台行車紀錄器拍駕駛座，開車時順便把右手綁在排檔桿。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2013-09-03, 05:47 PM
#163
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 65
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引用:
建議你先去拍腦部斷層掃描比較重要 |
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2013-09-03, 06:04 PM
#164
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 65
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這麼長一串下來
該是整理懶人包的時候了 首先.REFEREE提出一個觀點. 結果被狂打臉 於是他修正. 又被狂打臉 只好再修正. 還是被狂打臉 不斷的修正. 不斷的被打臉 因為一開始的觀點就錯了. 你後續再怎麼修正都沒用. 反而愈歪愈離譜 最後還要向[薛丁格的貓]借經. 創出一個[REFEREE的三寶]出來才能夠再繼續掰下去 |
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2013-09-03, 07:55 PM
#165
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
所以,到頭來你還是認為[重踩剎車+手動降檔]的效果,和只是[重踩剎車]的效果完全相同? 看你講得那麼有自信,那到底有沒有實驗數據或相關文獻支持你的論點呢? 引用:
行車紀錄器沒問題,本來就有想換那種雙鏡頭的,只是這DOD F500LHD到現在還頭好壯壯,等它退休吧. 另外,右手綁排檔桿就強人所難了,萬一要作CPR動作(前面網友的滅火圖 )怎麼辦? |
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2013-09-03, 09:37 PM
#166
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
誰發的文章? 今日發文數: 166 帳戶 文章 referee_c 52 Quaker2013 26 黑暗的左手 10 micall.lee 7 goodpig 6 ZOE 4 從頭到尾,在討論開車的討論裏發了10篇文章,全都沒在討論開車,只在努力表現自己低下的程度,應該是你要去看看精神科吧? 引用:
唸了一個沒用的碩士,搞到還要再唸另一個,要求你看得懂討論結果,也實在是強人所難. 其實,我已經習慣看小丑跳樑了,你不跳,我才覺得奇怪咧! 所以,歡迎你繼續跳下去. |
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2013-09-03, 09:48 PM
#167
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
是的，因為到頭來還是靠摩擦力，用引擎煞車還不如重踩煞車讓ABS動作來的直接 有效，緊急時也比較不會操作錯誤，各家車商也都是建議直接重踩煞車，甚至擔心 駕駛踩的力道不足，而研發煞車輔助系統(BAS)，能有效縮短煞車距離。 http://cool3c.incar.tw/article/6754 應該是你要舉證引擎輔助煞車能有效縮短煞車距離才對，因為這是新的論點，有違 一般駕駛常識，目前為止也沒有任何人或文章支持你的論點。 要牽制傳動系統及輪胎，一般煞車系統就做得到而且綽綽有餘，要防止鎖死也有ABS ，有甚麼特別需要引擎煞車的理由嗎?
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2013-09-03 10:32 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2013-09-03, 10:23 PM
#168
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
你前面不是說你也常用引擎剎車?如果沒效,你是用辛酸的嗎? 而且這是基於基本的物理原理,怎麼會是新的論點? P=Fv 在P(功率)不變的情況下,降檔是讓F變大,所以v必變小,高中物理一定有教,你沒認真學? |
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2013-09-03, 10:46 PM
#169
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
做得到沒錯,但是輔以引擎剎車,理論上更容易煞停. |
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2013-09-03, 10:49 PM
#170
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