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New Member
加入日期: Apr 2009 您的住址: 海線黑道產地
文章: 9
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男人總是會有明知會敗，也要去戰鬥的時候!!!!!!!!  ←但下場通常是悲劇... 人有時候需要作一些不怕失敗、不怕批評的事。雖然不一定被很多人接受，但卻能真誠面對自己的東西。 飯可亂吃、七八區可以亂聊，但有些文…別亂回…《網路釣魚討罵、提告索賠…》 |
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2012-04-19, 05:55 PM
#151
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
http://news.u-car.com.tw/12605.html 你講不會是這台? |
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2012-04-19, 06:10 PM
#152
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
 他沒打方向燈想變換車道  |
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2012-04-19, 06:15 PM
#154
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
程度上而言 日本在鋼材上面的技術可能還比不上德國來的強 LFA 開發途中還把原來的全鋁合金車身打掉換成全碳纖維車架 不然可能比現在還重 GT-R 跟LFA 比有點不太公平 GT-R是2+2座 ∼ LFA 則是純雙座跑車 GT-R目前賣約 550萬 LFA 則是賣約 1500萬（不過也許拿到手上會更多） GT-R 我看拿個300萬下去改裝就可以把LFA電到哭爹喊娘了 不過兩台的客層大不相同就是了 在日本有句話這樣說的 行銷的豐田 技術的日產 別的不說 Toyota 弄不出來幾顆比較厲害的引擎 LFA還要Yamaha 合作支援 Nissan 可是歷年來好引擎不斷 從早年的 SR16VE 到 SR20DET 再到RB26DETT 接著進入 VQ35, VQ37, VR38 每顆都可以稱得上是好改又耐用的引擎 這方面 Toyota差遠了 引用:
Z現在是370了吧？  話說 如果有一台F1 只有使用權 不需要你養 這也挺不錯的不是嗎   --------------------- 我下個班回到家就這麼多人聊勒 ∼ 有點訝異 大家都下班了歐  |
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2012-04-19, 06:27 PM
#155
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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GT-R是那套複雜的驅動設計才這麼重的
(從前引擎傳到後變速箱，後變速輸還連一根傳動又傳回前輪，這套傳動機構總共有16支傳動軸) 那套理念上很奇特的設計按理說會拉低不少輸出動力，歐美車主曾經很好奇日產動力是否有灌水不少都去拉馬力機過 但嚴格來說也正是這套傳動設計讓GTR有著比通常跑車更好的抓地力.過彎與起步優勢，大約0~200KM/H內的加速能跟得上GTR的不會太多台，就算更輕.更大馬力的LF-A在加速到高速域以前也拿它沒轍...
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-04-19, 06:42 PM
#156
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*停權中*
加入日期: Apr 2004
文章: 527
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引用:
功率重量比 (power/weight) 越大者其極速越高 |
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2012-04-19, 06:49 PM
#157
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
原來如此 豐田果然還是豐田  |
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2012-04-19, 07:06 PM
#158
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 30
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GTR跑得很慢阿
在台北市他也只能排在我小貨車後面而已 |
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2012-04-19, 07:12 PM
#159
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Major Member
加入日期: May 2005
文章: 127
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引用:
你可以google一下會得知，一般車界講的是 重量/馬力 等於說 你講的跟我講的公式反過來，所以這數字越小越好 而且應該講性能上"相對可能"越優異，優異代表很多方面不單單是極速 功率大跟車子是不是極速越高這可要看車的走向了吧 回一下p大，是z370啦，停在不是市區的路邊~ 具之前新聞來看，F1還是要養的，只是付了幾億元? 車子還不是自己的，所有保養跟使用以及團隊費用都還是要出，使用權單使用權，也就是租金單單只是租金，實在是太高貴了~~ 此文章於 2012-04-19 07:32 PM 被 hako 編輯. |
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2012-04-19, 07:23 PM
#160
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