太原車站不是正在實施高架化工程? 有可能是因為這樣所以先取消這段的自行車道，

我沒有實際去看過，不敢妄下斷言。

這我可以幫你補充，台中外環道路例如環中路、四號生活圈道路，未來還有一條快速道路
從豐原連結環中路及四號生活圈道路，可以從豐原一直通到霧峰，在以前沒有外環道路時
從台中要到豐原要通過整個台中市區，經由三民路接北屯路，車程至少1個小時以上，未來
整個外環道路完成，估計至少省下半個小時以上車程。

再補充：

這些都是汽車專屬道路，機車族還是得乖乖走一般平面道路慢慢騎一個小時以上...

環中路及其他外環道路都有機車道，只有高架快速道路一般機車不能上去，
除非是550cc以上紅牌重機，不過還是有平面路段可以走。

不要拘泥在汽機車好嗎....

沒有汽車以後也有捷運紅線，台中市南北往返就比較方便了。

我比較期待捷運藍線，這條捷運遠從太平、大里橫向貫穿台中市中港路，
一值延伸到台中港，如果真的通車將連接台中海線及山線交通，不過恐怕
恐怕20年後還不見得會動工...

1. 機車也該給予合理的路權！
豐原東西向快速道路, 我每次開, 經常是汽車沒幾台, 然後底下平面道路機車塞道一塌糊塗... 單向才二線道的三豐路內側還能禁行機車.

不是要拘泥汽機車, 而是現在政策獨厚汽車, 欺壓機車是不爭的事實！
這種不公義, 若大家還要繼續姑息甚至當幫兇, 政府將來就會有其他更不公義的事情來欺壓人民, 到時再來哭說社會冷漠都沒有人願意出聲嗎?


2. 台中捷運要花多少錢? 舊的台中縣多少問題需要預算協助發展... 做了沒?!
是要把錢用在刀口, 先把30~40分的程度提升到60分及格比較重要?
還是把錢花在把70分的程度建設提升到85分?

其實台中並不是不需要捷運

而是覺得現階段對台中的交通並沒有太大的解決問題

先把其他地區道路的基礎建設用好比較實在......

還有這串哪時又偏到交通上了.....運動城勒？？？

我昨天才去豐原..平面道路車況還好，快速道路沒上去不清楚，上下班時段車應該
會比較多，說實在機車要用來當南北往返的交通工具不太安全，比較適合當短程的
交通工具，豐原到霧峰這段路總長27~3x公里，到台中也要十幾公里，本來就適合
建設快速道路，以達到最佳的交通效益，你可以爭取普通機車上快速到路，而不是
反對正確的交通建設，只要跟機車沒有利益的交通建設，就持反對立場。

1. 我爭取適度開放足夠能力的機車上快速道路
2. 我沒完全反對交通建設

我是要先問, 捷運建設預算不可謂不龐大... 是否現階段真有必要??

反問一下好了, 若您覺得捷運現階段是 "正確" 的交通建設...
那第一條線路可不可以直接建造從

大甲<-->外埔<-->后里中科<-->台中

大台中地區統籌分配款沒增加多少，又多了6百多億負債，短期之內不會有重大
建設，頂多是原有的交通建設計畫，例如大眾運輸、公車捷運系統等，交通問題
解決自然就有機會發展，現在大台中腹地廣大，最欠缺就正是這些連接各區的快
速道路，及大眾運輸系統，平面道路早就建設完成，再多幾條也無助於遠距離運
輸。