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*停權中*
加入日期: May 2011
文章: 0
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引用:
換個方式講,當初任內選擇紅外線系統ETC的人(現在住土城那個),現在支持那一個2012總統候選人,我們就不要選他(她)。 不然,那個住土城那個多少還是有影響力,到時ETC恐不能收歸國營,還讓徐大老闆繼續搞ETC。 |
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Silent Member
加入日期: Feb 2003
文章: 0
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引用:
你註冊個新帳號,就是來這裡發政治廢文?? |
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 20
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引用:
你怎麼不換個方式講 那個政府還在配合遠通的,就不要選他? |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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一陣子就吵一次ETC問題
但是每次都安然過關?
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Basic Member
加入日期: Nov 2004
文章: 22
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引用:
老有人認為ETC經過速度較快可以舒緩車潮,所以ETC車道越設越多... 在我看來只是逼民眾辦ETC的手段... 真的要紓解車潮應該要減少ETC車道,"因為ETC車道可以消化的車潮比較多!" 因此以我以前每天經過兩次泰山從沒ETC過到有ETC到變成三車道觀察的心得... ETC車道越多 泰山收費站越塞... 不辦ETC的死硬派就是不想辦,所以人工收費車道的車潮總數不會有太大差異, 加設ETC車道減少人工收費車道等於是增加人工收費車道的等候車潮, 以泰山收費站的車流量很容易就往回回堵了...這時不管ETC或是沒ETC全混在一起! 再回歸大家的行車習慣,走人工收費車道,付完回數票或現金, 大家大概都是加油門往前加速衝,後方車輛沒那麼快跟上,所以以往塞車通常都是塞收費站前, 現在有ETC後,過ETC的車輛因為速度相對比走人工收費車道的速度快, 所以過完ETC的車輛就得踩煞車等人工收費車道的車加速,越多ETC車道就越多車得踩煞車 所以收費站後就開始消化不了,等回堵到收費站,ETC就也塞住了.... 反正看起來ETC是要收歸國營,乾脆整個放棄算了,委託遠通再營運個幾年, 趁機重新招標把收費站全廢了,改里程計費,看要改車牌辨識還是什麼系統把OBU也給廢了, 已經辦的OBU就看折價或退費回收,重點是免預繳!!如果一定要用OBU也該開放規格! 另外一高建造成本早已攤平,一高二高收費價格應該不同基準計算,不應該一高收費補貼二高. 小的到現在還是堅決不辦ETC,樓上就有老大隨便算遠通也是有賺錢, 當初還在那裝可憐說收費價格只是反映成本降價會賠錢,另一方面卻又要人嫌貴就不要辦, 上面的老大還沒算到預繳所產生的利息捏...!!
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挖風吹
此文章於 2011-05-13 12:38 PM 被 cafulon 編輯. |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 32
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我也討厭董仔的嘴臉
但是使用前跟使用後 油錢真的差很多 (車太重了) ![]() |
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*停權中*
加入日期: Feb 2005
文章: 358
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引用:
應該沒有人會反對高速公路上不用停車繳費的方法吧? ETC是個好東西, 只不過現在台灣用的ETC使用的技術,和背後的那個經營團隊的大頭讓人有疑問,甚至反感。 |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2009 您的住址: 腸道深深深幾許
文章: 428
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引用:
拍謝喔 台灣十幾年後用的是"遠通的系統" 所以應該說 直到現在還沒追上喔 ![]()
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重情重義重粉味 愛鄉愛土愛查某 |
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Silent Member
加入日期: Mar 2006
文章: 0
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引用:
0元手機基本上都有用月組費綁約吧? 就算拿了手機不打還是要繳月租費, 但一年上高速公路沒幾次的人拿免錢OBU根本不可能賺回來, 台灣又不是用宇通或香港那種月租費型的方式... 泡菜國高速公路的ETC系統和台灣一樣都是採用奧地利EFCON這家公司的系統, 泡菜國的OBU雖然有授權給不只一家廠商生產, 但就算是最便宜的基本款價格還是比台灣要貴哦~~ (不過機子是比台灣的要好看一點啦... )這種東西每台要給原廠的權利金本來就不便宜, 就算是以前中華電在測試時OBU也是預估每台要一、兩千元。 除非像美國的 Ezpass 一樣由政府出錢補貼才可能便宜點吧... 鄉民們如果要用消基會算麵包成本的方式去算成本, 大概會覺得每樣東西都是嚇死人的天價,每個商家都是在賺沒良心的暴利吧 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 20
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引用:
我的車是coupe,繼續用回數票 ![]() |
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