不是啦!

比喻>"熱水"都還不痛的話,一定是知覺lag很多.XD

~~~回主題

看了一些資料
目前的車輛用汽柴油-移動污染源空污費,其實是向銷售商.進口商徵收的
也就是中油.台塑之類的供應者,不是向end user徵收或者代徵

這也是"污染者付費原則",概念就是希望"污染源供應者"提供更環保的油品!
隨油徵收,分3級徵收,硫含量愈低,費用愈少

至於廠商會不會將成本轉嫁於消費者,似乎不重要了
因為空污費率0.0x元/L,與油價動輒升降0.x元的幅度,是小巫見大巫

~~~燃料費

與牌照稅一樣,採排氣量分級,隨車
目前法令是規劃用在道路建設.周邊,修繕上;於是呢,....排除了與環污.節能的關係

但我還是認為隨油徵收,比較公平(車不動,....什麼都不是)

至於大c.c,大馬力的車,要人家"不買"很難
但是可以"不生產",只要聯合國.WTO之類的組織,有共識,讓各國以政策限制
這招最有效,因為暖化.co2問題,不是收稅.砸錢就可以馬上救回來的

~~~

現在有"能源稅條例","溫室氣體減量法"草案在審
現行空污費.牌照稅.燃料費,最後可能會因此不存在.或改變

也可能以類似"環能綜合稅"的概念徵收,然後依比例分配用途,最好是"專款專用"!!!!!
這個衝擊比較大,因為如果收的太少,邊際效益遞減,...達不到效果

因為那些腦殘官員都是開那種車阿..=.="
應該要看cc數才對..休旅車不是每台cc數都那麼大的...

工商時報 A2/政策焦點 2007/04/11

可望繳出近六年來最佳成績單！ 浮動油價虧轉盈 中油獲利衝200億

【陳彥淳／台北報導】

　　台灣中油公司今年獲利有機會破二百億元！台灣中油公司董事長潘文炎（右圖）昨（十）日指出，今年該公司光是石化與探勘事業，即可獲利約一百億元，再加上浮動油價計算機制，已扭轉去年油品大幅虧損的窘境，預計今年中油的獲利應該頗為亮麗；據了解，今年第一季中油的營收約一千八百三十億元，稅前盈餘約七十億元，利潤的主要貢獻來自於煉製事業部，其次則為石化事業部。

　　若中油能維持第一季的獲利水準，全年樂觀預估獲利應可上看二百億元，有機會一舉超越二○○四年時、獲利一百八十億元的規模，成為近六年來的新高紀錄。

　　自從浮動油價調整機制施行以來，中油的油品事業便開始轉虧為盈。中油指出，一月份在油品部份獲利達十四億元，但受到天然氣仍虧損八億元的拖累，整體獲利約四億元；二月份因原油成本比一月份更低，再加上天然氣因為減少銷售而降低虧損，帶動二月份的整體利潤達到三十一億元。三月份中油的獲利比二月更佳，稅前達到三十三億元。其中煉製事業部獲利約五十億元，石化事業約十七億元，探勘事業九億元，油品行銷也進帳四億五千萬元。

提供環保跟安全以外的另一種想法。
我會考慮客貨車或休旅車，因為台灣街道實在太爛了，天天修馬路，到處是坑洞。
一般轎車開過坑洞可能就受傷了，政府又不會賠我避震器。