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Senior Member
 
加入日期: Apr 2005 您的住址: 亞利安
文章: 1,219
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引用:
重飛很正常啊∼沒什麼危險的吧！重落地後無法重飛的才可怕吧！ 
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2007-08-22, 08:59 AM
#151
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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不過這次華航真的滿雖的
油量等等都是正常 表示落地後才漏油 還是派龍的部份 跑道與滑行道上也沒有漏油的油漬等等 這個真的可能是瑕疵 華航只是雖小而已 |
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2007-08-22, 09:36 AM
#152
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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引用:
所以我才說是「可能有危險」，結局有重飛就沒事了，那次要是不能重飛的話，我可能就不能在這裡發這一篇了。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2007-08-22, 09:41 AM
#153
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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引用:
不然勒？你還指望那架飛機能修好後再拿來飛？
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！ ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼
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2007-08-22, 09:42 AM
#154
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Senior Member
加入日期: Mar 2007 您的住址: 台南<->高雄<->屏東
文章: 1,154
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引用:
搬去華航空難紀念公園吧
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2007-08-22, 09:59 AM
#155
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*停權中*
加入日期: Dec 2001 您的住址: Kaohsiung
文章: 239
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引用:
要艙頂能開啟才有用吧 |
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2007-08-22, 10:17 AM
#156
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Elite Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這種事情在車界或是航空界倒是很常見,波音737之前常常有卡尾舵的問題,造成好幾架飛機掉下去,波音一直死不承認說是他們的問題,甚至於還弄了架737飛上去,然後另外一架飛機在前面往737尾舵噴乾冰,來解釋這個尾舵設計絕對沒問題,然後過了一陣子突然有一天,我記得大概是十年前吧,波音突然發了AD要求所有的737全面停飛,來做尾舵機構的修改,到現在有些老外還為了這件事情在控告波音,不曉得到底勝訴了沒~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-08-22, 11:31 AM
#157
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
華航真的是蠻雖笅的,空中巴士沒改好的BUG,造成飛機連摔兩架,由華航中獎,波音發動機螺絲沒算好,發動機掉下去摔飛機,由華航中獎,在啟德落地突然來個大側風,飛機摔到只剩下機殼在跑道上滾等等,也是華航中獎~~ 
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-08-22, 11:47 AM
#158
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Amateur Member
 加入日期: Aug 2005
文章: 30
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引用:
其實這也是我很想問的問題 華航常常是背黑鍋的人(發生事情的是華航 但是調查報告出來華航也許沒很大責任) 但是不管什麼飛機 華航都不是唯一使用的航空公司 為什麼就是華航會出事情?? |
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2007-08-22, 01:34 PM
#159
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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運氣
有時後是運氣 這個案例 國外也發生過就是了 只是華航運氣不好 也一起碰到 如果華航保養有問題等等 早就漏油了 所以前面才說油量等等都是正常的 表示前面完全沒漏油 跑道以及滑行道上也沒漏油 因此也不太可能屬於重落地 或是沒鎖好 落地衝擊導致脫落等等 這種真的只能說雖小 人雖小 15公分不到的水也能溺斃 |
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2007-08-22, 02:04 PM
#160
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