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Advance Member
  
加入日期: Jan 2005 您的住址: 您可以編輯您的文章
文章: 463
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看完這串覺得台灣有希望了..
拉死菌2020可望試飛.. |
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2013-05-14, 03:28 PM
#151
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1996年的Ferrari才真是煙火大會，連暖胎圈都有縮缸的紀錄  當時的F1引擎為3.0L V8~V12，大舒到Ferrari後，否決了傳統的V12，改採Ferrari沒用過的V10，可能是當年不斷縮缸的主因。 也因為Ferrari用V10的緣故，過幾年F1就規定只有V10引擎了，於是準備加入F1的BMW跟Toyota的V12引擎還未上陣就只能報廢了 
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2013-05-14, 03:35 PM
#152
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Amateur Member
 加入日期: Nov 2008
文章: 38
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引用:
當時的1200ps以上的輸出馬力是沒有限流器的全輸出結果. 因為實在太過危險才在賽事規範內加入限流器限制,把最大馬力壓縮在1000ps. 明年那種直四小排量渦輪不知道聲浪如何? 本來為了VAG集團連身打造的規範結果人家只想跑Le Man  |
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2013-05-14, 03:52 PM
#153
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
所以當年 Porsche 在 959 上面就實驗過 AWD 的可行性了 Benz 當年大概預見了L6 的問題 所以轉往 V6 發展 倒是日本人學著做了L6 起來就是了 不過Porsche 有個本錢是 BB 沒有的 就是 他家本來就是做跑車的 BB則都只是製作一般房車或是性能房車而已  不過 BMW 的M 部門也可以說是真的很厲害就是了 L6 那個配重可以被他們調校到重心 OK 的程度 (配合底盤) 但是以現在接下來的BMW 策略來看 大概E9X M3 會是最後的 V8 NA 了 ~ 接下來又要回歸經典的 L6 了 (只是多掛個渦輪 ) |
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2013-05-14, 03:53 PM
#154
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
明年是1.6L V6喔！ 本來為了拉攏VAG而採用的1.6L L4規則，在VAG確定不玩之後，就改為V6了。(若是更早確定，改不好排氣量也會是復古的1.5L) F1引擎也是車體結構的一部分，採用直4的剛性會不足，所以各車隊強力要求用V型結構引擎。
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2013-05-14, 03:58 PM
#155
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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L6有個地方不好做就是曲軸, 基本上L6的曲軸拆下來大概都萬轉等級.
我的看法, 車要會跑, 扭力很重要, 扭力跟排氣量就是絕對正相關. 缸內直噴+稀薄燃燒+大排氣量, 轉速要拉嗎? 不用, OHV就夠. 4.0L V8就好. 然後扭力還是全高原型輸出, 搞不好還比兩光的V6省. 另, 拉轉速基本上就是種嚴重損耗, 像排氣量小到靠盃的Hornet 250, 是拉得很爽啦~.......... 也修得很爽.
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 10年 |
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2013-05-14, 04:01 PM
#156
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
要不是911歷史包袱太重，其實Boxster的MR才是正確設計，只可惜Boxster由於定位比911低，就算用同一顆引擎馬力也要調降，以免打敗911。 日本好像沒有直6了，都是V6的設計，而且都是標準的60度夾角。 Porsche再這樣下去，可能就變成下一個Jaguar，Jaguar也是作跑車起家的。 關於BMW M系列，要我是決策者的話，根本就不會給M3特殊引擎，全部用那顆4.4L V8中置雙渦輪引擎就好了，不會多增加成本，又能讓M3跟335有大幅區隔。
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2013-05-14, 04:08 PM
#157
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Basic Member
加入日期: Feb 2013
文章: 22
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引用:
Porsche: 我SUV賣得好開心阿... |
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2013-05-14, 04:43 PM
#158
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
曲軸長就更需要平衡，但跟V6兩套汽缸頭的成本比起來，曲軸平衡便宜多了。 以前的試車經驗，也是排氣量決定一切，同樣250ps，3.5L就是比3.0L明顯有力。 以前鏈條不可靠的年代，OHV的齒輪帶動凸輪軸設計是為了可靠度，現代OHV的優勢是汽缸頭小，可以大幅縮小V8的體積。 不過OHV的氣門推桿扭曲問題，是永遠無解的，轉速越高越悲劇。(轉速低就沒有) V8要省油的話，可以考慮怠速600rpm，最高檔位1200rpm@100kph的設計。
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2013-05-14, 04:44 PM
#159
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Amateur Member
加入日期: Nov 2008
文章: 38
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引用:
American Muscle... |
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2013-05-14, 05:12 PM
#160
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