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Junior Member
  加入日期: Nov 2016
文章: 737
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男人對愛情就比較忠貞。始終如一。
10歲愛正妹。 20歲愛正妹。 30歲愛正妹。 40歲愛正妹。 |
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2018-07-01, 08:00 AM
#151
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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刪⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
此文章於 2018-07-01 08:44 AM 被 老飛俠 編輯. |
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2018-07-01, 08:41 AM
#152
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,045
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引用:
剛才差一點中計，以為你是在指上一樓的觀點 
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！ ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼
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2018-07-01, 08:51 AM
#153
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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早安。
一段時間了，就在這邊把我的所見所聞寫一些下來當記錄 這期間不斷瘋狂、死命、抱佛腳也要把很多資訊給牢牢記住並且應付各種考試 FOM: Flight Operations Manual 航務手冊 FOTM: Flight Operations Training Manual 航務訓練手冊 FCTM : Flight Crew Training Manual 組員訓練手冊 FCOM: Flight Crew Operating Manual 組員操作手冊 PTM: Pilot Training Manual 機種訓練手冊 AFM: Airplane Flight Manual 飛行手冊 OPSS: Operations Specifications 營運規範 每一本都高達850頁，雖然現在是電子檔就是了 據以前教官所說，以前的年代是紙本，要念得東西用轎車裝剛剛好一台車 你不知道考試是什麼時候，又會從哪邊出… 很是煩躁，也讓我很厭世  不過，很幸運的我撐到現在了。 『按程序 / 莫取巧 Follow SOP /Don't take shortcuts. 敢提醒 / 接手早 Speak up when having doubts./ Take over earlier 轉降安 / 重飛好 Divert when conditions are unsafe./ Go around when unstable 合作無間飛安保』 這不知道哪裡來的口訣，雖然感覺鳥鳥的 這標語寫在教室牆壁上、貼在模擬機甚至駕駛艙內。 以操作層面來講，公司要求飛行時的正負G力要小於1G(包括降落) 還有落地下降至50尺(feet)後15秒內沒有觸地 或者是垂直下降/上升率(Vertical Speed)過高等等… 都會被機上電腦回報為問題飛行 well , 我是還滿擅長打報告的，所以我不是太在乎被檢討， 不過嚴重的話可能會落得停飛的下場。 在這邊我不能透漏太多，不過目前就有幾位前輩是停飛狀態 原因不外乎訓練不合格、筆試不及格、問題飛行等等… 在這邊我只能說飛行員這條路，真的不是很好走 有一位空中阿姐跟我說：「飛行員這杯水不是一般人能端的」 目前就先這樣好了，有什麼故事我再補上來  [YOUTUBE]mf6foijwlFQ[/YOUTUBE] 補上短途飛行員的一天的影片  配樂是我很愛的洛基  此文章於 2018-10-06 05:48 AM 被 knoeatw1990 編輯. |
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2018-10-06, 05:45 AM
#154
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Senior Member
加入日期: Sep 2010
文章: 1,340
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問一下.....!!
開重型機具與開飛機有啥明顯關聯處......???!!! 我的老外姊夫也是從小在美國就會開重型機具..... 現在是美航機師...... 之前聊天時有談到這段..... 忽然間看到這串.......想起之前聊的內容...真心不了解...... |
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2018-10-06, 06:48 AM
#155
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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引用:
我想是操控的選項比較多，複雜度比開一般小轎車，高很多。 比方說一台吊車，光是上上下下，左左右右，就好多可能性。然後駕駛要有能力控制機具，輸出合理範圍的動力。最重要的是，不能出錯。出了錯，不是讓公司損失大錢，就是出人命。 我聽一個機師朋友說幾年前，掉在南港，基隆河的那台復興的螺旋槳客機。其實根本不是機師為了不要造成重大傷亡，努力迫降在基隆河裡。 一起飛，引擎有一個熄火。其實靠另一個引擎，還是可以正常飛行。但當時的機師，緊張了，要把熄火的引擎，關掉重開。 我們騎機車，熄火時，是不是關電門，然後重開？ 但是他關錯引擎，把唯一正常運作的引擎關了。因為是剛起飛，所以高度不夠，失去動力，也無法滑翔太遠。然後引擎又發不起來，就很巧地掉到河裡。 騎機車，熄火，可以停在路邊，慢慢地重發。開飛機，熄火，就沒那麼簡單了。 |
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2018-10-06, 07:14 AM
#156
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Amateur Member
 加入日期: Oct 2017
文章: 36
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引用:
學長幹得好，再跟您多學習!! |
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2018-10-06, 07:33 AM
#157
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Senior Member
加入日期: Sep 2010
文章: 1,340
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沒看原PO內文.......
還以為熊貓大也被含扣了...... 引用:
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2018-10-06, 08:21 AM
#158
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
g佬上身了嗎?  熊貓表示.....按~躺著也中槍  此文章於 2018-10-06 09:03 AM 被 dragoncat 編輯. |
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2018-10-06, 08:45 AM
#159
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Major Member
加入日期: Dec 2006
文章: 216
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引用:
復興航空空難 不用聽朋友說吧 調查結果 都出來了 |
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2018-10-06, 09:17 AM
#160
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