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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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依照我的身材，我屁股離開位置你也未必看的到  不過這個問題在賽道上早就試過了。這樣的重心不會有問題。我唯一沒辦法做到的是左腳踩油門出彎，那個才叫重心會影響。 再來，我也講了，有古董車連離合器都在方向盤的正下方甚至偏右一點點。依照你們的論點，是不是要用右腳踩離合器，以達到重心平衡？ 引用:
所以還是被請下車啦∼ 這種手煞車有一個嚴重的問題，那就是如果是塞車而不是紅燈。你要往前面一點點，你會需要全部放掉手煞車，沒辦法半放往上開一點然後再拉滿。所以你提的不是太完善的解決方法。這時還是需要雙腳運作最恰當。所以之前才會有忘記哪一台車，手排的用這種手煞車被評為最腦殘設計。 引用:
阿勒∼看錯了∼抱歉  引用:
蛋蛋不舒服空間就侷促？是邏輯有問題嗎？ 在廣場立正時我也覺得蛋蛋被擠壓。但是空間侷促？？一點都不會呀... 是哪一個傢伙規定姿勢的問題，且左腳一定不能踩煞車的？我左腳踩煞車就是比較舒服為何不可，不然左腳要幹嘛？難怪現在還有可以調整快慢的定速發明，連右腳都不用踩了... 懶嘛... 左腳都不想踩乾脆連右腳也不用踩∼ 此文章於 2011-12-13 12:43 AM 被 A級黑豬肉 編輯. |
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2011-12-13, 12:42 AM
#151
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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道路駕駛只需要學會攸關安全的技巧及可，不用搶快求第一。 最喜歡拿經歷壓人的不就是你? 前面還想說我開過的車少經驗不足云云~ |
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2011-12-13, 12:43 AM
#152
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
賽車要學的也是攸關安全的技巧和規範，不是搶快。拿賽車執照不需要單圈速度。 另外，我可沒像那傢伙有說 "還說左腳煞車有什麼不對，先開這麼多車再來說"，所以別亂指說我拿經歷壓人。我可沒說你們不准講，也從來沒說過右腳煞車這點是錯誤的。 我是說習慣怎麼踩就怎麼踩，你想要用 30cm 踩只要安全緊急不踩錯我也無所謂。偏偏就是有人這麼愛管閑事。 |
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2011-12-13, 12:48 AM
#153
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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要多久養成習慣？在路上還是練習場？
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2011-12-13, 12:54 AM
#154
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
你確定他是因為上坡起步拉手煞車輔助而被請下車，我再怎麼Google查詢資料，拉手 煞車都是標準動作，當然有其他技巧可以不用拉手煞車，可是也不可能拉手煞車就是 錯誤行為，如果你有相關資料可以提供說明上坡拉手煞車是錯的，歡迎提出。 (搞不好跟你之前說的一樣，單純只是教練看他不爽 ) 引用:
腳踩式手煞車，只有停止跟放開兩種動作，但是使用上並不成問題也不難用，只是 剛開始要習慣一下，相信可以熟練使用左腳煞車的你，也可以運用自如。 |
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2011-12-13, 12:55 AM
#155
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
就我的經驗來說不會，因為會知道自己是開手排車。 另外我還會騎檔車，檔車絕大多數是右手前煞右腳後煞，左手離合器左腳換檔。 然後騎速克達時要知道右手前煞左手後煞，騎最近幾年的腳踏車要知道是左手前煞右手後煞。 對了，荷蘭大多數腳踏車沒有手煞車拉桿，大家猜猜是怎麼煞車的？ 關於煞車的控制方式，實在是很多，硬要說哪一種設計或方法不對並不適宜。 就算在分秒必爭的F1上，也不是每個賽車手都用右油左煞的設定，同車隊出現雙踏板與三踏板車輛並不稀奇，就算是雙踏板，也有左右各一或都在右邊的車手個人設定。
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2011-12-13, 01:18 AM
#156
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
習慣的養成不要在路上  真的要練左腳煞車，從小型賽車入門比較好。不想花錢的話，先用熟悉的右腳煞車開到沒啥人煙的場地，再開始練左腳煞車。(就算在台北，也是很容易找到無人煙的所在)
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2011-12-13, 01:24 AM
#157
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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100-0km/h煞車測試就夠了吧。(其實時速不管多少，全力煞車的減速G值都是差不多的) 就算是小小的龍潭賽車場，進髮夾彎前大多數車輛也會破百。
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2011-12-13, 01:29 AM
#158
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這串討論對我來說有新收穫，我想到更安全的煞車設計方式了。 就是煞車踏板高度低於油門全踩高度，踏板寬度為腳踏區全寬，這樣的設計將會有幾個好處。 1.右腳踩煞車時，腳直接離開油門踏板後往下踩就可以了，不用像現在還要先抬起腳尖。(我還看過有人是整支右腳抬起，用懸空的方式踩煞車) 2.油門踏板可以設計虛止擋裝置，以平常的力道不會踩到後面的超寬煞車踏板，當過份用力時虛止擋會跳開並使電子油門關閉，讓油門踏板直接踩到後面的超寬煞車踏板上，這樣駕駛就等於全力踩煞車。(這設計專門針對把油門當煞車踩的人) 3.全寬型煞車踏板對左腳煞車的人更方便。(大多數人用不到就是了，或許右腳抽筋或右邊中風時用得到)
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2011-12-13, 01:41 AM
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應該是看他不爽∼我要是考官也會 fail 他 唉呦∼你要不要試試看： 1. 煞停右腳踩煞車左腳踩手煞車 2. 放掉右腳煞車改踩右腳油門 3. 彎腰下去找手煞車放置桿放手煞車。 抱歉∼這比： 1. 煞停左腳煞車 2. 右腳油門加速 還多出一個步驟。 而且這個步驟是你要彎腰下去的。我開過的一些 Van / SUV / Mercedes 都要彎腰，而且可能不是我的車所以我都需要摸個一兩秒，這樣會比較安全嗎？？？還是只要半個小時塞在大斜坡那邊就一直彎腰然後回家就腰酸背痛才比較安全？ 引用:
每一個人習慣不同當然也會不同囉∼堅持用自己的習慣說其他人的習慣是錯誤的感覺非常不倫不類。左腳煞車會被認為普遍不好，是因為左腳通常是比較弱的腳，相對要控制就難些。這我也認為很多人的左腳會沒有辦法控制好左腳煞車的原因，但是這種論點不是在所有人身上都 Apply 的，其他那群人就是不懂這個。 |
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2011-12-13, 07:01 AM
#160
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