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加入日期: Nov 1999
您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,032
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作者藍色夢幻
我記得有文章寫到M1可以改成柴油引擎,依照台灣的後勤能力..有人說只能用柴油引擎

但換一換會花多少錢值不值得就需要內行的人士來說明了

我之前有提過了,美國通用動力原廠的確是有發展出個採用德製柴油引擎的替代方案,但是看看那些採購M1車系的顧客,都還是使用美國的原裝貨,沒有哪個客戶使用德製引擎,而且不要說是國軍願不願意當白老鼠,第一個採用德製柴油引擎,可能就連美國方面,都不能保證德國方面願意提供德製戰車用引擎裝在賣給台灣的車上。
     
      
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舊 2012-08-01, 02:55 PM #151
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BLUESKYVFX-
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
引用:
作者SUNGF
aim-120c5 & f-16 買不過15年

就面臨消失性商源問題

白話講 就是要錢升級

樣樣學美國不是不好

希臘窮到脫褲子 還有歐盟救

伊拉克 被逼的 而且油田沒枯竭

國軍採購的M60A3是美軍第一次波斯灣戰爭結束以後除役的戰車.車上的射控系統、雷射測距儀、彈道計算機來台後都做過性能提升,具備夜戰能力可於核生化下作戰, 共有460輛. 進來不過20年(也是翻新過八成也里程表歸零)

簡單說窮到脫褲 不會有人救

後勤保養能力有目共睹的爛 m1a1這種等級引擎 只有海軍&空軍玩得動

口袋裡有多少錢跟保養能力 不是不用考慮的









下一個爛掉的會是AH-64
 
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舊 2012-08-01, 03:06 PM #152
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jason54088
Basic Member
 
jason54088的大頭照
 

加入日期: Jul 2008
文章: 18
國防部買這個做什麼?!

應該是法務部去買才對

然後.....施行北韓的炮斃刑罰,

轟掉死刑犯
__________________
舊 2012-08-01, 03:18 PM #153
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jason54088離線中  
lompt
*停權中*
 

加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者BLUESKYVFX-
下一個爛掉的會是AH-64


其實應該說
維修保養的能力能否支撐操作這個武器
甚至因此封存設備

這個與會不會拿道有問題的進來要分開看
目前我國拿到的翻修或是延壽裝備似乎都沒有問題
而是後續操作的維護能力

自從精實案後 人力越來越少
不願意的役期又縮短也不能教
我願意的人數一方面是不夠
二方面是很多也缺乏自覺 此外技術能力也不夠
舊 2012-08-01, 03:55 PM #154
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lompt離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者lompt
其實應該說
維修保養的能力能否支撐操作這個武器
甚至因此封存設備

這個與會不會拿道有問題的進來要分開看
目前我國拿到的翻修或是延壽裝備似乎都沒有問題
而是後續操作的維護能力

自從精實案後 人力越來越少
不願意的役期又縮短也不能教
我願意的人數一方面是不夠
二方面是很多也缺乏自覺 此外技術能力也不夠

精實案或精進案,都不可能去裁撤二三級廠的人力,三級廠的技工幾乎都是職業士官,沒有役期縮短的問題。

國軍最大的問題,在於基層連隊主管要求兵保養裝備,其實不去動反而沒事,給外行人一保養就掛了。
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舊 2012-08-01, 04:16 PM #155
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sutl離線中  
隔壁老王
Major Member
 

加入日期: May 2008
文章: 112
老王認為M1的第一個問題是到底符不符合台灣的作戰需求
講難聽一點, M1的接地重量應該就已經超過台灣的道路承載能力了

前面還有站友提到不會過橋...
這點老王倒是很好奇資料是哪來的...
以老王以前服役接觸到的作戰案來說
光講反空降案的幾個案子每一個都不知道要過幾個橋了
而且這些橋還不是大橋...

接下來說後勤系統, 國軍的後勤最大的問題就是做表面功夫
老王在裝甲旅接過不到一年的旅兵工官
也曾經嘗試過要讓資料與實況相符
(因為這樣才有辦法申請料件把紅色裝備修復)
但沒辦法改變的是整個大環境的習性...

