日本新聞一定強力放送......

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BR...4/6482693.shtml
溫州高鐵事故 敲醒陸鐵優越夢


中國大陸鐵道部發言人王勇平說出「中國高鐵大量的技術指標，已經遠遠優於日本的新幹線」的話，言猶在耳，但昨晚杭深線高鐵動車的嚴重追撞事故，卻讓這句話顯得格外諷刺。

王勇平說過的，還包括「中國願意按照有關國際法規和國際貿易規則，為日本提供相關技術幫助」、「新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次」等話。如今，這3段話在網路上大量轉載，紛紛質疑大陸快速興建高鐵，是否兼顧工程品質？

見過打臉的，沒見過打得這麼用力的－還是自己打自己．

既來之，則安之 ...

依據許多前面網友的發言，

大多是為了抒發憋了許久悶氣!!

這次追撞事件，發生在商轉的高鐵軌道上也是史上首見 ....

依據高鐵設計大多採取較高「安全係數」推斷，

每次事故都不會是單一的因素，

而是好幾個錯誤堆疊起來，才會產生這次的致命追撞。

目前為止，可能的錯誤包括:

(1). 號誌通信設備失靈，不論是雷擊，或是迴路保護設計不良；

(2). 行車控制失當，包括：人為的冒進；

(3). 司機員訓練不足，面臨關鍵時刻處置失當；

......

總之，這是血的教訓，犧牲了好幾條寶貴性命的代價，也是所有擁有高鐵的國家該引以為鑑的參考案例。

關注這次高鐵列車追撞事故發展的網友，可以多加利用維基百科詳實整理的資料!!

Wiki - 2011年杭深線動車組列車追尾事故

我只是很好奇,有輛列車因遭電擊失去動能又無法聯繫下,行車控制中心在幹麻 ?

政府反應
事故發生當晚，鐵道部部長、黨組書記盛光祖立即趕到調度指揮中心進行指揮，後與副部長胡亞東、盧春房率工作組前往現場指導救援，中華全國鐵路總工會主席何玉華也前往事故現場。[9][22]中共中央政治局委員、國務院副總理張德江受中共中央總書記胡錦濤和國務院總理溫家寶的委派，率領有關部門負責人前往意外現場指導救災工作。[23]

破題用部長, 承接副部長等官僚, 轉為 中央總書記及總理名諱!

看新聞每次都是這樣播報,按照官階大小排序下來!!

所以一看就是五毛整理的資料...

如果通信設備正常運作，行車控制中心應該可以看得到列車發出的警示訊號 ....

如果通信設備失靈，司機應該有足夠時間以無線電話通知行車控制中心人員，採取人工調度的機制!!

總之，警示通報應該在某個環節出了大差錯。