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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 6
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引用:
一般止水灌大量的快速水泥止水有些還有高分子聚合物封起來 繞過去從旁邊再開坑道 就這樣 未來還有什麼新作法 就看工程技術的臨機應變了 萬一還不行 錢砸下去就有了  此文章於 2010-10-26 02:09 AM 被 yaohoung2 編輯. |
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2010-10-26, 02:08 AM
#141
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*停權中*
加入日期: May 2010
文章: 4
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引用:
為什麼不能 你試試手上拿個 易碎餅乾 用力搖一搖 看看餅乾會不會碎 把你的手想像成大地 隧道當成餅乾 有影響嗎? 只要一起動 再大的地震 也不會造成傷害 這個跟震波 波峰波谷 有關 再談就太複雜了 |
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2010-10-26, 02:58 AM
#142
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*停權中*
加入日期: May 2010
文章: 4
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引用:
所有的大地 底下都是水啊 你現在所站 我現在所站 腳底下都是水啊 地下水聽過吧 世界上的水都是連結的啊 只是有些是純水 有些是躲在土壤顆粒中的縫隙中 差在含水量而已 取之用之不竭 流就流吧 不用可惜 因為最後還是會歸為一體 還是地下水 挖到水脈只是會造成施工時的困擾 其他沒甚麼關係 對環境看不出有何傷害 |
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2010-10-26, 03:07 AM
#143
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 559
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引用:
大量湧水..先要跑.. |
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2010-10-26, 03:15 AM
#144
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 6
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引用:
您的地科說法真有趣 |
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2010-10-26, 03:51 AM
#145
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Major Member
 加入日期: Oct 2010
文章: 172
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引用:
取之用之不竭 那中南部還會地層下陷!!?? 那還要海水淡化幹嗎? |
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2010-10-26, 03:58 AM
#146
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Major Member
加入日期: Jan 2005
文章: 244
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是人定順天，而不是人定勝天。
就算我老家在澎湖，我沒也要求政府蓋一條 連接澎湖和台灣本島的「跨海大橋」還是「海底隧道」啊？ 把公路當萬能了，真是… 花蓮認為自己位於台灣本島，不爽搭飛機、搭火車、搭船… 你以為國道1號是這麼好蓋的嗎？有本事把中央山脈炸成平地再說吧！ 北2高比國道1號還要晚蓋，卻在今年4月25日發生了走山事件， 是北2高工程品質比較差嗎？ 還是國道1號品質比較好嗎？ 不是嘛！ 到底是為什麼？ 這很容易瞭解吧。 . |
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2010-10-26, 04:39 AM
#147
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 128
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還好, 沒有跟著民粹跳舞, 公路其實就是貨運為主幹, 鐵路處理人流
@ 交通部長毛治國：造全天候安全公路 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2010.10.25 03:01 pm 交通部長毛治國上午在蘇花公路112.8K處表示，蘇花公路將提前至11月15日單線通車。 記者黃義書/攝影 一場颱風豪雨重創蘇花公路，交通部長毛治國上午表示，鐵路無法完全替代公路，有必要給花東民眾一條「全天候安全的公路」。他強調，蘇花改安全等級絕對比蘇花公路高，未來東部交通，將以「鐵路為主，公路為輔」。 交通部也已協調中鋼取得同意，未來中鋼從和平運往花蓮港的石料，將改以鐵路運送，不走公路，減少對蘇花公路的安全衝擊。 毛治國表示，蘇花公路改善計畫 (蘇花改)已經不是該不該改的原則問題，而是如何改善、怎麼做的技術問題，如果環評委員認為交通部提出的計畫不夠周延，可以盡量提出來討論修改，給花東民眾一條全天候、24小時安全的公路，是絕對有必要的。 部分環保人士反對蘇花公路改善計畫，認為交通部應該優先改善東部鐵路。毛治國上午表示，鐵路有班次、車廂容量的限制，不像公路可以24小時全天候自由通行，「鐵路不能完全替代號公路」，不能因為提高鐵路運能，就讓公路完全中斷。 他強調，交通部規畫的蘇花公路改善計畫，是一個全方位的方案，除了把蘇花公路危險路段，還會提高鐵路運能，並且解決重車問題。例如占蘇花公路相當大比例的中鋼石料，交通部就已經協調中鋼，未來改走鐵路運輸。 「未來花東交通運輸，是以鐵路為主、公路為輔」毛治國表示，目前台鐵只有48輛太魯閣號列車，未來要增購太魯閣號至136輛；另外，交通部也在推動花東鐵路電氣化和雙軌化，等完成新車採購、電氣化完成後 ，花蓮鐵路運量就能大幅提升，解決花東假日一票難求問題。 毛治國訒為，過去談蘇花公路改善，是「經濟發展」對「環境永續」如何平衡的問題，現在則是「社會公義」對「環境永續」如何平衡問題。蘇花公路改善計畫可提高蘇花公路行車安全性和抗災能力，在規畫和施工過程，也會全力保護減少對生態和環境的衝擊。 此文章於 2010-10-26 04:46 AM 被 paper-moon 編輯. |
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2010-10-26, 04:41 AM
#148
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
既然北宜高都能直接開到蘇澳了，那渡輪從蘇澳出港就好了。 蘇澳到花蓮從Google maps上測量直線距離為70km多，坐渡輪應該用不到3小時，不見得比開車走蘇花公路慢。 這樣一般人就能開車到蘇澳上渡輪，在渡輪上休息一下，然後到花蓮下渡輪繼續開車。 渡輪的優點是不怕山崩，像現在蘇花公路就不通了。
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2010-10-26, 05:22 AM
#149
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*停權中*
加入日期: Mar 2003 您的住址: 景美水煎包歸仁店
文章: 114
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當然可以修蘇花公路/建蘇花改/建蘇花高
請東部人民自己付錢 路過車輛分段計價~採高費率制 歡迎麻糬縣自己出錢修建~順便找蔥花縣跟釋迦縣一起共襄盛舉 花果蔬菜...西部沒有種比較少 搞點觀光客平常少碰到的東西~好像很棒很好吃...跋涉折騰...啥都好吃 稅沒有繳的比較少...自己的稅金拿去修建不就得了 西南沿海養殖業超抽地下水導致地層下陷+逢雨必淹 人為因素 高雄仁武楠梓-雲林麥寮-彰濱 水源空氣汙染 人為因素 921+88+919+梅姬 天災造成~人禍或許有那麼一點成分 但是地方父母官挾民意(當地人)要脅全國 來人~餵縣長吃麻糬~自己吃自己~ 看這個油蔥酥花冤枉錢議題能不能撐過花博開幕 |
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2010-10-26, 10:49 AM
#150
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