印象中日系引擎參戰F1的，好像都沒有到前3的成績，
今年HONDA配紅牛，有這樣算很好了。
但我覺得是紅牛空力很威的關係~
因為在被前2名的車隊追的時候，除了靠賽道優勢防守之外，
還是幾乎無抵抗之力啊~
新加坡這站，紅軍我個人想法是，
在VET入pit前可能還沒想法，畢竟差的秒數不算多，
LEC跟小黑因為輪胎的因素，越跑越慢已是事實，
所以LEC出來，剛好在VET後面，我個人是覺得還算合理，
畢竟PIT時間，LEC也沒比VET慢多少。
但後面出了兩次安全車這邊我就覺得可能有貓膩了~~
因為LEC的圈速是比VET快一點的~~
但賽道因素，超不過去看起來也算合理的...

Honda in Formula One

HONDA 作為引擎供應商在 80 年代末到 90 年代初期的戰績可是相當輝煌的
1986~1991 年的車隊冠軍(Williams/McLaren)用的都是 HONDA 引擎
所以本世紀初 HONDA 回歸 F1 的戰績才會讓人覺得失望不已

因為本田宗一郎已死

二次大戰後，大部分的日本企業都是工程師在掌管全局，後來漸漸變成白領管理職執政，就喪失競爭力了。

這個.......HONDA引擎當年在F1可是嚇嚇叫的

想到1991，Mansell跟著Renault引擎+Williams出擊
Senna一開季來個四連勝，我這個支持者正以為穩了
沒想到後來Williams有如脫胎換骨直追上來
McLarlen的車很明顯地看出直線就是比不過對方

又到了Suzuka這個關鍵的倒數第二站
Senna只領先Mansell16分， McLarlens也只領先Williams 1分
不巧地本田宗一郎走了，Senna為了答謝當年宗一郎發掘他的恩情，誓言要用冠軍來答謝
聽說McLarlen把Suzuka包場了幾天，努力調教
加上有Berger努力守住Mansell，Senna終於拿下當年的冠軍 (Berger接受指令先讓隊友過，後來根據協議拿回Suzuka冠軍)

1992年開始，就是Renault，Ferrari與Mercedes的天下
一直到今年，Honda才算是稍微有些回歸...........

原本法拉利有望再度第一第二通包

結果VET車出問題

LEC莫名其妙在幾次安全車出來後就大幅落後

現在的F1連導播跟車評都看不懂為何出安全車可以差這麼多

希望可以加入一些即時小地圖畫面或者說明

比較LEC跟HAM之間的秒差以及安全車出來後進站換胎之類

到底是哪個環節造成秒數差到那麼多

現在的F1不是看引擎說話,現在當道的是空氣動力,

所以本田回歸才會落得不倫不類下場.

電視有打出來啊！

正常情況下PIT損失24s，VSC虛擬安全車下PIT損失15s，因為VSC時速降低，但PIT時速不變，所以這時換胎可以多賺9s。

另外，我認為LEC不進站，維持第二名跟黃胎，應該有坐二望一的機會。

因為LEC在第二時可以不斷追擊HAM，黃胎彎道稍慢直線稍快，適合在直線配合DRS追回彎道損失，然後一直拚到賽程後半段，等待紅胎比黃胎早衰退的時刻。

Ferrari目前就是直線稍快彎道稍慢，應該強化這項優勢。

本田這幾年是場上動力最弱，妥善率最低的動力系統

喔~喔~
我斷斷續續看F1已經是1998後了，沒去查資料，原來本田也威過~
個人沒有哪隊偏好，只想看精彩的攻防，
所以很不喜歡看單獨強隊獨走的比賽。
這些年賓士太強，我反而把喜歡把目光放在二線車隊...