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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
不是只有華航這樣做 不少航空公司都有類似的保底承諾 不能飛的可能性有很多 特別是複雜的飛機 或者公司財務狀況不好 要裁撤飛機 又或者天氣狀況不佳 airport close 不過這一點在桃機身上從來沒發生過 感覺是把飛安責任都推到 飛行員身上 航空公司高層 除了之前的K董之外沒看過哪家會幫坦的 飛行員進了一家航空公司 自然會期待薪資 真的想賺錢的 會去飛貨機 飛越多賺越多 飛到滿為止 至於老飛行員 他們豐富的經驗與知識更是訓練新生飛行員的好老師 實際上 在國外飛行員的流動性非常高 每個人都是想一路往上爬的 請問一下你所謂 「怕東怕西的, 成不了事」 這句話是什麼意思？ 要成什麼事  此文章於 2019-02-10 10:36 PM 被 Phenix 編輯. |
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2019-02-10, 10:31 PM
#151
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
就是取消保障飛行時數, 想賺錢的多飛, 想休息的多休息, |
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2019-02-10, 10:33 PM
#152
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
這點目前根本不在檯面上被考量歐 你慢慢想吧  |
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2019-02-10, 10:37 PM
#153
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Advance Member
  加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
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引用:
這不可能...一定會有為了賺錢不要命的機師 客運這類整車陪葬的事故已經超多前例了... 飛機事故成本太高...航空公司賭不起 |
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2019-02-10, 10:50 PM
#154
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
當然在民航局的標準內, 長榮就是這樣啊, 還不是好好的, 機師也會愛惜生命的 |
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2019-02-10, 10:53 PM
#155
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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引用:
要機師多飛就不能排疲勞班表,要解決此問題就是加人。 12天飛5國的血汗班表，疲勞航班把華航機師逼上罷工路 引用:
以前當兵理論上只能排一班夜哨,實際上菜鳥站哨可能 22-24,02-04、23-01、03-05, 實際上不到4小時睡眠還切兩段。我當兵時,菜鳥們在高裝檢前幾個月都是這樣,所以 (做表面)高裝檢始作俑者最好去吃大便(東吳歷史的學弟說是好機杯...) 連續幾個月短少睡眠,人會恍神進入神奇狀態,有時候莫名斷片... |
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2019-02-10, 10:53 PM
#156
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
很正常啊! 每個人的看法都有出入 |
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2019-02-10, 10:56 PM
#157
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
長榮機師就把那些疲勞航線要4人, 就直接講了, 那就是真的是疲勞航線了, 因為在長榮是多飛多酬勞 我當兵當排長, 沒站哨過(只查哨), 這個我比較不懂 |
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2019-02-10, 11:00 PM
#158
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
立場不同靠法院解決爭端不是很正常的嗎 其他就不要預設立場 此文章於 2019-02-10 11:03 PM 被 Jo Jo Chin 編輯. |
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2019-02-10, 11:01 PM
#159
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
忌妒心,看不得別人好... |
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2019-02-10, 11:04 PM
#160
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