世界最大綜合基因庫 深圳國家基因庫正式運行

9月22日，世界最大的綜合基因庫——深圳國家基因庫正式運營。這裡將儲存全球生物樣本、生物信息數據，而且將依照相關規則開放樣本、數據資源，成為一個公共服務平台。

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中國2015年對外直接投資1456.7億美元 居全球第二

9月22日，《2015年度中國對外直接投資統計公報》發布。2015年中國對外直接投資實現歷史性突破，流量首次位列全球第二位，並超過同期吸收外資水平。

商務部國際貿易談判副代表張向晨表示，2015年，全球外國直接投資逆勢上揚，流出流量創2011年以來的新高，而其中，中國對外直接投資也創下了1456.7億美元的歷史最高值，佔全球流量的份額由2002年的0.4%提升到2015年的9.9%。

投資流量躍居全球第二，超過同期吸引外資規模，實現資本淨輸出。2015年，中國對外直接投資邁向新的台階，實現連續13年快速增長，創下了1456.7億美元的歷史新高，佔到全球流量份額的9.9%，同比增長18.3%，金額僅次於美國，首次位列世界第二，並超過同期中國實際使用外資，實現資本項下淨輸出。2002-2015年中國對外直接投資年均增幅高達35.9%，「十二五」期間中國對外直接投資5390.8億美元，是「十一五」的2.4倍。

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2024年才對，不是24年。

想說這個建築物蓋得很特別,像郵輪?太空船?
搜尋之後,原來以後是做成梯田的概念..
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美國多家海軍艦艇制造商購買中國船塢

據《日本商業報道》22日報道，今年秋天，美國太平洋艦隊第3艦隊所在的聖戈軍港將安裝從中國購買的巨大船塢。報道稱，這種巨型浮船塢是英國BAE系統公司美國分公司從中國購買的。該分公司也是美國最大的軍工企業，購買的浮船塢將用於維護停靠於聖戈基地的美國軍艦。而在此前，俄勒岡州的波特蘭市Vigor Industrial公司已經從中國購買價值4000萬美元的船塢。另外，美國海軍艦艇的主要制造商亨廷頓·英格爾斯工業旗下的英格爾斯船廠也宣布准備從中國購買船塢。

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補齊最後短板 中國開建國產豪華郵輪

豪華郵輪被譽為「世界造船業皇冠上的明珠」，作為各類船舶產品中的頂尖產品，是真正衡量一個造船企業設計建造能力和管理水平的標志，也是中國造船業長期的短板。如今，千呼萬喚，中國國產的豪華郵輪終於向我們走來。

9月23日，在天津舉辦的第十一屆中國郵輪產業發展大會（CCS11）上，中船集團、中投公司、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、中船郵輪科技公司、上海外高橋造船有限公司共同簽署了2+2艘13.35萬噸Vista級豪華郵輪建造意向書，首批國產豪華郵輪訂單終於水落石出，鎖定在上海外高橋造船有限公司建造，並將於2022年實現第一艘國產豪華郵輪的交付。

據了解，VISTA級郵輪總噸位約為13.35萬，船長約323米，具有15層甲板和2000多個客房，最大載客約5000人，VISTA級郵輪完美融合了現代科技與文化底蘊，能為乘客提供充滿異域風情和舒適放松體驗的最佳服務。這批國產豪華郵輪的訂單的落實將進一步推動在中國郵輪市場的增長，全面開啟「中國郵輪中國造」的模式，並促成中國成為全球最大的豪華郵輪市場。

據上海國際郵輪經濟研究中心發布的《中國郵輪產業發展報告（2015）》數據，預計2015年中國出入境郵輪旅客將突破100萬人，佔亞洲郵輪市場總量的40%以上，躍升為全球第八位。未來20年，我國需要約100艘郵輪開展相關服務。而目前全球大型郵輪年產能僅為8艘左右。

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世界最長沙漠高速公路：京新高速930公里長臨白段貫通

9月25日，隨著最後一段瀝青上面層的鋪設成功，京新高速臨白段主線全線貫通。臨白段全長930公里，始於內蒙古臨河市，經青山、額濟納旗，止於內蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標准，設計行車速度為每小時100公里以上。

該路段全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經過無人區，施工環境異常惡劣。為了確保工程按期完工，京新高速公路臨白段分為多個標段，由中國交建、中國中鐵、中國建築三家央企數萬建設者陸續完成。

京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區，串聯起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發的重要交通要道。

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英媒：美國「重返亞洲」戰略的悲劇前景

http://www.ftchinese.com/story/001069437

作者：英國《金融時報》專欄作家 吉迪恩•拉赫曼

菲律�**`統羅德裡戈•杜特爾特(Rodrigo Duterte)說巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)是「婊子養的」，引起了全世界的震驚和竊笑。但杜特爾特真正傷害白宮(White House)的言論是幾天後發表的。這位菲律�**`統宣布，他將結束本國與美國在南中國海(South China Sea)的海軍聯合巡邏。他聲明：「中國眼下勢力正強，他們在該地區擁有軍事優勢。」