老美的妥善率是不是有這麼高老王不確定
但可以確定的是台灣通常沒辦法自己生產需要的料件
(當年連戰甲車的履帶塊都做不出來符合標準的)
只能靠年度編列預算去跟老美採購
採購了又不是馬上會到, 還要加上船運時間
到了五級廠庫再算一下戰鬥跟戰備庫存
料件要下來....那真的有的等了
除非是要演習還是要幹啥上面會看到的
就會莫名其妙通通一傢伙都一次下來

如果要換M1, 老王反而建議考慮可以用降落傘空降的M8為主,少量MBT即可
台灣縱深淺,基本上被登陸大概就堪慮了.
快速反應跟突擊應該比較有用...

當然啦, 以上都是老王服役前後的一些看法
不見得有辦法跟上目前最新的動態
只是看到這篇忍不住手癢...

此文章於 2012-08-01 04:34 PM 被 隔壁老王 編輯.
舊 2012-08-01, 04:33 PM #156
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隔壁老王離線中  
lompt
*停權中*
 

加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者sutl
精實案或精進案,都不可能去裁撤二三級廠的人力,三級廠的技工幾乎都是職業士官,沒有役期縮短的問題。

國軍最大的問題,在於基層連隊主管要求兵保養裝備,其實不去動反而沒事,給外行人一保養就掛了。


可是當時我們五級廠
大部分都是不願意的><
當時連補都補不到人
我都破冬了才有新人來

而且裝備沒人保養更不堪使用吧
而是分級保養與落實保養
舊 2012-08-01, 04:33 PM #157
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BLUESKYVFX-
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
引用:
作者lompt
其實應該說
維修保養的能力能否支撐操作這個武器
甚至因此封存設備

這個與會不會拿道有問題的進來要分開看
目前我國拿到的翻修或是延壽裝備似乎都沒有問題
而是後續操作的維護能力

自從精實案後 人力越來越少
不願意的役期又縮短也不能教
我願意的人數一方面是不夠
二方面是很多也缺乏自覺 此外技術能力也不夠



除了錢的問題.還有部隊操作和保養觀念的問題.再來役期現在愈來愈短了. 好不容易會了或是略熟.就準備退伍. <--這些也是影響一個武器妥善率一個很重要的環節.
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舊 2012-08-01, 04:36 PM #158
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加入日期: Jul 2002
您的住址: 台中
文章: 943
引用:
作者隔壁老王
老王認為M1的第一個問題是到底符不符合台灣的作戰需求
講難聽一點, M1的接地重量應該就已經超過台灣的道路承載能力了

前面還有站友提到不會過橋...
這點老王倒是很好奇資料是哪來的...
以老王以前服役接觸到的作戰案來說
光講反空降案的幾個案子每一個都不知道要過幾個橋了
而且這些橋還不是大橋...

接下來說後勤系統, 國軍的後勤最大的問題就是做表面功夫
老王在裝甲旅接過不到一年的旅兵工官
也曾經嘗試過要讓資料與實況相符
(因為這樣才有辦法申請料件把紅色裝備修復)
但沒辦法改變的是整個大環境的習性...

老美的妥善率是不是有這麼高老王不確定
但可以確定的是台灣通常沒辦法自己生產需要的料件
(當年連戰甲車的履帶塊都做不出來符合標準的)
只能靠年度編列預算去跟老美採購
採購了又不是馬上會到, 還要加上船運時間
到了五級廠庫再算一下戰鬥跟戰備庫存
料件要下來....


m8 停止研發 根本沒有量產 就跟f-20一樣

只能依靠食之無味 棄之可惜的雲豹
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世事浮雲何足問,不如高臥且加餐。

Get busy living, Or get busy dying.

因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人,但其實我是閃亮星星中的高等生命,到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童,逐漸增加歲數,等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。

——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》

偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有

(從M01偷來的簽名檔)
舊 2012-08-01, 04:37 PM #159
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者lompt
可是當時我們五級廠
大部分都是不願意的><
當時連補都補不到人
我都破冬了才有新人來

而且裝備沒人保養更不堪使用吧
而是分級保養與落實保養

五級廠?是兵整中心還是汽基處?

基層連隊裝備保養我看到的都是裝備破壞居多,因為無知,所以錯誤的保養方式就一代傳一代。

其實已現在的油品品質來說,進二級廠的季保做基礎保養就已經綽綽有餘了。一般士兵根本應該禁止他們開引擎蓋。
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舊 2012-08-01, 04:47 PM #160
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