不斷蛇行鑽車 , 隨意變換車道 , 沒保持安全距離 , 還沒打燈號 .
看來所有汽車給人的印象真差 .
應該取消高速公路的使用權才是 .

這個駕駛應該有重機吧 , 就是因為重機騎慣了才會亂鑽 , 所以應該禁止重機
在國內使用才是 , 以免教壞汽車駕駛 .



所以國外都是不重視生命的 ?
快速道路上面的坑洞更多 , 掉落物也不少 , 你不妨告訴我 ,
2007 年開放以來 , 有多少轉倒事故讓你壓過去 ?
不要用速克達的印象來看重機 , 差很大的 .

不過也不能完全都說是騎士的錯。
有時候後面一台明顯要對你不利的汽車，
你要怎麼脫離現場，保護自己？

我只能說我看到一堆"眼紅"的人.

基本上買40~100萬重機的騎車還好
但買400~1000萬跑車的一定不會飆車嗎,開賓士撞死人就是一例

因為開3000cc以上會撞死人,就限制3000cc以上的

應該是視路況換到中外側車道讓車，
而不是加速離開(無論是四輪或是兩輪)

我在二高台中段常常碰到緊貼著我車屁股閃大燈的汽車，
我也當是瘋子，然後看路況切換車道讓給他自己去爽

別人要去找閻王，我們可以不用陪

反正除了酒駕的之外，
任何逼車行為都不會自己撞上來

當然，無論汽車做了多少行為，都不會被拔路權的對吧

那同樣的車速同樣的距離間隔
前車爆胎打滾，乘客噴出來，你就有應變時間了?

重機在快速道路上轉倒被後車輾爆的新聞我沒看過幾件
(以台灣媒體水準我想沒有理由不爆這麼聳動的料)
但是現在的四輪車前車爆胎還是怎樣失控的
後車撞上去OR沒撞上去的畫面YOUTUBE上可以看到你不想看為止

照你的說法不是每個人都會撞上去?那沒撞上的人是怎樣?
前車駕駛乘客香燒得比較多?

別拿國外來說嘴!!

風險就是存在那裡，

差別只在或然率高或低而已 ...

舉個簡單的例子，

如果像 Jobs 這樣的公司負責人，

若執意每天要騎重機上國道高速公路，

恐怕會大大影響 Apple 的股價!!

因為汽車對乘客的「強制防護能力」遠高於重機 ....

你如果不相信的話，

找重機和汽車來進行標準的「碰撞試驗」，

看看試驗數據就瞭!!

看來還是回歸到以前的結果，
就是開坦克最安全
還可以開炮清除障礙