該聲明將刺痛華盛頓方面。縱觀奧巴馬執政這些年，美國一直試圖讓所有亞洲盟友放心：美國既有在亞太地區維持主導性軍事實力的手段，又有這樣做的意願。美國總統奧巴馬在2011年的一次里程碑式講話中為此定下了基調。他當時堅定地斷言道，「美國是一個太平洋大國，將堅守這一地區」。從那時起，美國向亞太增派了更多海軍兵力，奧巴馬經常不遠萬裡，從華盛頓出發到訪東亞地區。

但如今，杜特爾特直接挑戰了美國仍是太平洋霸主的觀點。如果其他人接受他的看法，隨著更多國家開始順從於中國，力量可能會從華盛頓手中溜走。

菲律�**`統對於美中軍事平衡的評估是值得商榷的。目前，美國擁有11艘航空母艦，而中國只有一艘——另外還有一艘將於不久後下水。但幾十年來，中國的軍費開支一直快速增長。北京方面還投資研發包括導彈和潛艇在內的各種裝備，這些裝備可能使美國的航母變得非常易受攻擊。

過去一年裡，中國新的信心已在其南中國海「造島」計劃中反映出來。該計劃是為了強化北京方面備受爭議的主張，即大約90%的南中國海海域屬於中國領海。美國人一直無法阻止中國這種明確的實力展示，所做的僅僅是駛過這些存在爭議、軍事化程度越來越高的「島嶼」，以示他們不接受中國的主張。

奧巴馬政府已反復強調了美國對南中國海的重視。在2011年發表的一篇題為《美國的太平洋世紀》(America』s Pacific century)的文章中，希拉裡•克林頓(Hillary Clinton)指出，「經由這片海域運輸的貨運量佔到全球總貨運量的一半」。美國擔心，北京方面有意把這些關鍵水域變成「中國的（一個）湖」。

美國人長期以來堅稱——可以說不無道理——他們對於南中國海的立場是為了維護國際法，而不是與中國展開力量角逐。對於這種基於法律的策略，菲律賓一直是至關重要的。今年7月，菲律賓在一個國際仲裁庭上挑戰中國在南中國海的領土主張時獲得了勝利，這一裁決被普遍認為代表著中國雄心遭遇一次重大挫折。然而，當杜特爾特公開咒罵奧巴馬、接著又縮短美菲海軍聯合巡邏時，想讓美國捍衛菲律賓的合法權利，是相當困難的。

誠然，美國在該地區有其他合作夥伴。上周，日本宣布將與美國在南中國海開展海軍聯合巡邏。但是，與當前正和中國激烈對抗的日本聯手，使這個海上問題看起來更像是與中國的力量角逐，而不是國際法問題，特別是考慮到俄羅斯和中國剛在南中國海完成了聯合演習。在這種情況下，許多東南亞國家將想要選邊站，而不是冒被卷入地區巨頭沖突的風險。

人們感到，美國的「重返」亞洲戰略已陷入困境，更糟糕的是，人們對於美國推動的貿易協議《跨太平洋夥伴關系協定》(TPP)的命運感到越來越懷疑。

TPP有12個成員國，包括日本和美國，但卻把中國排除在外。該協定被廣泛認為是對抗中國在亞太地區不斷增強的經濟主導地位的一項武器。

在美國國會為TPP辯護時，日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)提出：「從長期來看，TPP的戰略價值是巨大的。」

但安倍和奧巴馬的懇求似乎不太可能保住TPP不流產。美國兩位主要的總統候選人唐納德•特朗普(Donald Trump)和希拉里都已公開反對TPP。奧巴馬在離任前或許仍會嘗試強力促使國會通過TPP。但在當前美國的保護主義氛圍下，TPP存活下來的可能性似乎很小。

如果美國未能通過TPP，其亞洲盟友會感到非常失望。他們冒著激怒中國的危險，簽署了這項美國主導下的倡議。現在，華盛頓方面或許會在最後關頭拋棄他們。不久前，新加坡總理李顯龍(Lee Hsien Loong)在訪問美國首都時，把TPP稱為一塊「考驗（美國在亞洲）可信度和目標嚴肅性的試金石」。他指出，其影響遠遠超出貿易範疇，延伸到美國給予亞洲盟友的安全保證的可信度。

遺憾的是，在當前美國的政治大漩渦中，著眼長遠的戰略思考幾乎是不可能的。結果是，美國總統奧巴馬面臨一種悲慘前景：當他卸任時，他標志性的外交政策倡議——重返亞洲——會沉入太平洋的波濤之下。

尼日利亞空軍再添中國利器 DJI大疆創新 Phantom 3與Inspire 1

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