作者P&W

幾百年前的尾牙你也能拿出來爽，還故意拿掉日期，嚴凱泰得食道癌都快GG了，今年尾牙根本沒出席你也能嘴.........

我前面不是說過了，只要有錢賺拿唉奉的都是混蛋，只要有錢賺非HTC也能連線車子軟體，發文你都沒在看的嗎？這種水平跟人出來當酸民，我建議你早早洗洗睡.........



別自己打自己臉的都還不知道.............

早年F1 1.5T有幾百PS，不在乎引擎耐久性，你材料能承受噴多大，馬力就能噴多大，不要當了井底之蛙還沾沾自喜..............


問題是全世界沒有任何一間公司是自己做系統的，我前面不也說了嗎？BMW跟Benz是用Siemens、Toyota用Denso等，沒人在自己開發這種東西的，成本要分攤不然連大廠都受不了.......



油耗你確定是這樣嗎？我建議你多看看，即使看數據也好，另外Luxgen他們的扭力，在1500轉就已經輸出90％，是要多大你才會爽？不是早就說過從來沒有客人說過這顆...

作者Jo Jo Chin

2013年叫幾百年,你這種硬拗程度比小學生還不如

作者P&W

20％油耗都不知道你從那邊計算的，2.2T油耗當然比2.2NA大，但好過性能相近的3.0-3.5NA，你找台將近兩噸重油耗漂亮的給我看............
..

作者asdfgz

http://www.bc3ts.com/post/9101

作者KURURU

哇靠 這樣也能交車

真的覺得台灣的消費者真可憐

作者P&W

Luxgen他們的扭力，在1500轉就已經輸出90％，是要多大你才會爽？不是早就說過從來沒有客人說過這顆引擎沒力，你是充耳不聞還是選擇性失明？

作者小小新

不要再激他了

一下又要跳針了

作者jackcue

2018 Luxgen M7 Turbo ECO Hyper

202hp@5500rpm
30.0kgm@2400~4000rpm

公司車實際體驗3000∼4000轉左右輸出最好，2400∼2600有點遲滯

哪來む在1500轉就已經輸出90％め這種東西.....

作者小小新

會不會一下被吐槽

您（貴司）買的一定不是台灣保時捷