國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

		PCDVD數位科技討論區 > 其他群組 > 七嘴八舌異言堂
國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

第16頁共45頁

« 第一

最後 »

主題工具

Pyotr

*停權中*

加入日期: Dec 2016

文章: 23

引用:

作者Doubla A

上次火燒車才說要嚴查

沒多久就被遊覽車公會反彈

政府馬上就縮回去

沒死幾個高官政府才不會嚴格處理

上回司機才是主兇吧

有時也不用什麼都推到政府頭上，消費者自己小心點也可以慎選遊覽車，像北市國小校外教學都會找家長檢查遊覽車。如果人人都能小心點，那些爛遊覽車公司也會倒光，不安全不要玩不行嗎。消費者自己得過且過，爛公司才能生存，和食安問題一樣

2017-02-14, 10:34 AM #151

Joe Chin

*停權中*

加入日期: Oct 2016

您的住址: 栄

文章: 87

引用:

作者Fabio

因為日本地大(最少比台灣大很多)，長途開車這真的沒辦法
不然一日來回的相對短程，會有兩位司機?

單趟3個多小時應該不是很長途吧
而且還有休息站(回程應該有先到餐廳吃飯?)

研究一下大概是這樣

1.上工9小時要換人

2.連開500公里要換人

3.高速公路連續兩個小時要換人

此文章於 2017-02-14 10:37 AM 被 Joe Chin 編輯.

2017-02-14, 10:35 AM #152

SMiLEAhPaiN Golden Member 加入日期: Nov 2008 您的住址: 常被查水表的小房間文章: 3,005	靠腰哩，我前幾天才腦殘想說去搭國光賞櫻的.... __________________ https://smileahpain.tw 回復的去年一月的資料，重新來過吧...
2017-02-14, 10:35 AM #153

ycli6921 Advance Member 加入日期: Mar 2002 文章: 484	如果被甩出去死像會好看一點卡在車子裡的 ......
2017-02-14, 10:36 AM #154

Quaker2013

Junior Member

加入日期: Jan 2013

文章: 809

引用:

作者NNEW

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170214/1055497/%E3%80%90%E5%9C%8B%E4%BA%94%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E3%80%91%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%BF%BB%E8%BB%8A%E9%81%AD%E5%89%8A%E9%A0%82%E3%80%80%E4%B9%98%E5%AE%A2%E9%A0%AD%E7%A3%A8%E5%9C%B0%E9%87%8D%E5%82%B7%E4%BA%A1

這次國道五號重大車禍，警消在救援時發現，遊覽車的頂部在翻車後，因高速磨地，
頂部全削掉了，而乘客死亡主因幾乎都是頭部嚴重外傷，研判遊覽車翻車高速觸地時，
乘客在瞬間就因頭部重傷而死亡。

--------------------------------------------------------------------------------------

光看文字就覺得驚悚

如果是全車進口的大客車，頭下腳上撞擊護欄，我想結果也不會好到哪裡去...

__________________
揮別2002年，2013年嶄新開始............

2017-02-14, 10:37 AM #155

阿帕契女王停權中加入日期: May 2015 文章: 37	政府：從明年元月開始，新制法規即將上路，乘坐遊覽車需強制配戴全罩式安全帽
2017-02-14, 10:41 AM #156

Pyotr

*停權中*

加入日期: Dec 2016

文章: 23

引用:

作者金聖怨嘆

是天才啊!!團費1人才1100，跑那麼遠玩一天!!

44個團員近50000元團費，門票才4000，油

錢5000，司機5000，便當加一些瑣碎費用

6000，成本才20000，這一趟公司可以賺近

30000元，這公司的企劃是個人才

覺得這樣很好賺嗎，遊覽車成本很低?平常能天天出團?

2017-02-14, 10:41 AM #157

gpoka

Advance Member

加入日期: Aug 2001

您的住址: 台中縣

文章: 335

記得跟過國外的團體行司機都很嚴格控制出來不能超過8小時(細節控管就不知)

其實這問題跟先前網友說的一樣在台灣除了是旅行社資方問題

若執行嚴格控管搞不好司機自己出來反對

追根究柢可能是司機收入不高寧願過勞駕駛也不願休息

這種一天團在日本一個人費用都是3000起跳到8000都有

一天1100司機能分到多少但超過2000 以台灣觀光品質大概沒人要報名整個惡性循環~~

2017-02-14, 10:52 AM #158

Pyotr

*停權中*

加入日期: Dec 2016

文章: 23

引用:

作者Dz6810

這個政府有表態吧,
支持台鐵嚴懲依法休假員工.

