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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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引用:
所以你叫台灣政府生出一個規格給大家用? 那只是製造麻煩而已 接頭只是一個接頭 但電池要考慮到電池管理，要有防水防撞防自燃等等的安全設計 GOGORO花了多少年的時間研發測試 政府能馬上做出更好的? 立法院願意編多少預算給政府研發? 要花多少年研發? GOGORO的掛牌率都已經到達8%了 又不是共產社會，不是什麼事情都要讓政府來 這時候推一個新規格，無疑是製造麻煩 到時候GOGORO不理，兩陽也不理 那政府這規格不是推心酸? 如果還花錢蓋了電池站，那更是浪費國家預算 此文章於 2018-10-14 04:22 PM 被 暴君-T104 編輯. |
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2018-10-14, 04:15 PM
#151
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
最資本主義的美國就是這樣幹，而且SAE不是政府組織，是美國汽車工程師聯合組織。 |
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2018-10-14, 04:19 PM
#152
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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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引用:
不管什麼組織 能生出一個比GOGORO更好的電池技術的話，我洗耳恭聽 不然只是自已吃不到也不准別人吃 |
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2018-10-14, 04:27 PM
#153
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你這種講法，就跟intel當初硬推rdram的情況一樣。 |
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2018-10-14, 05:01 PM
#154
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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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引用:
那麼 你可以等著看消費者買不買單 |
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2018-10-14, 05:10 PM
#155
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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那些幻想本田技術的人可以早一點洗洗睡吧,
就算是本田換電技術世界第一他也不會來台灣投資個幾十億上百億搞換電站, 就為了台灣這個市場?本田連在台灣的汽車生產工廠都不願意擴廠了, 就看台灣的商人有沒有人錢太多引進來,不過我相信不會有那個商人. |
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2018-10-14, 05:46 PM
#156
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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2010
文章: 32
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引用:
版上不知道有沒有人買 e-moving 我應該是最早買 e-moving的人吧 102年買的，剛好 e-moving算是第二代 也是第二代的白老鼠  e-moving應該也算是早期掛牌，然後可換電池 最高時速可以達到50上下的電動車，不過掛的是綠牌 e-moving大量部屬的點應該是在澎湖，101~104年澎湖電動車密度 應該是屌打臺灣本島。 在澎湖有充電柱、交換電池區，交換電池區的位置都在7-11 曾經有騎電動機車環澎湖島一圈，不過我那時候買的是第二代EM-80 騎到四分之三的時候可能要到充電柱充一個小時才能完成，為什麼不能換電池 因為EM80那種就是封閉電池，犧牲便利換電池來增加續航力 104年回到臺灣之後，把電動機車運回老家給我老媽騎，因為我也只在澎湖騎 一年多一點而已，在鄉下騎的確不錯，但缺點就維修很慘，連輪胎特規都是問題 到今年年中的時候，電池也差不多了，電池蓄電大量削減，充滿之後，騎到只剩 第二格就會直接滅掉，里程數上次回老家看是接近三萬，之前數量多的時候 還有副廠電池，後來可能沒賺頭，副廠電池就收了，市面上目前應該找不到 副廠電池的樣子，原廠換一次電池聽說是一萬多一點，不過那個是EM-50的價格 EM80就不曉得了，但還是有優點，有可以拔電池起來給露天拍賣修 跟直接拿去改裝，改裝一次約八千五上下，續航力跟時速真是天差地遠 不過 e-moving是最早大量佈署在某地區的電動車，但現在看起來 外型沒改變，時速也沒變，沒有長進，最多就是換個殼、儀表板之類的 也沒想過把時速拉到六∼八十，可能早期定位就是鄉下買菜車吧 
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2018-10-14, 09:56 PM
#157
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
政府有推過換電，環保署還說過，如果沒支援政府換電規格不予補助，結果勒？碰到官商勾結就變成一沱屎.................
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2018-10-14, 10:38 PM
#158
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
說到消費者買不買單，文書軟體的國際標準是Open Office XML，簡稱OOXML，到現在消費者都不買單啊  消費者都寧願逼公司逼學校逼政府用不相容OOXML的MS Office |
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2018-10-14, 10:47 PM
#159
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
鋰電池到處有得買，誰在跟你開發電池，這就跟說引擎零件是核心技術要自己做一樣，誰在跟你開發引擎零件了，最多就是開發鑄造件，其他都是供應商的便品................. 電動機車的門檻不高，加上台灣對於汽機車零件有非常豐富的經驗，其實要做好真的不難，成本要低也不難，唯一的問題在於車廠懂不懂得利用廠商的知識來整合資源，臭屁喜歡不懂裝懂的，供應商也不會管你太多，反正出事你自己負責，懂得聽供應商的經驗的，就可以將產品穩定性達到一定水平，只要懂得運用，唯一的門檻是在採購量上∼
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2018-10-15, 01:26 AM
#160
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