你說的好像不是事實

引用:

台鐵產工上街頭爭休假賀陳旦：事先提假單者從寬認定

2017-02-09 12:57

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於台鐵產業工會今日上街遊行，針對依法休假被記曠職及人力不足排班血汗為抗議訴求，交通部長賀陳旦今日再針對台鐵產工情況提出4點說法，台鐵是運輸事業應服務客戶、人力缺額已向行政院爭取、尖峰排班無法人人滿意時，必須要有彈性調度、台鐵調度要講清楚，但請假人應該明確表達把手續弄清楚。賀陳旦強調，目前針對春節有遞假單者將從寬認定，完全沒有提假單讓台鐵手忙腳亂，會積極依程序處理。

賀陳旦認為運輸事業跟所有服務業一樣，都是為客戶存在，像是中華郵政公司原週六要減少服務點，後來經過檢討後前兩天宣布仍維持營運，這件事情上應該注意的是郵政公司多年來在週六營業，存款、匯款服務已跟一般金融界有差別，成功做出市場區隔並建立社會品牌、開拓新業務。今年春節國道交通量成長、事故增加的情況下，並沒造成更嚴重塞車，在這麼多客戶需要使用時，有些同仁就必須要配合才能達成，像是700位國道警察沒有休假，使國道追撞事件能立刻排除，大部分民眾沒感覺事故對交通所造成的影響。不管台鐵、郵政、國道都是在服務客戶，當客戶需要時，即使員工也想要休息，但幫客戶服務或許就能增加收入、市場占有率，進而增加些許年終獎金、升遷機會。

台鐵尖峰性時段人力需求大，長久之計當然是把人力配置到最高需求也能應付得來，但預算不可能為最尖峰配置人力，因此，人力固然要調整，但適當時候用加班做調度在所難免。賀陳旦表示，沒有一例一休前台鐵就已缺員1200人，大概3年前向行政院爭取人力已得到回應，將用5年時間來補齊；但一例一休後人力缺額更擴大至3000人，交通部也已再向行政院爭取人力，基本上行政院是承認勞基法對台鐵衝擊，願意整體考慮增補人力，不過目前尚未有答覆但基本方向是支持；未來預計用3至5年的時間來補足人力。

排班方面，交通部與台鐵局對於所有溝通都不會停止，也認為在人力結構不足下，只有溝通才能爭取大家共識；現在台鐵產工反應輪班工作在作息上面跟家人無法配合，生活上也不便利。賀陳旦說交通部都了解也應該來面對，但過去日夜休不是台鐵獨有，這班表照顧用意多餘刻意不給台鐵增加人力而使用三班制排班；像是輪夜班時，台鐵很多維修或小站，晚上沒有其他交通工具，若不是現在的班表，可能日班下班與要上夜班員工會會要在不安全環境下找交通工具。而且夜班在清晨這段時間除維修同仁外，許多員工並不需要完全投入工作，甚至可以完全休息，雖然不能說是休息中還拿錢，但這類似待命的時間仍有發加班費發給員工。

台鐵產工發動的春節依法休假，賀陳旦說希望就事論事檢討，有表達意願不代表完成請假手續，現在交通部與台鐵局將對於事前有透過電話、簡訊請假的逾百名員工，願意減少嚴厲曠職性處分；但只透過聯署單寫說要請假很，這些員工到底是初一要休還是初三不來上班完全無法了解，因此，即使有表達集體意願，還是應要完成個別請假程序。對於約200人未請假員工，會積極依程序處理。

2017-02-14, 10:55 AM #159

Quaker2013

Junior Member

加入日期: Jan 2013

文章: 809

引用:

作者Quaker2013

如果是全車進口的大客車，頭下腳上撞擊護欄，我想結果也不會好到哪裡去...

看事故影片，該遊覽車是翻覆時車窗附近(車柱)撞到護欄，這裡剛好是整車結構最弱的
地方，所以才會整個車頂被削掉，如果是先撞擊護欄再滾到邊坡，可能車體損壞程度會
比較低，但是乘客沒繫安全帶還是會GG...

__________________
揮別2002年，2013年嶄新開始............

2017-02-14, 10:57 AM #160

第16頁共45頁

« 第一

最後 »

« 上一主題 | 下一主題 »

POPIN

主題工具
顯示可列印版本傳送本頁給好友

發表文章規則
您不可以發起新主題您不可以回應主題您不可以上傳附加檔案您不可以編輯您的文章 vB 代碼打開表情圖示打開 [IMG]代碼打開 HTML代碼關閉

所有的時間均為GMT +8。現在的時間是10:03 PM.

vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。